[Transit 2000-2006] Urwany korbowód przy dużej prędkości

[Transolot]

Gościa z ostatniego zdjęcia znam... miły fachura, który robił serwis jakiś czas temu w moim osiołku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No więc tak, myślałem, że post o takim tytule zamieścił kolejny nowy użytkownik forum, który (hipotetycznie) kupił jakąś perełkę ze stanem licznika 300 tkm (w rzeczywistości 500 tkm), po przejściach... i pyta co dalej robić.
Wielkie było moje zdziwienie, kiedy zobaczyłem kto założył temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W kwestii technicznej nie będę doradzał bo Wojtkowi wiedzy nie brakuje i wie z pewnością więcej o Transicie niż ja. Jedna sugestia co do turbiny, jeśli nie zrujnowała Cię już ta awaria to faktycznie turbawkę dałbym inną.

Kwestia długich tras... każdy daleki wyjazd mam asekurację w postaci Assistance. W razie czego, te 1500 km od domu nie jestem sam. Jak narazie nie musiałem korzystać i niech tak pozostanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do samego Transolka... smutne jest to o czym piszesz a o czym sam wiem i równie boleję. Jakość MK6/MK7 to już nie to, co kiedyś. Poczciwy 2.5d bez doładowania to był/ jest rusek do pracy. Te nowe Tdci to (przepraszam jeśli urażę) porażka. To samo tyczy się Mondeo Tdci i Focusów. Smutne ale prawdziwe. Najgorsze jest to, że dbasz, obchodzisz się jak z jajkiem a i tak nigdy nie wiesz kiedy spotka cię taka przygoda jak Wojtka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Szczerze współczuję ale wierze, że ogarniesz swojego Blue Flame i będzie śmigał przez kolejne kilometry bezawaryjnie.

[cezarg1410]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niby masz rację. Ale tak się złożyło, że właścicielowi warsztatu Auto-Waś (gdzie stoi właśnie moje nieszczęście) stało się dokładnie to samo, też na autostradzie przy dużej prędkości, w salonowym aucie najlepszej niemieckiej marki po przebiegu... 15.000 km.
Takie awarie to... znak czasów. Bo minęły czasy nieśmiertelnych diesli...

Ponadto... jeżdżę Transitami na codzień od 1988 roku, lubię te auta, znam, jazda nimi sprawia mi przyjemność - więc już chyba tak pozostanie...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak jeszcze z ciekawości: ile miałeś rpm przy tej prędkości? I Ile mniej więcej minut tak jechałeś?

[wojtekjanus]

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ile miałeś rpm przy tej prędkości? I Ile mniej więcej minut tak jechałeś?

W moim Blue Flame przy 3.000 obrotów jadę 130 km/godz. Jechałem tak pomiędzy 130 - 140 km/godz, wiec obroty były rzędu 3.100...
Nie jechałem długo, jeżdżę z Warszawy do Grodziska Maz. kilka razy w tygodniu do stajni, na samej A2 mam ze 12 km, ale tam jest duży ruch i długo szybko nie polecisz...
Zresztą objawy - teraz już to wiem - były przedtem, ale ja przekonany byłem na 100%, że to zawór stuka (dźwigienka). Zaowocowało to wymianą wszystkich dźwigienek z regulatorami za sporo kasy. W warsztacie wzdragali się przed tym, ale ja uparłem się i na moją odpowiedzialność na moje wyraźne życzenie wymienili dźwigienki. Ale stukanie nadal pojawiało się i znikało - myślę że tak jak panewka obracała się w korbowodzie... Najgorsze w tych wizytach w warsztacie było to, że decydowałem się na jazdę do nich bo wyraźnie stukał, a po przyjeździe było ledwo co słychać lub była cisza jak makiem siał. Raz nawet została zdjęta pokrywa klawiatury, wtryski z powrotem uzbrojone i silnik odpalony chlapiący olejem. Mechanik ze stetoskopem nie miał co robić, bo stukanie ucichło. Po założeniu pokrywy klawiatury i odpaleniu... pojawiło się znowu. Posrane moje szczęście... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Alternatywą było wyszarpanie silnika z auta, rozebranie w drybizgi i szukanie przyczyny - nikt chyba by się nie zdecydował na to. Ustaliłem w warsztacie, że jeśli objawy się nasilą, to przyjadę. Niestety - nasiliły się... zbyt gwałtownie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jednak w twoim pytaniu jest coś na rzeczy, bo stukanie pojawiło się po tym, jak oddano do użytku A2 z Warszawy i zacząłem szybko, często jeździć. Zdarzało się bardzo szybko...

Że nie poznałeś się , że to panewka, ... Panewki stukają wtedy, jak się zdejmnie nogę z gazu , a lampka cisnienia oleju powinna mrugać na mocno gorącym silniku, na wolnych obrotach.

[wojtekjanus]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panewki stukają wtedy, jak się zdejmnie nogę z gazu , a lampka cisnienia oleju powinna mrugać na mocno gorącym silniku, na wolnych obrotach.

Nie, nie było takich objawów, najgłośniej stukał w okolicy 2000 obrotów cały czas tak samo - bez względu na to, czy wchodził czy schodził z obrotów. Lampka cisnienia oleju zachowywała się normalnie. Ostatni okres - około miesiąc - stukania nie było w ogóle, wszystko było ok.

