[S-MAX 2006-2015] Komunikat: "akumulator rozładowany"

[kolopeter]

u mnie bylo 12.2 przy komunikatach, ladowanie 14.4-14.6, a jak nie dalo sie juz odpalic , to okolo 9-ciu. zanim zaczal sie pojawiac komunikat, to radio potrafilo grac godzine, a pod koniec zywotnosci aku samo sie wylaczalo juz po krotkiej chwili.
Moze dodam jeszcze , ze auto wczesniej wiecej jezdzilo( wtedy, gdy czesto pojawial sie komunikat), a pod koniec aku juz auto bylo mniej uzywane, tylko 4-5 km wyjazdy do szkoly. zatem to tez moglo sie przyczynic do zabicia aku.
czasami zdazyla sie wycieczka nad morze, to nawet po 100 km na postoju radio sie po chwili wylaczalo. Kupiony na szybko varta blue za 350 zdaje sie i znowu mozna sluchac radia.

[jack68]

kazdy akumulator konczy sie inaczej

wiec objawy podobne a koniec zupelnie inny

w moim przypadku
od rana pojechalem po filtr paliwa bo olej juz mialem
wjechalem na kanal wymienilem olej (nie spieszylem sie )
nic nie pozostalo wlaczonego pradozernego


po tym zabiegu nie moglem odpalic auta i finisz z aku

[pitr]

Podepnę się pod wątek.
Mam C-Maxa z 2011 ze zwykłym radiem (ma bluetooth, sterowanie głosem ale bez navi)
Po tym jak mi auto postało ~1,5 tygodnia w dość chłodnych warunkach przejechałem 4 kilometry i zostawiłem na 2 godziny. Przy kolejnym odpalaniu silnika dostałem komunikat o słabym akumulatorze i radio nie załączyło się. Puki co jest to logiczne - w ramach oszczędzania energii wyłączył radio. Ale od tego czasu przejechałem już w 3 dni ze 200 km głównie na trasie dość dynamicznie. Komunikat o słabym akumulatorze zgasł po jakiś 10km ale radio wciąż nie daje się załączyć. Rozumiem, że radio nie działa kiedy auto wykryje słaby akumulator, ale skoro komunikat zniknął to radio nie powinno zacząć działać samo z siebie?? We wcześniejszych postach przewijało się hasło "reset radia" ale nie bardzo wiem jak to zrobić.

Pozdrawiam
Piotr

[xelus]

Mój Smax też zachorował na rozładowany akumulator. Podmieniłem z drugiego auta i dalej choruje. Wstępna diagnoza:
Do klemy dodatniej przykręcone są dwa przewody - jeden (35mm2) od alternatora i rozrusznika oraz drugi (25mm2) prowadzący do skrzynki bezpieczników. Styk między tym drugim przewodem a oczkiem był słaby, przez co przy dużym obciążeniu* cała klema grzała się (dość mocno), a spadek napięcia między klemą a przewodem wynosił 0,4V.
*Duże obciążenie tj. grzane szyby, dmuchawa, klima, wszystkie światła plus nagrzewnica elektryczna (na wolnych obrotach nie pracowała na 100%).

Napięcie na akumulatorze było prawidłowe, natomiast zaniżone w skrzynce bezpieczników - stąd Convers mógł pokazywać komunikat przedwcześnie.
Czy to było przyczyną okaże się jak w weekend zacisnę przewody od nowa.

[arkadiusz301]

Hej, koledzy to i ja sie podłączę do akcji z aku... Mianowicie, wyświetlał się komunikat rozładowany aku. powiedzmy po 5 min. słuchania radia lub przy otwartych drzwiach, ładowałem profesjonalnym prostownikiem który rozłączał ładowanie przy osiągnięciu stanu naładowanie... u mnie to było około 30 min. poczekałem godzinkę i powtórka, za jakieś 5 minet wyłączył się z info iż aku naładowany... po czym znów przy otwartych drzwiach i sprzątaniu auta pojawił się komunikat rozładowany aku... naczytałem się na forum że już jego koniec jest bliski bo auto ma 5 lat... (myślałem że jest oryginalny aku) więc postanowiłem przed zimą zakupić nowy, żeby nie było zaskoczenia
( auto 2010 S-max 2.0 TDCI Powershift) i tu niespodzianka po zamontowaniu nowego aku przez warsztat z podtrzymaniem pamięci itditp, po podjechaniu pod dom i wyłączeniu silnika (test - otwarte drzwi radio...) jak się okazało, komunikat rozładowany aku!!! ręce opadają... kasa wydana na nowy aku i to samo???? Pomocy...
Da się coś z tym zrobić? Teraz ładuje stary aku zwykłym prostownikiem małym prądem przez całóa noc, i jak włożę stary i będzie to samo co na nowym to kicha...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a nie wiem czy będę mógł zwrócić nowy aku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[xelus]

A pomierzyłeś multimetrem czy rzeczywiście napięcie jest za niskie?

[eclipse]

Możesz zrobić TEST zegarów i tam jest też napięcie baterii .

[dobo_28]

Panowie w poście 64 już o tym pisałem, że wymiana na nowy nic nie daje. Zanim się coś zrobi napisze warto zapoznać się z całym tematem rozmowy, a nie dwoma ostatnimi postami.

[xelus]

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Możesz zrobić TEST zegarów i tam jest też napięcie baterii .

Skoro pokazuje info, że akumulator słaby to pewnie pomierzyło, że jest słaby. W moim akurat przypadku napięcie na akumulatorze po włączeniu odbiorów odbiega od tego co pokazuje convers z racji spadku między akumulatorem a skrzynką bezpieczników.

[rp222]

Napisał xelus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A pomierzyłeś multimetrem czy rzeczywiście napięcie jest za niskie?

No właśnie, może zamiast wywalać kasę na nowy aku pomierzyć napięcia, przeczyścić wszystkie połączenia elektryczne, przesmarować smarem miedzianym, w razie potrzeby podładować zwykłym prostownikiem z ręczną regulacją prądu(nie jakimś "hiper techniką" z hipermarketu co to jest wszystkomający). Jak sami z głową nie zadbamy o swoje samochody to żaden serwis za nas tego nie zrobi(chyba że o nasze kieszenieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)