Sprawdzanie Numeru VIN

Bamse · 24-10-2005, 09:53

Witam wszystkich miłośników i fanów Forda.

Właśnie przymierzam się do kupna Mondeo. Od paru dni nic innego nie robię tylko siedzę i czytam archiwum forum i obgryzam paznokcie jednocześnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.))
Proszę o trochę wyrozumiałości i zrozumienia na pytania jakie Wam zadam. Wiem, że wiele info jest w archiwum ale na niektóre pytania nie znalazłem odpowiedzi.
Do rzeczy.
Chcę kupić dobre, ekonomiczne, szybkie auto które chciałbym potrzymać ze 2 latka. Wybór padł na Mondeo. Natomiast teraz jestem troszkę skołowany przez to co wyczytałem u Was na forum.
Chciałem auto z rocznika 2000-2002 z silnikiem TD i 130 KM. Okazało się, że są dwa rodzaje TDDi i TDCi. Rozumiem, że TDDi nie ma 130KM tylko 90 i 116 zgadza się? Czy ktoś byłby tak miły i przesłał mi osiągi, dane o spalaniu i własne opinie na temat przyspieszania 116KM autkiem może... być na maila : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Naczytałem się o TDCi i zdecydowałem że nie kupię tego silnika bo za dużo z nim problemów a jestem osobą która nie siedzi i nie dłubie w samochodzie tylko leździ.

Co z pompą wtryskową i końcówkami wtryskiwaczy do TDDi? Czy są bardziej wytrzymałe?
Dużo pisaliście o zmiennej geometrii turbiny? Nie wiem co to znaczy ale rozumiem, że jest to lepsze rozwiązanie i występuje ono w TDDi?

Jeśli kupię wersje TDDi 116KM chciałbym ją zchipować. Jakie są osiągi (przyspieszanie i elastyczność ) po takim zabiegu. Bez wykresów proszę tylko cyferkami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy wogóle jest mądre chipowanie auta z przebiegiem pow 160 tys km?

Reasumując.

Z jakiego rocznika, miesiąca autko mam kupić aby być pewnym że to TDDi ma odpowiednia pompę turbinę i że będę mógł cieszyć się bezawaryjną eksploatacją autka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.))
Możliwe, że nie będę przy kupnie auta osobiście tylko znajomy ściągnie mi je z Niemiec dlatego muszę przekazać mu jak najwięcej szczegółowych informacji.

Możecie pisać na maila.
Z góry dzięki za wyrozumiałość i pomoc.
Pozdrawiam

ADAM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pajlot · 24-10-2005, 16:03

zeby byc zadowolonym musialbys wejsc w TDDi z poczatku produkcji czyli 2001 i 2002 rok...wtedy montowano pompe Vp-44 i turbinke o zmiennej geometrii lopatek....o wersje 90 KM ciezko u nas...sa to zazwyczaj auta sprowadzone z Niemiec...ale zadko wystepuja.....kup zdecydowanie 116KM wersje...co do podatnosci na chiptuning to kazdy ci tu napisze ze silniczek latwo i dobrze sie poddajhe temu zabiegowi....wychodzi po zchipowaniu ok 135KM i 340Nm....

ja zdecydowanie polecam te wersje...jezdze juz nia 12 miesiecy i w moim slowniku nie ma slowa "mechani i naprawa"....leje tylko rope i jezdze.....

polecam jak najbardziej.....

Bamse · 24-10-2005, 17:28

Dzięki za pomoc.
Tydzień temu byłem na jeździe próbnej nowym Mondeo TDCi 130 KM i się zakochałem. Nie wiem czy TDDi 116 KM ma porównywalne osiągi ale jeśli jeździ zbliżenie to będzie to raj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przestraszyłem się tych wszystkich opowieści o pompach i wtryskiwaczach a na nowy i tak nie mam kasyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A jak przedstawia się dostępność do części - zamienników? Do mojego Merolka bez problemu są zamienniki i co prawda niektóre rzeczy są maksymalnie drogie to większość jest dostępna w zamiennikach tak samo z Citkiem.
Mam ochotę na pożądnego szybkiego i ekonomicznego diesla który ma dobrą prezencję i tylko mondeo spełnia te wymogi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrawiam

