[Escort 1992-1995] Wymiana rozrządu escort 1.6 16V

[zsberg]

Witam!
Chwilowo mam mobilne łącze i szukanie trwa wieczność. Wiem ze niedziela ale czas nagli. Wydmuchnęło uszczelke w ojca essiku i głowice zwallaliśmy. Teraz już wszystko złożone ale paska nierządu nie mozemy wymienić.

W którą stronę odkręcić koło na wale?? Idzie cholernie ciężko i już pasek się naderwał. Jakieś rady???

[Magik123]

Blokujesz go na 1 biegu, wciskasz hamulec i naciagasz kluczem silnik az bedzie opor, odkreca sie normalnie w lewo. Tylko rura przynajmniej metrowa i pojdzie bez problemu.

W zadnym wypadku nie blokuj walow czy kol rozrzadu lub za koło zamachowe.

[zsberg]

Kurcze, no nie idzie. Ciągne kluczem ale dochodze do momentu ze sprężynuje i potem jak cofne klucz to wracam do punktu początkowego :/ Moze sprzeglo lekko ciągnie?? Macie jeszcze jakieś pomysły?? Chyba tutaj to tylko klucz na powietrze da rade Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[sado28]

ja dorabialem sobie przyzad.W plaskowniku wywiercilem 2 otwory pasujace do tych na kole pasowym,nagwintowalem M5 i wsadzilem sroby(twardosc 8.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..Wlozylem w otwory podparlem o wachacz i bez problemu odkrecilem.

P.S. Probowalem tak jak pisze Magik123 ale nic nie dalo

[corneliusab]

Ja nie mialem zadnego problemu, tak jak Magik123 pisze, wrzucilem 1, kumpel trzymal hamulec i nie bylo problemu z odkreceniem, odkrecalem kluczem nasadowym z grzechotka i kawalkiem rury do przedluzenia. Klucze nasadowe mam 6-katne z blokada przeciwobslizgujaca, wyglada to tak, ze nasadka nie odkreca za scianki sruby tylko za kanty.

Pozdrawiam

[Magik123]

Jesli faktycznie mocno siedzi to moze byc problem z takim odkrecaniem, chociaz ja zawsze tak odkrecałem w kilku autach i czasem trudniej, czasem latwiej ale zawsze szlo. Tylko trzeba na chama.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[zsberg]

Nareszcie się udało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Niestety, ale sposób Magik-a w moim przypadku nie pomógł - skrzynia sprężynowała ;/

Zrobiłem przyrząd jak sado28 radził i po minucie śruba odkręcona. Przyrząd zaparł się o wahacz i kluczem bez żadnych przedłużek dość lekko się odkręciło. Ważne żeby wszystko sztywno było. Zestaw narzędzi to ja mam dobry, bo z ojcem sporo mechanikujemy ale na wszelki wypadek pożyczyłem od kolegi zestaw kluczy za 300zł - gwarancja wieczysta, a jeżeli klucz pęknie lub zerwie się blokada trajkotki to wymieniają na nowy bez gadania.

Wszystko złożyliśmy i auto od pierwszego odpaliło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki wielkie za pomoc, bo nawet szukajki nie mogłem użyć, bo łącze mobilne pędzi jak żółw pod wiatr ;/

[-Bartas-]

Napisał zsberg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nareszcie się udało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Niestety, ale sposób Magik-a w moim przypadku nie pomógł - skrzynia sprężynowała ;/

Zrobiłem przyrząd jak sado28 radził i po minucie śruba odkręcona. Przyrząd zaparł się o wahacz i kluczem bez żadnych przedłużek dość lekko się odkręciło. Ważne żeby wszystko sztywno było. Zestaw narzędzi to ja mam dobry, bo z ojcem sporo mechanikujemy ale na wszelki wypadek pożyczyłem od kolegi zestaw kluczy za 300zł - gwarancja wieczysta, a jeżeli klucz pęknie lub zerwie się blokada trajkotki to wymieniają na nowy bez gadania.

Wszystko złożyliśmy i auto od pierwszego odpaliło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki wielkie za pomoc, bo nawet szukajki nie mogłem użyć, bo łącze mobilne pędzi jak żółw pod wiatr ;/

ZSBERQ moglbys dla mnie napisac instrukcje wymiany uszczelki pod glowica w 1.6 16V.
Essi bierze plyn w oczach, uszczelka do wymiany.
Jako ze zajmuje sie motocyklami to tutaj mysle ze nie bedzie problemu.
Jestes swieżo po wymianie-> moglbys napisac w punktach w kolejnosciGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Napewno nie tylko mi sie przydaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdro.

[zsberg]

No ok, ale ja to z ojcem robiłem inaczej niż instrukcja radzi. Chcieliśmy to jak najtaniej i jak najszybciej no i się udało. Tak ogólnikowo to:

1. Odłączyć aku zeby zwarcia nie zrobić.
2. Spuść płyn chłodniczy i rozłącz weze.
3. Trzeba wypiąć wszystkie kable z czujników i wtryskiwaczy. Z tyłu za kolektorem jest taka listwa w której kable idą. Też trzeba odkręcić.
4. Odłączyć węże od paliwa.
5. żeby zaoszczedzić na uszczelce od kolektora wydechowego i zaoszczedzić sobie odkręcania to odkrecilismy te dwie sruby zaraz za kolektorem - tam gdzie masz takie dwie sprężyny.
6. Zdjąć pasek alternatora i innych zabawek jesli sa. Odkręcić koło pasowe od pompy wody (klucz 8 ) bo poźniej nie da sie wyciągnąć albo włożyć osłony.
7. Odkręcić plastiki zasłaniające paski.
8. Zdjąć pokrywe zaworów.
9. skręcić blachom koła wałków - zeby się nie przestawiły. Warto zapobiegawczo jakoś sobie oznaczyć ich położenie.
10. zrobić przyrząd do koła pasowego i mieć dobry klucz 18. Zdjąć koło od strony pasażera i najlepiej zdemontować nadkole. Oznaczyć położenie koła i odkrecic koło.
11. Poluzować napinacz i zdjąć pasek.
12. Teraz klucz ampul do szpilek od głowicy. Rozmiaru nie pamiętam bo po prostu uwagi na to nie zwróciłem. Ważne żeby miał ok 10cm wysokości.
13. Odkręcamy szpilki. Zanim to zrobimy to warto w pkt 8 wziąść i ustawić tak wałki żeby klucz wszędzie dobrze wszedł i poluzować szpilki.
14. aha, te rurki to rozrzedzania spalin najlepiej wykręcić lub odkręcić te puszke. Nam się udało je wykręcić.
15. Teraz powinno dać się wyjąć głowice razem z kolektorami.
16. Wszystko potem czyścimy i zakladamy uszczelke.
17. Wkładamy glowice i skręcamy tak jak instrukcja od uszczelki pokazuje.
18. dalej po prostu składamy wszystko po kolei.

Aha, ja jeszcze odkręciłem cewke i termostat żeby nic nie uszkodzić.
Jak cos mi sie przypomni to poprawie post.

[corneliusab]

To wez looknij jaki klucz uzywaliscie wlasnie do odkrecenia glowicy, napewno to jest Torx tylko wlasnie jaki rozmiar, napewno duzy, mysle, ze albo T50 albo T55 ale sprawdz prosze jak mozesz i napisz.

Pozdrawiam