Migająca sprężynka - po raz kolejny.

[hirotaro]

jadę dzisiaj podpiąć sie pod kompa zobacze co wyjdzie odezwę się wieczorem jeśli sie przed tym nie załamę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ethernal]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czujnik położenia wałka rozrządu ma się nijak do wyskakującej sprężynki pod obciążeniem. jeśli auto gaśnie (nie koniecznie przy przyspieszaniu) i ma problemy z odpaleniem to może wskazywać na czujnik a objawy które opisują hirotaro i cxvdzx (p1211, p0251) to typowe objawy problemów z układem wtryskowym. oczywiście trudno wskazać co dokładnie jest powodem takiego stanu.
ja mając już wykończone wtryskiwacze i padająca pompę miałem tylko błąd p0251. w trakcie różnych kombinacji między innymi bawiłem się czujnikiem ciśnienia na pompie i jak zmieniałem jego ustawienia to dodatkowo miałem błąd p1211 a jak wracałem do ustawień "fabrycznych" to tego błędu nie było.
cxvdzx spróbuj na początek podmienić sam regulator na pompie choć może to nie przynieść oczekiwanych efektów ale na pewno jest tańsze niż wymiana pompy (nowy ca. 400 zł) no i oczywiście sprawdź przelewy wtryskiwaczy bo to też ma związek z gubieniem ciśnienia w układzie CR.
to nie jest ten czujnik na 99%. sprawdź na początek błędy na komputerze

Przeczytaj jeszcze raz co kolega hirotaro napisał. Nie pisał tam że sprężynka wyskoczyła przy dużym obciążeniu tylko na 5 biegu przy prekosci 100km/h. I po ostudzeniu silnika nie ma problemu aż do ponownego jego rozgrzania się. Miałem identycznie i wg. mnie jest to klasyczny przykład padniętego czujnika wałka rozrządu.
Jeśli chodzi o kolegę cxvdzx to sie w ogóle nie wypowiadałem i uważam że w jego przypadku możesz mieć rację.

[hirotaro]

a więc tak wyskoczył błąd P1631 błąd przekaźnika głównego, został skasowany przejechałem ok 30km nic się nie pojawiło na każdym biegu było OK ale elektryk kazał przyjechać jeśli sprężynka zapali się ponownie a będę w pobliżu nic więcej nie wyszło.....jakieś pomysły czy to powróci, czy za pojawienie błędu może być odpowiedzialny 1,5 miesięczny postój totalnie padnięty akumulator pytam bo już sam nie wiem co myśleć do tej pory miałem MK1 1.8TD tam takich cyrków nie było hehe

[jendrekmak]

Napisał hirotaro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy za pojawienie błędu może być odpowiedzialny 1,5 miesięczny postój totalnie padnięty akumulator pytam bo już sam nie wiem co myśleć

jeśli chodzi o błąd p1631 to wydaje mi się że tak

[hirotaro]

jendrekmak:myslisz ze po wymianie akumy lub jego naładowaniu i wymianie filtrow oraz oleju problem sie juz nie pojawi???

[jendrekmak]

przy obecnej elektronice w autach nie ma żadnej pewności ale trzeba mieć nadzieję

[hirotaro]

mam nadzieje że to pomoże bo na chwile obecną nie powiem jestem tym faktem zestresowany szkoda by było na dzień dobry pakować kolejne PLN-y


Tak mi sie przypomniało jak mi migała ta mała cholera i jak auto zgasło to nie mogłem go zapalic jak by wlasnie akuma padła po przekreceniu zaplonu by odpalić samochod sie zamykał otwierał i wszystko przygasało hmmmm

[jendrekmak]

sprawdź akku i jeśli ma więcej niż 6 lat to wymień na nowy

[hirotaro]

dzisiaj kolejne kilka kilometrów po skasowaniu błędu P1631 naładowaniu akumy na razie jest ok mała zaraza nie pojawia się i oby tak dalej, teraz czeka mnie wymiana filtrów i oleju mam nadzieje że więcej nie będę musiał pisać o tej małej zarazie

Napisał xiwanx Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witajcie,

To mój pierwszy post na tym forum, niestety niewesoły Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Focus Mk1 1.8 TDCi 2001 rocznik. Też mam klasyczny problem z migającą sprężynką. Przeczytałem chyba wszystkie możliwe wątki na wszystkich możliwych forach, ale jak na razie samochód wciąż stoi.

Samochód chodził równo, chociaż zimą trochę nie chciał odpalać. Jechałem sobie i w pewnym momencie zapaliła się sprężynka, zaczęła migać i samochód przeszedł w tryb awaryjny. Przejechałem tak ze 100 kilometrów, następnego dnia samochód nie odpalił. Dałem go do mechanika, który w pierwszej kolejności stwierdził przepalone świece żarowe (po wymianie samochód zaczął odpalać). Tryb awaryjny nie wyłączył się. Komputer pokazuje błędy: P2336 - spalanie stukowe, P1200 uszkodzony wtrysk i błąd wewnętrzny ECU. Jako że samochód wcześniej chodził równo mechanik wyraził wątpliwość, że to wtrysk, ale dał je do jakiegoś lokalnego speca od układów paliwowych do sprawdzenia. Tenże sprawdził wtryski i powiedział, że są w idealnym stanie. Po zamontowaniu (bez wbicia na nowo kodów) dalej pokazuje te same błędy, samochód chodzi niezbyt równo (i wciąż w trybie awaryjnym), trochę kopci.

Jeśli odpadło uszkodzenie wtrysków - co to może być? Dodam, że zapaliło się dokładnie 31 stycznia, czyli w dzień odwilży. Może po prostu coś gdzieś tam wsiąkło i zrobiło zwarcie w elektronice? Czy szukać dalej w układzie paliwowym?

Dzięki i pozdrawiam,
xiwanx

UPDATE:
- bezpośrednio po wbiciu na nowo kodów błędy zniknęły ale nie działa jeden cylinder i jest za niskie ciśnienie paliwa.

U mie było podobnie tylko po bardzo ciężkim uruchomieniu i czarnym dymie . Po sprawdzeniu wielu rzeczy ostateczna diagnoza skrzywiony korbowód