ziutekk · 24-10-2005, 18:50

Kupiłem nowe TDDI w maju 2001 roku, ale wyprodukowany został w listopadzie 2000. Mam wersję 115-konną z turbiną o zmiennej geometrii. Łatwo ją można poznać po wężyku na powietrze wychodzącym z turbiny. Czekałem na TDCI ale chyba pierwszy raz w życiu moja niecierpliwość przyniosła dobry efekt, bo kupiłem samochód praktycznie bezawaryjny. Zrobiłem już nim 142 kkm i nawet nie myślę o wymianie auta. Mój kolega ma TDCI 136-konny, ale muszę przyznać, że osiągi są bardzo porównywalne. TDCI jest na pewno cichszy, silnik ma wyższą kulturę pracy, ale raczej bym się nie zamienił, ponieważ nie chcę jeździć z duszą na ramieniu, czy ropa, którą właśnie zatankowałem jest czysta, bo jak nie, to czeka mnie wymiana układu wtryskowego. Pod tym względem pompa Boscha VP 44 jest nieprównywalnie odporniejsza na zanieczyszczenia w paliwie.
Wymieniłem 3 łączniki satbilizatorów (polskie drogi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ), ale amorki są oryginalne i całkiem sprawne. Na gwarancji pomalowali mi progi, bo lakier schodził płatami (TTTM), zatarła się tylna wycieraczka (TTTM) ale po wyczyszczeniu i nasmarowaniu chodzi jak nowa i ...to chyba tyle.
Jakbyś miał jakieś pytania, to jest tu kilku użytkowników TDDI (wśród nich nasz Wielki Moderator PZY Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) i na pewno chętnie ci pomogą.
Pozdrawiam. Krzysiek.

Pajlot · 24-10-2005, 20:26

z zamiennikami nie bedziesz mial najmnijeszych problemow...sa ogolnie dostepne...jakby co dam ci namiar na goscia majacego nowe czesci po bardzo dobrych cenach...zreszta ten pan jest znany na tym forum...oferuje tez czesci na Allegro...

tak jak kolega napisal turbinke o zmiennej geometrii ppoznasz po wezyku doprowadzajacym cisnienie do sterowania kierownica lopatek...automatycznie mozesz miec pewnosc ze masz pompe VP-44 Boscha...

dodam ze duzo ludzi poszukuje wlasnie mondeo z tym silnikiem ze wzgledu na mala awaryjnosc i wieksza tolreancje na nasze "paliwa"..co innego z TDCi gdzie paliwko musi byc idealne...

dodatkowo jak planujesz chipa zalozyc to tylko sie cieszyc z jazdy....

dodam ze moj TDDi np na trasie spala ok. 5.5 L ...po miescie wiecej bierze....co mnei czasami boli...ale taki juz urok ze autko o tej masie po miescie nei spali 5 literkow...ja jestem pod wrazeniem tego autka....polecam go kazdemu....pzresiadlem sie do niego z Vectry B...to autko to dopiero byla porazka..ale to opowiesc na inny temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.))

Pzy · 24-10-2005, 21:01

Cytat:

Napisał Bamse

Rozumiem, że TDDi nie ma 130KM tylko 90 i 116 zgadza się? Czy ktoś byłby tak miły i przesłał mi osiągi, dane o spalaniu i własne opinie na temat przyspieszania 116KM

Uściślając - Mondeo 2.0 TDDi nie ma 116 KM, tylko 115 KM przy 4000 obr./min. i 280 Nm przy 1900 obr./min.
Dane fabryczne (dla wersji 4-d i 5-d):
- prędkość maksymalna: 195 km/h
- przyśpieszenie 0-100: 10.6 sek.
- elastyczność na 4 biegu 50-100: 8.7 sek.
- zużycie paliwa: miasto 8.2 l/100 km, poza miastem 4.6 l/100 km, średnio 5.9 l/100 km

dla wersji kombi odpowiednio:
- prędkość maksymalna: 193 km/h
- przyśpieszenie 0-100: 11.0 sek.
- elastyczność na 4 biegu 50-100: 9.1 sek.
- zużycie paliwa: miasto 8.3 l/100 km, poza miastem 4.7 l/100 km, średnio 6.0 l/100 km

