![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#371 | |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 20-02-2011
Model: Mondeo
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2002
Postów: 10
|
Cytat:
Tylko czy przy układzie wtryskowym nie powinien falować na obrotach ? Dziś jechałem do pracy i na trasie zgasła gadzina, wiem że nie powinno się tak robić ale przy 120 na ruchliwej autostradzie nie miałem wyjścia, wrzuciłem skrzynię w położenie N i odpaliłem silnik z kluczyka, po odpaleniu D i dojechałem do pracy wracając już nie zgasł ale sprężynka cały czas się do mnie uśmiecha. No nic wrócę z komputera to się odezwę. Pozdrawiam wszystkich |
|
|
|
|
|
|
#372 | |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 14-02-2008
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo
Silnik: TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 31
|
Cytat:
- kontrolka check engine pali się cały czas. - zaraz po odpaleniu silnik lekko się dławił przy 2tys rpm po jakiejś chwili zaczęła mrygać znowu kontrolka "sprężynki" i po chwili znowu zgasł. - odpaliłem i od tego momentu już się nie zapaliła przez całą drogę do domu. - silnik też przestał się dławić jak lekko się zagrzał to postanowiłem go troche wkręcić na obroty i idzie jak burza, nie zauważyłem żadnych oznak jakby np turbina nie pracowała. - oprócz tego silnik troszke bardziej klekotał niż zwykle - no i ważna rzecz przy mocnym dodawaniu gazu czuć było dosyć mocno zapach palonej świeczki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czyli w tym wypadku parafiny. Może to w takim razie wogóle nie jest problem wtrysków tylko przez te mrozy podmarzło mi paliwo ale martwi mnie ta kontrolka check engine - dlaczego się zapaliła. |
|
|
|
|
|
|
#373 |
|
ford::average
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 02-11-2010
Skąd: Sułów
Model: Mondeo
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 111
|
Witam, dużo tych problemów ze sprężynką.Ja jutro jadę też prawdopodobnie regenerować wtryski.Sprężynka mruga cały czas, na kompie błąd - Spalanie stukowe cylinder 2 i jakiś tam błąd że za małe ciśnienie coś z pompą ale mam nadzieję że ten błąd jest spowodowany tym pierwszym. A na dzień dzisiejszy nie chce w ogóle odpalić jedynie po zastosowaniu samostartu ;/
Jutro napiszę wszystko co i jak.. Pozdrawiam |
|
|
|
|
|
#374 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 20-02-2011
Model: Mondeo
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2002
Postów: 10
|
Witam ponownie.
Wiec byłem u mechanika no nazwijmy go tak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (jakis niemrawy pakistańczyk) ale podłaczywszy swój magiczny czerwony komputerek do mojego mondka i poklepawszy w guziczki (robił to tak niemrawo że sam bym szybciej to zrobił) no ale po magicznych sztuczkach ujawniły się błedy zaczynamy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. : P1700 P0500 P1211 P0251 P2338 No więc zobaczywszy je wszystkie i przeczytawszy na którymś coś o POMP (czyli pompie paliwa) zacząłem się trząść a mój portfel przykleił się do spodni i trząsł ... hymmm mówię mu aby zrobił DELETE tych błędów i tak też uczynił no bo po co mi one Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Kilka minut i kolejny test ufff portwel się uśmiechnął raze ze mną aczkolwiek pewnie nie na długo ... został jeden błąd: P2338 Czytałem w innym wątku iż na 3 wtryskiwaczu możliwe ze wtrysk zgubił kody/mapy czy cosik takiego. Teraz moje kolejne pytanie? Czy przez ten błąd jest możliwe że auto więcej pali, ma mniej mocy i turbo nie działa? Czy po wizycie w ASO (ANGLIELSKIM ASO) jak powiem im że chcę aby mi wpisali kody czy cosik tam poprostu zaprogramowali ten wtryskiwacz to zrobią tylko to czy będą mnie chcięli naciągać na wszystkie możliwe sposoby, nigdy w ASO nie bywałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam i czekam na oby dobre wieści z waszej strony. Dodam że auto póki jest zimne klepie jak traktor a startując mam wrażenie jakbym miał 30 KM. |
