[Focus 2011-2014] Poprawa ogrzewania w 1.6 tdci prosty sposób

[Matych]

Z tego co widzę to na płytce są triaki do sterowania mocą.Mocą steruje sygnał modulowany na przewodzie sterującym pewnie przez GEM,więc zwykły alternator wystarczy ale te grzałki w wersji z orginalnym podłączeniem są pewnie ciepłe tak aby leciało ciepłe powiertrze a nie mega gorący huragan,więc grzałki korzystają z niewielkiej części mocy jaką dysponują.Jesli chcecie to podłączyć na krótko to trzeba ograniczyć moc grzałek.

[maureliusz]

Matych bo nie obczajam. Triaki służą tylko jako "klucze" załączające, ale nadal musisz coś podać na wejście. Owszem moc możesz tym zmniejszyć, ale przy maksymalnym otwarciu i tak będzie ciągło maxa. To regulacja, raczej nie ograniczenie mocy - to bez sensu w przypadku elementów grzejnych. Na jedno wjdzie dać poprostu słabszą grzałkę. Zatem to nie rozwiązuje raczej problemu obciążenia alternatora, albo ja coś nie skumałem.

[Adi_]

triaki pełnią funkcję przekaźnika. Jeżeli miały by regulować moc grzałek (przepływ prądu) wymagały by radiatora bo trochę mocy odkładało by się na nich.
Moim zdaniem gem steruje włączeniem 1 lub 2 lub 3 grzałek w zależności od potrzeb.

[Matych]

Faktycznie możecie mieć rację z tymi radiatorami ,tyrystory tego typu mogą być używane też zarówno jako włączniki(przekażniki)

[maureliusz]

Też mi się tak wydaje.
Triaki grzać się raczej nie będą - to nie rezystory. Poprostu otwarcie będzie krótkie i tyle. I jeszcze jedno. Jeżeli jednak regulacja jest triakami, to napięcie nie powinno być...zmienne? W sensie może być jedno połówkowe, ale jednak fala. Przy stałym to raczej cieżko będzie regulować szerokość/wysokość impulsu.
Dobrze byłoby zmierzyć co w aucie z czymś takim jest na kablu.

[Adi_]

Chłopaki a ktoś zmierzył ile jedna grzałka prądu pobiera po podpięciu na tzw sztywno ??

[newpolish]

Napisał Adi_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chłopaki a ktoś zmierzył ile jedna grzałka prądu pobiera po podpięciu na tzw sztywno ??

Mam za slaby amperomierz. Matematycznie wychodzi 23-27A. Jutro puszczam przez przekaznik i bezpiecznik 30A. Jak nie wywali to bede schodzil w dol az jakis sie spali.
W zalaczniku schemat mojego podlaczenia.

[pretorian2]

dziś odpaliłem tą nagrzewnicę, dopiero po załączeniu przycisku MAX zaczeła działac, ale to dopiero po podkręceniu obrótów. Zaraz jak wyłączyłem przycisk MAX dalej grzała jak oszalała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dopiero po jakimś czasie jak ustawiłem na klimatroniku 21 stopni grzałka znacznie się ochłodziła. Wydaje mi się, że ona jakoś sprzężona jest z czujnikami klimatronika w zależności od potrzebnej temperatury załącza się i co ważne, nie grzeje jak oszalała cały czas ale ma różne stopnie grzania.

[maureliusz]

Się znaczy odpaliłeś? Już tak na gotowo. Wszystko śmiga? To może małe podsumowanie?

[pretorian2]

Podpiołem ją, działa ale nie wkładałem jej już na gotowo w slot, niestety obawiam się, że nie obejdzie się bez odkręcania tego dużego wspornika który delikatnie blokuje dostęp do miejsca docelowego grzałki. W komorze silnika w skrzynce bezpieczników wpiąłem nr. 21 odpowiada za grzałkę, przy słabszych wersjach, może nie być okablowania oraz pinu.