[Mondeo 2000-2007] Wtyczka rezystora-będe wdzięczny za zdjęcia

[Mariusz]

Piotr K
Skąd tam taka temperatura, że topi się plastik ?

Plastik się wytapia pod wpływem przepływu prądu o dużym amperarzu, kilkanaście Amper. Wg mnie Ford zastosował zły materiał izolacyjny/plastik. Powinni zastosowac plastik o dużo wyższej temperaturze pracy. No chyba, że przyczyną jest zły/niepewny styk na konektorach, to w takim przypadku także wydziela się ogrom ciepła i powoduje wypalanie materiału izolacyjnego.

[Piotr K]

Konektory mają na tyle duży styk, że nie powinno się toto tak grzać. Przenoszą większy prąd bez problemu.
Myślę, że wina leży raczej po stronie konstrukcji wtyczki i zbyt słabego kontaktu.
Czyli wina leży po stronie projektanta instalacji elektrycznej.
Przynajmniej mam taką nadzieję.
Bo jest jeszcze jedna ewentualność. Ciepło pochodzi nie z wtyczki, a z drutu oporowego w rezystorze.....
A wtedy izolacja termokurczliwa też się stopi, a biorąc uwage bliskość obydwu bagnetów złącza konektorowego i drgania samochodu zwarcie jak nic....

[pawel2910]

Panowie gdzie dokładnie znajduje się ta wtyczka rezystora ? Trzeba coś odkręcać żeby dostać się do niej ?

[Piotr K]

Wtyczka znajduje się na samym dole chłodnicy - stojąc przodem do silnika po prawej stronie (od strony akumulatora) . Jest tylko jedna wtyczka w tej części chłodnicy , więc nie sposób się pomylić. Najlepszy dostęp jest od spodu, choć ja ją wczoraj wypiąłem od góry.

[Piotr K]

Na zdjęciach wygląda, że dostęp do wtyczki jest dobry......
Dorobiłem kabelki na podwójną rurkę termokurczliwą, wyciągnąłem wtyczkę z przewodami, ale za Chiny Ludowe nie mogę się na leżąco dobrać , żeby ją uciąć odizolować kable i podłączyć do kostki.
Bez kanału nie da rady....

[BigJo]

Witam,

wczoraj próbowałem naprawić wtyczkę. Jak się okazało nie zadziałały wentylatory po moich działaniach. :/ Znaczy dalej pracują w trybie awaryjnym.
Oglądając zdjęcia widzę, że przepalone złącze jest po prawej stronie (patrząc od spodu) a u mnie było z lewej. Czy jest różnica w połączeniu kabli do rezystora? U mnie było połączone żółty z lewej i niebieski z prawej.
Mam prośbę, czy ktoś może napisać jak idą żyły do połączenia? Możliwe, że u mnie ktoś wcześniej grzebał i źle to wszystko po sobie poskładał.

PS: Jeszcze jedno pytanie. Czy jest różnica w użytym przewodzie do naprawy? Chodzi mi o tą rezystancję, czy np taki przewód do instalacji domowych pod 220V będzie dobry?

[Piotr K]

W moim przypadku był wypalony lewy styk (stojąc przodem do silnika). Prawdopodobnie jest też wypalone mocowanie męskiej końcówki złącza konektorowego, ponieważ się porusza w mocowaniu, w przeciwieństwioe do drugiego. Mam nadzieje, że połączenie elektryczne zostało zachowane. Może u Cebie go nie ma i sama naprawa połączenia wtyczki nic wtedy nie da.
Przewody są kolorowe, z tego co pamiętam szary i czarny (lewy szary - prawy czarny). Musisz zachować właściwą biegunowość - bo wentylator napędza silnik prądu stałego. W zależności od konstrukcji będzie się kręcił wtedy w drugą stronę lub wcale.
Musisz także zachować choć w przybliżeniu średnicę żyły przewodów bo jak założysz za cienkie - będą się grzały. W ostateczności wytopi się na nich izolacja i będzie zwarcie....

[BigJo]

Dzięki za odpowiedź, sprawdzę jutro męskie końcówki.
U mnie jest wypalony prawy styk, stojąc przodem do silnika. Hmmm...
Zmienię też jutro przewody bo dałem za cienkie i się okaże co z tego będzie.

[Piotr K]

Niestety, w moim przypadku oprócz wypalonego gniazda jest uszkodzona spirala oporowa lub nie ma połączenia między sparalą, a męskim złączem w obudowie opornika.
W tym miejscu skończyły się moje możliwości i jutro auto jedzie do elektryka.....

[BigJo]

Zmiana przewodów nic nie dała, prawdopodobnie jak w Twoim przypadku mam walnięty jeszcze rezystor. Będę jutro walczył i się okaże. Wciąż jednak nie daje mi spokoju sprawa z tą stroną, która się przepala. Dlaczego ja mam przepaloną prawą stronę (stojąc na wprost silnika)????