[Mondeo 2007-2014] Skutki zaślepienia zaworu EGR w 2.0 TDCI 140 km

[EdinUK]

Tak czytam forum. I wypowiem się ze ja egr mam zostawiony fizycznie. Wszystko tak jak było bez zaślepek. Egr zamkniety na amen w ustawieniach. Mapa od egr wywalona.(tak to mi znajomy tlumaczy) Dpf przebity i podmienione jakieś tam ustawienia. Kolega mi zrobił prawie 170km a spalanie tak 5.3 do 5.8 jak mu tak przyduszę w trasie. Nie kopci. Nie szarpie jak to bywa z egr. Auto "szatan" bez porównania z fabrycznym 143km. Za jakiś czas trochę go jeszcze podciągnę gdy kolega mi mapkę zbuduje lepsza. Także moja opinia jest taka ze jak najbardziej egr wynocha. dpf papa. wiecej koni. I tak może troszkę nie ekologiczne ale frajda z jazdy od razu lepsza. A koszt to 300zl bo dpf sam wyjęlem i przewiercilem.

[mkaminski100]

Z doświadczenia mojego i aut z zaślepionym EGRem w tym silniku to jest tak.

Większość ludzi zaślepia górne wyjście z zaworu, przez co do zaworu dostaja się spaliny i powoli przechodzą na sworzniu blokując go.
Do tego ładnie skrapla się para wodna.

Po zaslepieniu silnik potrzebuje minimum 1.5 km więcej żeby się nagrzać (chłodnica spalin nie grzeje silnika).

Cudowne niskie wyniki spalania są najczęściej podawane z komputera, a wystarczy sprawdzić że przepływomierz podaje inne wartości na biegu jałowym przez co wartości spalania będą oszukane.

EGR zamyka się przy wciśnięciu gazu więc nie ma wpływu na dostawianie się spalin do silnika.

Testowałem blokowanie EGR na 4 różnych autach ze sprawnym zaworem i jedyny pozytyw to minimalnie szybsza reakcja na gaz. Poza tym spalanie takie same, głośniejsza praca na zimno, dłuższe nagrzewanie sinika.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[aple4]

Czy ktoś zaślepiał EGR w silniku przedliftowym (DW10 130KM) ? Czy to będzie to samo czy są jakieś różnice ?

PS. Swoją drogą, w perspektywie zmian przepisów dotyczących przeglądu aut gdzie rozważane jest dodanie pomiaru składu spalin - wycinanie DPF chyba nie jest najlepszym pomysłem...

[mkaminski100]

Tak. Kilka razy w różnych autach (citroen i Ford) z różnych powodów.
W każdym przypadku negatywów było więcej niż pozytywów.




Sent from my iPhone using Tapatalk

[jarek_p_1986]

A jakie to negatywy oprócz faktycznie dłuższego czasu nagrzewania silnika?

[mkaminski100]

Głośniejsza praca na zimno.
Zaklejanie się zaworu EGR przy zaślepieniu górnego wyjścia.
Potrzeba odkręcenia całej chodniczki i wyczyszczenie obu powierzchni żeby weszła porządna blaszka i nie uciekały spaliny

Realne spalanie się raczej nie zmieniło a wg mnie troszkę wzrosło ( im krótsze trasy tym bardziej).


W niektórych silnikach Głośniejsza praca silnika podczas jazdy bez obciążenia (1.5 dCi)

Przyspieszenie czy elastyczność jest taka sama. To na podstawie codziennej jazdy po 50 km dwa razy dziennie.

Jeśli kopcił to kopcił tak samo.

To się wzięło ze starych rupci które odmą i turbo puszczają litry oleju w dolot i zawór EGR się zacina więc zawala dolot sadza z olejem.