Według mnie spalanie na trasie rzędu 4.6 litra jest nierealne i w rzeczywistosci oscyluje w granicach 5.5-6.0 litra (zależy oczywiście od stylu jazdy i prędkości), natomiast spalanie w miescie w moim przypadku jest niższe niż w danych katalogowych i wynosi poniżej 8 litrów - z reguły około 7.5 litra.

Cytat:

Napisał Bamse

Co z pompą wtryskową i końcówkami wtryskiwaczy do TDDi? Czy są bardziej wytrzymałe?
Dużo pisaliście o zmiennej geometrii turbiny? Nie wiem co to znaczy ale rozumiem, że jest to lepsze rozwiązanie i występuje ono w TDDi?

Jeśli kupisz wersję z pompą VP-44 (czyli najlepiej rocznik 2001) to nie powinieneś mieć żadnych problemów z układem paliwowym. Przy okazji turbosprężarka w tej wersji będzie miała zmienną geometrię.
Taki osprzęt silnika pozwoli Ci na uzyskanie ładnego efektu po chiptuningu.
Ja swoich osiągów po chipie nie mierzyłem, ale subiektywnie są one lepsze niż w fabrycznej wersji TDCi (zresztą tak być powinno, w końcu moc i moment są wyższe).

Bamse · 24-10-2005, 21:30

Dzięki Krzysiek za podzielenie się uwagami.
Ja chciałbym żeby mój diesel po prostu dobrze się zbierał, mało palił i był bezawaryjnyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jestem przyzwyczajony do rechotu diesla z mojego Citroenka a w Mercu z buczenia V6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. więc nie przykładam wielkiej wagi do hałasu w środku kabiny.

A jeszcze jedno pytanie do wszystkich którzy mają TDDi. Chcę ściągnąć auto z zagranicy a tam wiadomo przebiegi są konkretne.
Czy mogę bez problemu rzucać się na przebiegi rzędu 150- 180 tys? Ja w swoich Citroenkach miałem przebiegi grubo ponad 200tys i nicGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nawet oleju ni grama nie brałyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co ile powinno się w TDDi zmieniać wtryskiwacze? Bo nie chciałbym kupić padalca z przebiegiem 160 tys z którym pierwsze co to pojadę na kosztowne wymianyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

pozdrawiam

ADAM

ziutekk · 25-10-2005, 08:49

Cytat:

Napisał Bamse

A jeszcze jedno pytanie do wszystkich którzy mają TDDi. Chcę ściągnąć auto z zagranicy a tam wiadomo przebiegi są konkretne.

Przy kupowaniu samochodu używanego nigdy nie masz gwarancji, czy użytkowany był w należyty sposób. Mój po 142 kkm przebiegu nie bierze grama oleju, a zważywszy na niższe teraz opory toczenia, pali mniej niż gdy był młodszy (6-6,5 litra, a nogę mam ciężkawą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Jeśli przeglądy były robione w terminie, to myślę, że silnik wytrzyma przebiegi rzędu 300-400 kkm bez problemu. Nie wiem jak sprawa wygląda z wtryskiwaczami. Sam jestem ciekawy i trzeba tu chyba zapytać Piotra (PZY).

Pzy · 25-10-2005, 11:32

W przypadku wtryskiwaczy TDDi (są to wtryskiwacze dwusprężynowe produkcji Bosch'a) sprawa jest o tyle prosta, że w wypadku problemów wystarczy wymienić same końcówki - nie trzeba wymieniać całych wtryskiwaczy.
A koszt oryginalnych bosch'owskich końcówek do TDDi w ASO Bosch'a waha się w granicach 1000-1200 zł brutto za komplet - więc jest to koszt >zjadliwy<.

