Co to za wtyczka 2.5 TD 1994

[pj29]

Witam wszystkich. Piszę pierwszy raz i proszę o pomoc.
Co to za wtyczka przedstawiona na zdjęciu?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Jest to wtyczka z komory silnika Transit TD rok 1994, jest na wspólnej wiązce co wtyczka czujnik temperatury powietrza wlotowego i wtyczka EGR.
Taka sama wtyczka jest w transicie TD 1995 ->
Jeśli ktoś ma pomysł, proszę o informację.
Ewentualnie schemat do wymienionego Transita.

Pozdrawiam

[wojtekjanus]

Moim zdaniem jest to wtyk diagnostyczny zaworu EGR. Spośród wszystkich czujników w Epicu tylko dwa mają po trzy przewody: MAP sensor i EGR sensor.
MAP sensor ma kolory przewodów: czarno-żółty, czarno-niebieski i brązowy (masa) - więc odpada jakikolwiek związek z MAP-em.
EGR sensor ma kolory przewodów: czarno-żółty, zielono-biały i brązowy (masa) - i do tej wtyczki te z EGR-a mi najbardziej pasują.

Do żadnego czujnika tej wtyczki nie podłączysz.

[pj29]

Jestem na dzień dzisiejszy trochę dalej w analizie. Wychodzi jednak na to, że jest to wtyczka od MAP'a.
Zawór EGR ma wtyczkę zdecydowanie inną ("duży" prostokąt z trzema stykami w środku).
Natomiast MAP znalazłęm taki
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
i takie też cudo zamówiłem. Jaki będzie efekt zobaczymy po uruchomieniu silnika.

Co do kolorów przewodów, to mogłem zrobić zdjęcie resztki wiązki od silnika z roku 1995 bo "ładniej wyglądała".

Zostaje mi jeszcze jeden problem z wężykami od podciśnienia dla EGR i przepustnicy kolektora dolotowego. Co steruje tymi elementami? Czy w przypadku gdy podciśnienie będzie odłączone, a wtyczki elektryki podłączone układ będzie funkcjonował?

[wojtekjanus]

Kolego, ja zrozumiałem, że masz podłączony i EGR i MAP, a ta wtyczka ze zdjęcia leży sobie obok - podobnie jak wtyczka testowa do świecy płomieniowej... Napisałeś bowiem "Jest to wtyczka z komory silnika Transit TD rok 1994, jest na wspólnej wiązce co wtyczka czujnik temperatury powietrza wlotowego i wtyczka EGR."
Więc nie kumam, czy masz podłączone te czujniki, czy nie...

Wężyki EGR i przepustnicy idą od gruszek podciśnieniowych do elektrozaworu zamontowanego nad MAP sensorem (przy serwie hamulców). Elektrozawór sterowany jest przez ECU.
Niestety - w Epicu na zaworze EGR jest czujnik jego położenia, więc podłączenie podciśnienia do jego gruchy bez podłączenia elektryki czujnika skutkuje wywaleniem błędu i najczęściej przejściem w tryb awaryjny...

Jeżeli na zdjęciu przewody są: czarno-żółty, biało-zielony i brązowy - to może to być wtyk tylko do EGR-a.

[pj29]

Obecna sytuacja wygląda tak, że jestem w trakcie zakładania pompy EPIC, wtrysków, ECU i czujników do silnika 2,5D. Wcześniej miałem założone tylko turbo, ale nie dało to pożądanych efektów.
W komplecie z zakupionym silnikiem miałem część czujników tych które były przy samym silniku. Te z jego otoczenia muszę skompletować.Wtyczka w wiązce z 94' posiada kolory: czarno-zółty, czarno-niebieski, brązowy.

Jeszcze pytanko dotyczące wężyków podciśnienia - pytałem o sytuację co zrobi ECU gdy podłączona będzie elektronika a podciśnienie natomiast nie? Ten sam efekt -tryb awaryjny?

Wspomniany elektrozawór "Elektrozawór sterowany jest przez ECU" - nie widzę w instalacji wtyczki do takowego lub pomieszałem ją z jakąś inną. Kolego wojtekjanus dysponujesz może zdjęciem lub rysunkiem takiego podłaczenia do elektrozaworu lub całego elektrozaworu. A może inaczej - jakigo koloru kable idą do wtyczki od tego elektrozaworu?

[wojtekjanus]

"Wtyczka w wiązce z 94' posiada kolory: czarno-zółty, czarno-niebieski, brązowy." - jest to na pewno wtyczka do MAP sensora (koło pompy hamulcowej).