|
|
|
|
|
#375 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 08-07-2009
Skąd: Jarocin
Model: focus mk1 Komfort X
Silnik: 1,8 tdci 115km
Rocznik: 2002
Postów: 35
|
po naprawie tych 2 wtrysków wymianie filtra kodowaniu wtreskiwaczy i BÓG wie co jeszcze auto po dłuższym postoju odpala mi za 2 lub 3 razem po odpaleniu chodzi równo i nie dymi jak zrobie parenascie kilometrówczasem 15 czasem 30km to zaczyna coś piszczeć moze to jest pasek wielorowkowy który wymieniłem wczoraj (rolki napinacza nie wymiwniałem) pewnie te dwie rzeczy nie maja ze soba nic wspólnego.co mam zrobic miał ktoś takie objawy moze cos zle zrobiłem podczas wkrecania wtrysków lub przy filtrze paliwa cos uszkodziłem czy to moze byc nieszczelny układ paliwowy i czy zaworek zwrotny pomoże pozdrawiam
|
|
|
|
|
|
#376 | |
|
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,991
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#377 | |
|
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 30-06-2008
Skąd: Warszawa
Model: 2x Citroen C5 Aircross
Silnik: 1.6 PT Hybrid
Rocznik: 2023
Postów: 3,963
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#378 |
|
Postów: n/a
|
Witam mam focusa mk1 z 2004 roku z silnikiem 1.8 tdci 115km, przebieg 142 kkm. Dzisiaj stojąc na światłach w duży mróz lekko przegazowałem silnik, aby go podgrzać i nagle zaczęła migać lampka od świec żarowych, silnik nie miał mocy dławił się, po jego zgaszeniu odpalił bez problemu, sprężynka się nie świeciła, jechał normalnie do momentu przekroczenia 3, 3,5 tyś. obrotów, przy przeciągnięciu go powyżej tych obrotów silnik się zdławił i znowu wydarzyło się to samo. Na postoju kręciłem go bez problemu do 4 tyś obrotów nic się nie działo, gdy ruszyłem pod obciążeniem stało się to samo, w końcu zapaliła mi się pomarańczowa kontrolka od silnika. Silnik na wolnych obrotach pracuje jak najbardziej normalnie, problem zaczyna sie powyżej 3 do 3,5 tyś obrotów. Auta nie zdążyłem rozgrzać bo jechałem zaledwie kilka kilometrów. Dodaję, że w nocy temperatura spadała do około -20 st a auto stoi pod chmurką, nie używałem też żadnych uszlachetniaczy do paliwa, ostatnio tankowałem do pełna na BP. Podpowiedźcie co to może być, czy mam szykować większą kasę.
|
|
|
|
#379 | |
|
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 30-06-2008
Skąd: Warszawa
Model: 2x Citroen C5 Aircross
Silnik: 1.6 PT Hybrid
Rocznik: 2023
Postów: 3,963
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#380 | |
|
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,991
|
Cytat:
Bez tego mozemy wystawic jedynie diagnoze jak prawdziwy mechanik: filtr trzeba wymienic i przeplukac uklad (ja biore paliwo z baku), wtryski trzeba wyczyscic, jak nie pomoze to je zregenerwowac. Jak nie pomoze to wymienic pompe, jak nie pomoze to dwumase...wtedy na pewno pomoze...temu kto za to dostanie pieniadze. To sie tyczy wszystkich pytajacych. |
|
|
|
|
![]() |
| Tagi |
| diesel , migająca sprężynka , mk3 , mondeo , nie odpala , pompa wtryskowa , tdci , wtryskiwacze |
|
|