Inna kwestia - to wytrzymałość końcówek. W przypadku TDDi przebieg rzędu 200.000 km końcówki powinny wytrzymać bez problemów - chociaż żywotność końcówek jest zależna przede wszystkim od jakości stosowanego paliwa. Jeśli auto jeździło na >opale<, albo innego rodzaju >trefnym< paliwie konieczność wymiany może zaistnieć nawet po 50.000 km.
Jednak w przypadku aut sprowadzanych z zagranicy - raczej należy spodziewać się, że stosowane paliwo było dobrej jakości.

Zresztą zawsze można podjechać np. do ASO Bosch'a w celu sprawdzenia poprawności rozpylania paliwa przez wtryskiwacze (koszt ok. 50-100 zł za komplet), aby sprawdzić w jakim stanie są wtryski. Największym niebezpieczeństwem lejących wtrysków jest bowiem możliwość >wypalenia< przez nierozpylone paliwo dziury w tłoku :twisted:

24-10-2005, 09:53	#1
Bamse ford::amateur Zarejestrowany: 24-10-2005 Skąd: Gdańsk Postów: 3	Pomoc przy Mondeo TDDi Witam wszystkich miłośników i fanów Forda. Właśnie przymierzam się do kupna Mondeo. Od paru dni nic innego nie robię tylko siedzę i czytam archiwum forum i obgryzam paznokcie jednocześnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)) Proszę o trochę wyrozumiałości i zrozumienia na pytania jakie Wam zadam. Wiem, że wiele info jest w archiwum ale na niektóre pytania nie znalazłem odpowiedzi. Do rzeczy. Chcę kupić dobre, ekonomiczne, szybkie auto które chciałbym potrzymać ze 2 latka. Wybór padł na Mondeo. Natomiast teraz jestem troszkę skołowany przez to co wyczytałem u Was na forum. Chciałem auto z rocznika 2000-2002 z silnikiem TD i 130 KM. Okazało się, że są dwa rodzaje TDDi i TDCi. Rozumiem, że TDDi nie ma 130KM tylko 90 i 116 zgadza się? Czy ktoś byłby tak miły i przesłał mi osiągi, dane o spalaniu i własne opinie na temat przyspieszania 116KM autkiem może... być na maila : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Naczytałem się o TDCi i zdecydowałem że nie kupię tego silnika bo za dużo z nim problemów a jestem osobą która nie siedzi i nie dłubie w samochodzie tylko leździ. Co z pompą wtryskową i końcówkami wtryskiwaczy do TDDi? Czy są bardziej wytrzymałe? Dużo pisaliście o zmiennej geometrii turbiny? Nie wiem co to znaczy ale rozumiem, że jest to lepsze rozwiązanie i występuje ono w TDDi? Jeśli kupię wersje TDDi 116KM chciałbym ją zchipować. Jakie są osiągi (przyspieszanie i elastyczność ) po takim zabiegu. Bez wykresów proszę tylko cyferkami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czy wogóle jest mądre chipowanie auta z przebiegiem pow 160 tys km? Reasumując. Z jakiego rocznika, miesiąca autko mam kupić aby być pewnym że to TDDi ma odpowiednia pompę turbinę i że będę mógł cieszyć się bezawaryjną eksploatacją autka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)) Możliwe, że nie będę przy kupnie auta osobiście tylko znajomy ściągnie mi je z Niemiec dlatego muszę przekazać mu jak najwięcej szczegółowych informacji. Możecie pisać na maila. Z góry dzięki za wyrozumiałość i pomoc. Pozdrawiam ADAM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ V8 to moje marzenie