"Jeszcze pytanko dotyczące wężyków podciśnienia - pytałem o sytuację co zrobi ECU gdy podłączona będzie elektronika a podciśnienie natomiast nie? Ten sam efekt -tryb awaryjny?"
Raczej tak, ECU oczekuje prawidłowych działań EGR-a podawanych przez jego czujnik. Jeżeli odłączysz wężyk, zawór nie będzie pracował i pójdzie sygnał do ECU o tym.


"Wspomniany elektrozawór "Elektrozawór sterowany jest przez ECU" - nie widzę w instalacji wtyczki do takowego " - chyba się zagalopowałem z tym elektrozaworem przez analogię do modeli po 2000r. Zawór sterujący EGR-em z kolei sterowany jest podciśnieniem z kolektora dolotowego (a nie elektrycznie jak w późniejszych modelach). Jest zamontowany na MAP-ie.
Zmyliły mnie przewody idące od zespołu MAP-EGR sterownik.

Mam pytanie - czy to auto oryginalnie miało system Lucas Epic (tzn instalację elektryczną), czy dopiero ją przerabiasz pod Lucasa? Jeżeli przerabiasz, to podjąłeś się heroicznego zadania... Generalnie - jeżeli już - to wszyscy uciekają od Lucas Epica montując mechaniczną pompę Boscha.

[pj29]

Co do podciśnienia do sterowania EGR i przepustnicą - czy mogę to podłączyć w takim razie do tego samego wężyka co czujnik MAP?

Zamówiłem właśnie na wszelki wypadek na Allegro elektrozaworek od forda za małe pieniądze - jeżeli jednak odnajdzie się wtyczka.

"Mam pytanie - czy to auto oryginalnie miało system Lucas Epic (tzn instalację elektryczną), czy dopiero ją przerabiasz pod Lucasa? Jeżeli przerabiasz, to podjąłeś się heroicznego zadania..."
Zadanie z początku wydawało się... faktycznie heroiczne, ale gdy rozwiązałem izolację od wiązki którą wcześniej zakupiłem, okazało się , że główne połączenie występuje pomiędzy ECU a Epic. Reszta to parę wtyczek w komorze silnika, poza tym podłączenie w skrzynce bezpieczników 1 stycznikiem, i ponad to... masa i pomarańczowy przewód do wskaźników -domyślam się, że do kontrolki na tablicy rozdzielczej.
Przy skrzynce z bezpiecznikami pozostały jeszcze dwie wtyczki chyba nie używane normalnie -obie z okrągłymi wejściami, jedna w kształcie owalnym na dwa styki, druga w kształcie trójkątnym - trzy styki. Czy jest to coś w rodzaju złącza diagnostycznego?

[wojtekjanus]

Z tego co pamiętam, do MAP-a wchodzi jeden wężyk od kolektora, i wychodzi jeden, potem jest trójnik i idą dalej dwa wężyki: do EGR-a i przepustnicy. Ale ja miałem wersję bez baranów, jedną z pierwszych, było sporo zmian... Powinieneś dorwać jakiegoś Epica z tego rocznika i luknąć dokładnie co i jak.

Wtyczka trójkątna z trzema pinami to jest złącze diagnostyczne (2x pomarańczowy i brązowy). Ta owalna z dwoma pinami to wtyk "data link" (zielono-żółty i brązowy) - chyba do wgrywania softu.

[pj29]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powinieneś dorwać jakiegoś Epica z tego rocznika i luknąć dokładnie co i jak.

Tak też zamierzam zrobić jeżeli napotkam na przeszkody. Na razie podłączę tak jak MAP od kolektora.

Kiedy z zasady powinien włączyć się EGR, czyli dopływ spalin?


Wojtekjanus, widzę że jesteś oblatany w temacie. Dzięki za szczegółowe podpowiedzi.

[wojtekjanus]

EGR powinien być OTWARTY na wolnych obrotach, przy dodaniu gazu zamyka się w przeciągu maks. 1/2 sekundy.

W tym linku masz bardzo dobre zdjęcia silnika 2,5td z osprzętem (bez baranów). Tu widać, jak rurki od EGR-a i przepustnicy łączą się na trójniku i muszą iść do sterownika podciśnieniowego nad MAP-em.
Moim zdaniem podłączenie tego przewodu (tzn rurki) do przewodu MAP-a jest nieprawidłowe. Przewód idący do MAP jest także dla sterownika i dopiero sterownik steruje EGR-em i przepustnicą.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]