Żeby nie inwestować w EGR i odmy ludzie zaklejają EGR więc nie leci sadza a silnik olej przepali



Sent from my iPhone using Tapatalk

[jarek_p_1986]

Nie zauważyłem żadnej zmiany w pracy silnika , a jestem na to wyraźnie wyczulony i gdyby tak było po pierwszej jeździe zaślepki bym się pozbył.
Spalanie u mnie bez zmian bo nie używam samochodu do jazdy po bułki po 10 km . Więc stosunek jazdy nie rozgrzanym do jazdy rozgrzanym jest pomijalnie niski.
Zaklejanie zaworu w momencie kiedy go zaslepiamy uważam za rzecz bez znaczenia,choć sam zaslepilem niżej.
Tak więc niczego wymiernego ,poza nieco dluzszym rozgrzewaniem tu nie ma.

A skoro ecu pozwala na zaslepienie (rzadko w autach euro4 gdzie egr nie pracuje zero-jedynkowo jak w starszych jest to mozliwe bez checka ) to aż szkoda pozostawić to bez zaślepki.

[Robert 68]

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W każdym przypadku negatywów było więcej niż pozytywów

Nie zgadzam się z powyższym, u mnie było tak:

Objawy:
-dymienie na wstecznym, przy nagłym przyspieszaniu oraz puszczanie"czarnych bąków" podczas ruszania
-przyduszanie podczas ruszania i zmiany biegów (mułowaty)
-poszarpywanie (szczególnie na drugim biegu)na zimnym silniku w zakresie 1500-2000 obrotów
-delikatne (nie zawsze) poszarpywanie podczas jazdy ze stałą prędkością
-potrafił zgasnąć podczas jazdy pod górkę bez gazu (to nie wypalanie DPF-u) i strasznie zadymił po tym fakcie

Po zaślepieniu wszystkie objawy zniknęły i jest tak do dzisiaj a to już ponad dwa lata. Problem wolniejszego nagrzewania rozwiązałem wygłuszając górną osłonę silnika i maskę.

[mkaminski100]

Ale wiesz że EGR jest zamknięty po wciśnięciu gazu więc różnica w dymieniu jest kwestia tego na co liczyłeś, albo rozklekotanego ramienia zaworu który nie domyka zaworu?
Miałem auta z przebiegiem 250 tys i zawór był dalej w dobrym stanie.

Jeżeli dymi na wstecznym to szukaj we wtryskiwaczach, bo przy otwartym EGR praktycznie nie ruszysz autem.
Szarpanie wyeliminowane EGR nie jest nim spowodowane. Mam takie auto (Citroen) i wina jest sterowanie, najprawdopodobniej przekłamują u czujnik gruszki turbo (dostęp kiepski i czasu mało.

Co możesz docieplic ponad osłonę dolną z miękką mata i osłonę górna z gąbką?
Dodam tylko że Citroeny dodatkowo mają koszyczek do docieplenia miski olejowej a nagrzewanie silnika po zaślepieniu EGR jest dużo dłuższe niż w aucie z niezaslepionym.

W wielu autach EGR dogrzewa silnik przed owadami trakcie wypalania DPF. Ford chyba też ma w suchych filtrach.

Dla mnie argumenty nieprzekonujące, bo w aucie masz większy problem.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Robert 68]

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dla mnie argumenty nieprzekonujące, bo w aucie masz większy problem

Jedno ważne pytanie, czemu po zaślepieniu EGR wszystkie objawy zniknęły? Mam rozumieć, że według Twojego toku myślenia wtryski uległy naprawie, no bo mam uszkodzone według Ciebie, czujnik gruszki też się cudownie wyleczył,. Przestań pisać pierdoły i wprowadzać ludziom zamęt w głowach. Zaślepienie EGR nie jest ekologiczne ale potrafi rozwiązać wiele problemów w samochodzie.

ps.
I jeszcze mała prośba, czytaj to co piszesz bo miejscami nie można dojść o co Ci chodzi

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dogrzewa silnik przed owadami trakcie wypalania DPF