Trzeba zaczekać z ostatecznymi wnioskami do wyjęcia silnika...

[eMWuGSM]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Że nie poznałeś się , że to panewka, ... Panewki stukają wtedy, jak się zdejmnie nogę z gazu , a lampka cisnienia oleju powinna mrugać na mocno gorącym silniku, na wolnych obrotach.

Kolego nie w TDCI.
TDCI jest tak popier....niczonym silnikiem jeśli chodzi o układ smarowania, że Ci kontrolka nie zacznie migać na pewno. W TDCI ciśnienie oleju jest mierzone na kilka sekund po odpaleniu po zgaśnięciu kontrolki smarowania i koniec, dlateo TDCI jest łatwo zatrzeć przez uszkodzenie miski, nie zareaguje na brak oleju!

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przeglądając Twoje wpisy na forum widziałem, że o auto dbasz.
A jednak rozsypany silnik przy 260 kkm niestety nie świadczy dobrze o firmie Ford...

To jest jednostkowy przypadek, ale są i zadowoleni użytkownicy, jak ja 570000km i wszystko w oryginale* do czasu dzwonu), podejrzewam, że obecny właściciel mojego auta jest zadowolony.

*Wyjatek pompa wspomagania i pompa wody.

Wojtek masz najwyraźniej jak ja, w autach, nad którymi sie spuszczam, żeby wszystko było bdb są dziwne historie, a w autach na które mam ............... nic się nie chce psuć (o dziwo).

Co do samej awarii szczęście że nie poszło górą wszystko i że wtryski są całe, inaczej by bylo bardzo niemiło.

[maciekd]

No historia rzeczywiście mało ciekawa.

Jeżeli bym się znalazł w takiej sytuacji, brał bym Wojtek nową turbinę. Na pewno nie regenerowaną.
Obecna turbina po 260 kkm nie była już super nowa. Do tego, jak napisałeś, nie wiadomo jak bardzo oberwała.

Jeżeli to jest w granicy akceptowalnego bólu, wymieniał bym na nową.

[wojtekjanus]

Napisał maciekd Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli to jest w granicy akceptowalnego bólu, wymieniał bym na nową.

Problem w tym, że podobny problem dotyczy koła dwumasowego (130 kkm) i sprzęgła z dociskiem (jest oryginalne od początku przebiegu). A jeszcze świece żarowe, uszczeleczki, roleczki, paseczki, napinacze i mnóstwo innych duperszmitów.
Chciałaby dusza do raju - ale w ten sposób szybko dojdę do sumy ponad 10.000 zł. Zobaczymy - jest nad czym myśleć...

[maciekd]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

podobny problem dotyczy koła dwumasowego (130 kkm) i sprzęgła z dociskiem (jest oryginalne od początku przebiegu)

Tak, ale sprzęgło i dwumasę możesz wymienić "kiedyś", jeśli zacznie stukać. Wtedy też naturalnie komplet sprzęgła. Podobnie świece żarowe bym przełożył stare.
Uszczelki, roleczki i paseczki definitywnie do wymiany i to bez rozważań. Omawiana turbina wg mnie kwalifikuje się do grupy "jeśli jest walnięta, to zaraz szybko będzie nowy, oby nie duży kłopot".
Dwumasa i sprzęgło będą dość szybko diagnozowalne, czy są ok czy nie. Turbina niekoniecznie.

Oczywiście mogę się mylić, ale ja bym w takich kategoriach to rozważał:
- grupa elementów "na pewno do wymiany", bo technologia to przewiduje przy takich rozbiórkach
- grupa elementów "do wymiany, bo koszt niewielki a szkoda nie wymienić" (jak np. pompa wody)
- grupa elementów "jeszcze może by pojeździło, ale mogło się uszkodzić i potencjalnie do wymiany, żeby w nowy silnik kuku nie zrobić" (jak turbina)
- grupa elementów "pewnie by i można było wymienić, ale jak będą nie tak, to się łatwo o tym dowiem" (jak np. dwumasa i sprzęgło)

No i ostatnie trzy punktu dopasowywane do budżetu, o ile można mówić o budżecie przy takim nieplanowanym łubudu.

[wojtekjanus]

Dalsze wiadomości z akcji reanimacyjnej.

Samochód stoi na placu wśród... innych inwalidów

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
ale w komorze silnika pusto...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zaczęło się przekładanie osprzętu z jednego silnika do drugiego. Ten po lewej, już ogołocony z osprzętu to mój stary uszkodzony, po prawej moja... nadzieja.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cały zdemontowany osprzęt został dokładnie sprawdzony i zapadły decyzje: nowa będzie dwumasa (ma już niewielki luz na poliamidowych pierścieniach, może pożyłaby jeszcze ze 20 - 30 kkm, nie więcej), nowe kpl sprzęgło z dociskiem, tarczą i wysprzęglikiem (przebieg 260kkm w warunkach miejskich).

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tarcza ma już bardzo niskie okładziny, nitom do przytarcia zostało mniej niż milimetr.


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy okazji - po wyjęciu silnika - objawiła się jeszcze jedna dziura w bloku, po drugiej stronie silnika.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ten metalowy element, to... fragment główki korbowodu, w którą włożony jest zazwyczaj sworzeń tłoka. Leżał na zewnątrz silnika na belce w komorze silnikowej...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.