Wygłuszanie wnętrza.

[kolopeter]

ja tez nie rozumie tego. jezdzilem wczesniej astra F htb benzyna i bylo ciszej w srodku.
ludzie pisza, ze auto ladnie wybiera dziury . asterka lepiej to znosila.
moze inaczej: mam jedwabiscie twarde zawieszenie, dlatego wygluszam auto, bo wszystko puka w srodku. jak pisalem wczesniej: dobra droga to rzadkosc w mojej okolicy.
jak zapuszcze glosniej muze, to tez nic nie slysze przy 160-180. ale zbyt czesto tak nie jezdze, bo mi panna nie pozwala Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[goudacaster]

Napisał C-sław

Panowie kurcze czytam Was i nie wiem co o tym sądzić. Jeździłem 7 lat laguną benzyniakiem i nie był to jakiś klekot i rzęch, teraz mam C-maxa oryginał i wydaje mi sie że jest cichszy niż laguna i to o wiele. Może to rzeczywiście kwestia opon ja mam nowe no prawie nowe latam nim po A4 po 160 - 180 i naprawdę nie słyszę powodów do naklejania mat głuszących. Pozdrawiam.

Jeździłem przez rok nowym Megane 1.9TDCI Privilege Lux i w końcu przesiadłem sie do C-Max'a 1.6 TDCI Ghia ktorego wymieniam na Focusa 1.6 TDCI (109KM) Titanium Business. Zauważyłem ze Megane bylo zdecydowanie cichsze niż jakikolwiek Ford, a maialem 5 focusow i 1 C-Max'a. Renaulty maja bardzo ciekawe wygłuszenie drzwi, takie gumy uszczelniające caly obrys drzwi. W ten sposób nie ma szczelin gdzie powietrze moze wirowac podczas jazdy. Szkoda ze tego nie ma w Fordach, a może jest i o tym nie wiem?
Zastanawiam się tez czy wygłuszenie w fordach jest takie same bez względu na wersje wyposażenia. Czy wersja Trend jest inaczej wyciszona niż Ghia lub Titanium?

Niedawno wymieniłem wszystkie opony na nowe Michelin Primacy HP 205/55 R16 91V co bardzo negatywnie wpłynęło na poziom hałasu w samochodzie. Zwłaszcza przy prędkościach 60-110 km/h bardzo mocno słychać te opony.

[sosna_m]

Kwestia czy jest głośno czy cicho w aucie jest bardzo indywidualna.
Ja przesiadłem się do C-maxa z Escorta z 98r. W tym porównaniu dla mnie, w c-max'ie prawie nic nie słychać :fcp2 .
Naturalnie nie jestem głuchy więc słyszę dygocący środkowy fotel z tyłu (bez pasażera wpada w lekkie wibracje), czasami uszczelki w drzwiach itp... Kwestia podejścia do tematu. Jeśli ktoś jeździł autem, które było lepiej wyciszone, to naturalnie będzie mu przeszkadzało to co "piszczy" w C-max'ie....

[tee-en]

Tak jak pisałem wcześniej i ja postanowiłem pobawić się w wyklejanki. Na początek poszedł bagażnik - spód i boczki, klapy jeszcze nie zdążyłem zrobić. No i powiem, że rzeczywiście, jakby mniej słychać pracę tylnego zawieszenia, przestało stukać i trzeszczeć w bagażniku (mocno nasmarowałem wszystkie zatrzaski). Swoją drogą nie spodziewałem się, że te boczki w bagażniku tak szybko i łatwo się demontuje.
No ale nie ma róży bez kolców - w bagażniku zrobiło się ciszej, no to teraz słyszę jak napieprzają tylne drzwi, zwłaszcza prawe :fcp24 Pójdą do oklejenia zaraz po pokrywie bagażnika.
No i nadal pozostaje kokpit przy podszybiu, ale na to muszę sobie zarezerwować więcej czasu.

Sprzęt - kupiłem maty Boll, bardzo łatwo się układają, zwłaszcza przy pomocy opalarki i szmatki do dociskania. Mam nadzieję, że za parę miesięcy nie będzie nimi śmierdziało w samochodzie.

[kolopeter]

gratulacje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. chyba nie wziales bitumicznych??? no ja na wszelki wypadek wzialem polimerowe , coby wlasnie nie smierdzialo przez przypadek. co do klapki na mapy. mozna nakleic male filce. nie widac ich i nie stuka juz klapka

[tee-en]

Dzisiaj przyszła kolej na drzwi tylne.
Jak zobaczyłem w jaki sposób są zamontowane boczki drzwi to zakląłem szpetnie na inzynierów Forda. Rozlokowanie zatrzasków i wykończenie plastikowego boczka (a właściwie brak wykończenia) powoduje, że te drzwi MUSZĄ skrzypieć. Nie wiem co miał na myśli pomysłodawca tego rozwiązania, ale chyba był od konkurencji...
Ad meritum, nie przestając złowieszczyć owym inżynierom obkleiłem drzwi i przy okazji poprawiłem kawałkami pianki i filcu poskrzypujące plastikowe ramy okien. Potem smarowanie uszczelek i z tyłu ucichło :fcp26
W kolejce jest jeszcze podszybie i przednie drzwi.

[kolopeter]

w sumie z tego co patrzylem , to ladne dojscie pownno byc jak sie odkreci pare plastikow co miales na mysli ,ze musza skrzypiec ??? co jet nie tak i co z tymi piankami. z ciekawosci sam rozbiore ...........

[tee-en]

Z samym rozebranie drzwi nie ma większego problemu, idzie całkiem gładko. Ale nie podoba mi się mocowanie górnej części boczka, tam gdzie zachodzą na siebie dwa różnokolorowe (u mnie szary i czarny) fragmenty boczka. Po zamonotwaniu (i przed też) naciskając na wierzch boczka można go zbliżyć do szyby o jakieś 4-5mm. Oczywiście towarzyszy temu dźwięk słyszalny :fcp6 A w praktyce wygląda to tak, że pasażer opiera się o drzwi i wtedy zaczynają one napie...lać na każdym najmniejszym wyboju.
A teraz plastikowa ramka wokół szyby. U mnie po jednej stronie była fabrycznie przyklejona a po drugiej tylko częściowo. Też dawało to efekty akustyczne. Dodatkwo pod uszczelką na przedniej krawędzi tylnych drzwi jest taka chyba metalowa czarna ramka wystająca po ok 5-6mm na drzwi. Ona też latała dość luźno i przy zamkniętych drzwiach postukiwała. Zapodałem jej pianki trochę i jest cicho.
@kolopeter
Aha, kiedyś pisałeś o nakrętce na śrubie nad amorem, którą widac po zdjęciu boczka. U mnie dopiero teraz doszedłem że postukuje na nierównościach. Udało Ci się ją jakoś wyciszyć?

[kolopeter]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tak bardzo skutecznie. nakleilem na nia 2 warstwy maty. jak bedzie trzeba , to mozna zawsze odciac mate , chociaz przy demontazu amorka wystarczy chyba odkrecic te dwie sruby po bokach i nie trzeba ruszac srodkowej. a nakleilem je z takim dosc sporym luzem ,aby nie byly dotykane przy ruchu amorka.

[Koyot.]

ja także się zastanawiam czy ta praca sie opłaca. tyle roboty czy warto??
poza tym tyle mat to i spalanie wyższe
pozdrawiam