[Mondeo 2000-2007] szarpanie (dławienie się) silnika

[Łukasz1]

Podpisuję się pod kolegą. Również mam podobne problemy tylko w MK2 1.8l lpg. Też mi skacze wskazówka od prędkościomierza. Byłbym wdzięczny za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pafiuk]

No to tak:
Samochód trafił do mechanika, ale tylko dlatego, że były właśnie te dodatkowe objawy (skoki wskazówki prędkościomierza, radio). Okazało się jednak, że - tak jak koledzy pisali na forum - i w tym przypadku problemem była cewka zapłonowa. Po wymianie wszystko wróciło do normy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Łukasz1]

Niestety nie pocieszyłeś mnie, bo swoją wymieniałem jakoś 3 lata temu (zanim wystąpił ten problem. Wtedy po prostu w czasie jazdy nagle silnik osłabł i dało się wyczuć że nie pali na jeden cylinder) i teraz jak skacze mi ta wskazówka to szarpie samochodem. Przewody i świece zostały wymienione, cewka sprawdzona i nic nie pomogło. Przewody podciśnienia całe i na swoim miejscu. Gdzieś czytałem o zaślepienie EGR ale znajomy odradził stwierdzając, że to na pewno nie jest to. Może czujnik prędkości? Już zalamuje ręce bo dosyć długo występuje ten problem, a żaden mechanik nie pomógł. "Gaziarz" jedynie przerwę na świecach zmniejszył i poprawiło się, ale już na nowo zaczyna szarpać. Dodam, że początkowo działo się tak na gazie, ale z czasem to już i na benzynie to samo.

[rustin]

A jak cewke sprawdzono?

[Łukasz1]

Znajomy miał sprawną i przepięliśmy. Szarpanie i skakanie wskazówki nie ustało.

[SUP]

Witam wszystkich,
Mam problem z autkiem. Jakiś czas temu zaczęły się dziać dziwne rzeczy. Trzy tygodnie temu pojechałem do mechanika specjalizującego się w Fordach. Wykrył błędy: czujnika przyspieszenia bocznego (wymieniłem i jest ok), sterownik turbiny (wyczyściliśmy turbinę z nagaru i jest ok). No i powiedział, że dziwna praca (na luzie silnik pracuje nierówno czuć drgania wewnątrz, ale obroty się nie zmieniają) wynika z tego, że padły wtryski. Zrobił przepływy i utwierdził się w swoim przekonaniu. No to pojechałem do gościa, który regeneruje wtryski i ten wyczyścił je, jakieś iglice wymienił i oddał. Założyliśmy i pojeździłem trochę i silnik po tygodniu pracuje trochę lepiej niż przed tym czyszczeniem wtrysków ale jeszcze nie tak jak powinien. Może to nie wina wtrysków a czegoś innego? Mechanik powiedział żeby pojeździć i po świętach przepływy znowu zrobić. Może coś poradzicie. Samochód jest z 2004 roku. Silnik 2.0 TDCi - 116 KM.

[pafiuk]

Napisał Łukasz1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety nie pocieszyłeś mnie, bo swoją wymieniałem jakoś 3 lata temu (zanim wystąpił ten problem. Wtedy po prostu w czasie jazdy nagle silnik osłabł i dało się wyczuć że nie pali na jeden cylinder) i teraz jak skacze mi ta wskazówka to szarpie samochodem. Przewody i świece zostały wymienione, cewka sprawdzona i nic nie pomogło. Przewody podciśnienia całe i na swoim miejscu. Gdzieś czytałem o zaślepienie EGR ale znajomy odradził stwierdzając, że to na pewno nie jest to. Może czujnik prędkości? Już zalamuje ręce bo dosyć długo występuje ten problem, a żaden mechanik nie pomógł. "Gaziarz" jedynie przerwę na świecach zmniejszył i poprawiło się, ale już na nowo zaczyna szarpać. Dodam, że początkowo działo się tak na gazie, ale z czasem to już i na benzynie to samo.

No cóż... Niestety nie wiem, czy silnik w Twoim Modeuszu jest choć trochę podobny do mojego, ale przyczyn tej wskazówki prędkościomierza szukałbym raczej w elektryce silnika. Bo jaki inny może być problem poza takim? (chyba że mnie ktoś z kolegów poprawi - za co będę ogromnie wdzięczny i wręcz "prawie" racice ucałuję, w oczywiście dobrze pojętym rozumieniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) Nie ma tu chyba sterowania prędkościomierza Bowdenem lecz jest sterowanie sygnałem elektrycznym. U mnie cewka miała przebicie do masy (z jej sterowania czyli zasilania), wiec cały układ dostawał fałszywe dane. I stąd brały się te skoki wskazówki. Niestety nie byłem w stanie sam przeprowadzić jakichkolwiek pomiarów - dysponuję tylko skromnym miejscem na parkingu. Ale widzę, że temat się rozwija -to dobrze. Może coś z tego wyniknie. Pozdrawiam.

[byqqdd]

witam
mam podobne objawy jak koledzy Łukasz1 i pafiuk jedna mała róznicą , a mianowicie to wskazówka mojego predkościomierza spada na zero i tam pozistaje do ponownego odpalenia autka , po odpaleniu jesli jest szarpniecie ,dlawienie jakby nie dopalanie na jeden gar to znowu wskazówka ląduje na dnie :/, jutro jade na wymiane swiec motorcraft kable WN nkg i cewka beru.

[Łukasz1]

Odpisałem w innym temacie, ale tutaj też powinienem.
Sprawa została rozwikłana:

Odnośnie szarpania to okazało się że właśnie to była cewka. Jeden "mechanik" sprawdzał ją na początku, więc pozostali którzy zostali poinformowani o tym fakcie od razu odrzucali to przypuszczenie. Ostatni mechanik z mojego rodzinnego Ostrowca Św. nie dal sobie "wmówić", że to nie cewka i ją sprawdził. Okazało się, że miał rację

Więc dużo hałasu o nic. I rada dla mnie i pozostałych na przyszłość - nigdy nie nasuwajmy mechanikom żadnych pomysłów ani nie podpowiadajmy nic bo się gubią chłopaki. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam.

[szanujeto]

jeśli masz gaz to polecam sprawdzić jeszcze zawory.