24-10-2005, 16:03	#2
Pajlot ford::specialist Zarejestrowany: 28-12-2004 Skąd: Inowrocław Model: Mondeo Mk III Silnik: 2.0 TDCi 131 KM Rocznik: 2005 Postów: 537	zeby byc zadowolonym musialbys wejsc w TDDi z poczatku produkcji czyli 2001 i 2002 rok...wtedy montowano pompe Vp-44 i turbinke o zmiennej geometrii lopatek....o wersje 90 KM ciezko u nas...sa to zazwyczaj auta sprowadzone z Niemiec...ale zadko wystepuja.....kup zdecydowanie 116KM wersje...co do podatnosci na chiptuning to kazdy ci tu napisze ze silniczek latwo i dobrze sie poddajhe temu zabiegowi....wychodzi po zchipowaniu ok 135KM i 340Nm.... ja zdecydowanie polecam te wersje...jezdze juz nia 12 miesiecy i w moim slowniku nie ma slowa "mechani i naprawa"....leje tylko rope i jezdze..... polecam jak najbardziej..... __________________ Mk III '05 131/6 TDCi GHIA LCD Alpine Edition- black panther metalic

24-10-2005, 17:28	#3
Bamse ford::amateur Zarejestrowany: 24-10-2005 Skąd: Gdańsk Postów: 3	Dzięki za pomoc. Tydzień temu byłem na jeździe próbnej nowym Mondeo TDCi 130 KM i się zakochałem. Nie wiem czy TDDi 116 KM ma porównywalne osiągi ale jeśli jeździ zbliżenie to będzie to raj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przestraszyłem się tych wszystkich opowieści o pompach i wtryskiwaczach a na nowy i tak nie mam kasyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A jak przedstawia się dostępność do części - zamienników? Do mojego Merolka bez problemu są zamienniki i co prawda niektóre rzeczy są maksymalnie drogie to większość jest dostępna w zamiennikach tak samo z Citkiem. Mam ochotę na pożądnego szybkiego i ekonomicznego diesla który ma dobrą prezencję i tylko mondeo spełnia te wymogi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam __________________ V8 to moje marzenie

24-10-2005, 20:26	#5
Pajlot ford::specialist Zarejestrowany: 28-12-2004 Skąd: Inowrocław Model: Mondeo Mk III Silnik: 2.0 TDCi 131 KM Rocznik: 2005 Postów: 537	z zamiennikami nie bedziesz mial najmnijeszych problemow...sa ogolnie dostepne...jakby co dam ci namiar na goscia majacego nowe czesci po bardzo dobrych cenach...zreszta ten pan jest znany na tym forum...oferuje tez czesci na Allegro... tak jak kolega napisal turbinke o zmiennej geometrii ppoznasz po wezyku doprowadzajacym cisnienie do sterowania kierownica lopatek...automatycznie mozesz miec pewnosc ze masz pompe VP-44 Boscha... dodam ze duzo ludzi poszukuje wlasnie mondeo z tym silnikiem ze wzgledu na mala awaryjnosc i wieksza tolreancje na nasze "paliwa"..co innego z TDCi gdzie paliwko musi byc idealne... dodatkowo jak planujesz chipa zalozyc to tylko sie cieszyc z jazdy.... dodam ze moj TDDi np na trasie spala ok. 5.5 L ...po miescie wiecej bierze....co mnei czasami boli...ale taki juz urok ze autko o tej masie po miescie nei spali 5 literkow...ja jestem pod wrazeniem tego autka....polecam go kazdemu....pzresiadlem sie do niego z Vectry B...to autko to dopiero byla porazka..ale to opowiesc na inny temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)) __________________ Mk III '05 131/6 TDCi GHIA LCD Alpine Edition- black panther metalic

24-10-2005, 21:30	#7
Bamse ford::amateur Zarejestrowany: 24-10-2005 Skąd: Gdańsk Postów: 3	Dzięki Krzysiek za podzielenie się uwagami. Ja chciałbym żeby mój diesel po prostu dobrze się zbierał, mało palił i był bezawaryjnyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jestem przyzwyczajony do rechotu diesla z mojego Citroenka a w Mercu z buczenia V6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. więc nie przykładam wielkiej wagi do hałasu w środku kabiny. A jeszcze jedno pytanie do wszystkich którzy mają TDDi. Chcę ściągnąć auto z zagranicy a tam wiadomo przebiegi są konkretne. Czy mogę bez problemu rzucać się na przebiegi rzędu 150- 180 tys? Ja w swoich Citroenkach miałem przebiegi grubo ponad 200tys i nicGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nawet oleju ni grama nie brałyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co ile powinno się w TDDi zmieniać wtryskiwacze? Bo nie chciałbym kupić padalca z przebiegiem 160 tys z którym pierwsze co to pojadę na kosztowne wymianyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) pozdrawiam ADAM __________________ V8 to moje marzenie

24-10-2005, 18:50	#4
ziutekk ford::average Zarejestrowany: 05-10-2005 Postów: 114	Kupiłem nowe TDDI w maju 2001 roku, ale wyprodukowany został w listopadzie 2000. Mam wersję 115-konną z turbiną o zmiennej geometrii. Łatwo ją można poznać po wężyku na powietrze wychodzącym z turbiny. Czekałem na TDCI ale chyba pierwszy raz w życiu moja niecierpliwość przyniosła dobry efekt, bo kupiłem samochód praktycznie bezawaryjny. Zrobiłem już nim 142 kkm i nawet nie myślę o wymianie auta. Mój kolega ma TDCI 136-konny, ale muszę przyznać, że osiągi są bardzo porównywalne. TDCI jest na pewno cichszy, silnik ma wyższą kulturę pracy, ale raczej bym się nie zamienił, ponieważ nie chcę jeździć z duszą na ramieniu, czy ropa, którą właśnie zatankowałem jest czysta, bo jak nie, to czeka mnie wymiana układu wtryskowego. Pod tym względem pompa Boscha VP 44 jest nieprównywalnie odporniejsza na zanieczyszczenia w paliwie. Wymieniłem 3 łączniki satbilizatorów (polskie drogi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ), ale amorki są oryginalne i całkiem sprawne. Na gwarancji pomalowali mi progi, bo lakier schodził płatami (TTTM), zatarła się tylna wycieraczka (TTTM) ale po wyczyszczeniu i nasmarowaniu chodzi jak nowa i ...to chyba tyle. Jakbyś miał jakieś pytania, to jest tu kilku użytkowników TDDI (wśród nich nasz Wielki Moderator PZY Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) i na pewno chętnie ci pomogą. Pozdrawiam. Krzysiek.

25-10-2005, 11:32	#9
Pzy ford::professional Zarejestrowany: 11-02-2004 Skąd: W-wa Postów: 1,487	W przypadku wtryskiwaczy TDDi (są to wtryskiwacze dwusprężynowe produkcji Bosch'a) sprawa jest o tyle prosta, że w wypadku problemów wystarczy wymienić same końcówki - nie trzeba wymieniać całych wtryskiwaczy. A koszt oryginalnych bosch'owskich końcówek do TDDi w ASO Bosch'a waha się w granicach 1000-1200 zł brutto za komplet - więc jest to koszt >zjadliwy<. Inna kwestia - to wytrzymałość końcówek. W przypadku TDDi przebieg rzędu 200.000 km końcówki powinny wytrzymać bez problemów - chociaż żywotność końcówek jest zależna przede wszystkim od jakości stosowanego paliwa. Jeśli auto jeździło na >opale<, albo innego rodzaju >trefnym< paliwie konieczność wymiany może zaistnieć nawet po 50.000 km. Jednak w przypadku aut sprowadzanych z zagranicy - raczej należy spodziewać się, że stosowane paliwo było dobrej jakości. Zresztą zawsze można podjechać np. do ASO Bosch'a w celu sprawdzenia poprawności rozpylania paliwa przez wtryskiwacze (koszt ok. 50-100 zł za komplet), aby sprawdzić w jakim stanie są wtryski. Największym niebezpieczeństwem lejących wtrysków jest bowiem możliwość >wypalenia< przez nierozpylone paliwo dziury w tłoku :twisted: __________________ Mondeo MkIII 2.0 TDDi sedan Ghia ... moja przygoda z Fordem już się skończyła... jednak miło wspominam wspólne chwile z moim Mondkiem i 120.000 km, które wspólnie przemierzyliśmy...