[MK2] 1.8 TD Nierówna praca ( przerywanie )na zimnym silniku

[elmo_mc]

Szczerze to nie słuchałem korektora, rano to zrobię. Mi dlatego wydaje sie że to wtryski ponieważ dym który się wydobywa śmierdzi takim nieprzepalonym paliwem, aż oczy szczypią jak się parę razy wąchnie :fcp2
I ponawiam prośbę o namiary na końcówki wtrysków w rozsądnej cenie :fcp1

[krzysieksel1969]

W lublinie jest taki sklep DABO ja kupowalem tam,moze znajdziesz ich strone w internecie ale proponuje najpierw wyjac jeden na probe i spisac jego symbol,ja kupowalem wedlug katalogu i okazalo sie ,ze nie pasuja.Pozdrawiam

ps.czy Wasi mechanicy mowili ze powinno sie razem z wtryskami wymieniac swiece zarowe czy o tym nikt nie wspomnial?

[elmo_mc]

Napisał krzysieksel1969

W lublinie jest taki sklep DABO ja kupowalem tam

W jakiej cenie ??

A co do świec to wymieniałem jakiś miesiąc temu.

[krzysieksel1969]

kupowalem cos okolo 50zl /szt polskie ale polecali tak jak moj mechnik i placilem 20zl/szt ustawienie z wymianą

[elmo_mc]

Napisał peterpz

Moja diagnoza, jeśli tego nie sprawdzałeś, to na 99% będzie to: korektor wyprzedzenia kąta wtrysku.

Rzeczywiście korektor nie tryka, dzięki wielkie za wskazówkę. Mam w domu sprawny korektor ale nie szczelny, pokleje go jakąś poxiliną i zobaczymy co będzie się działo.

[peterpz]

Napisał elmo_mc

Szczerze to nie słuchałem korektora, rano to zrobię. Mi dlatego wydaje sie że to wtryski ponieważ dym który się wydobywa śmierdzi takim nieprzepalonym paliwem, aż oczy szczypią jak się parę razy wąchnie :fcp2
I ponawiam prośbę o namiary na końcówki wtrysków w rozsądnej cenie :fcp1

To, że silnik nie spala paliwa to nie musi być wina wtrysków...

Napisał elmo_mc

Rzeczywiście korektor nie tryka, dzięki wielkie za wskazówkę. Mam w domu sprawny korektor ale nie szczelny, pokleje go jakąś poxiliną i zobaczymy co będzie się działo.

A może byś założył jakiś pewny sprzęt? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[elmo_mc]

Napisał peterpz

A może byś założył jakiś pewny sprzęt? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nic lepszego nie mam, a dopóki nie mam pewności na 100% to nie chce kupować nowego. Pokleję stary, jutro zamontuję i zobaczę efekt. Mam nadzieję, że to będzie to :fcp1

[peterpz]

Tak, tylko że taki test będzie bardzo niemiarodajny, ponieważ nie mamy żadnej pewności co do sprawności tamtego korektora. Ale trzymam kciuki, żeby zadziałał. Ale jeśli ten stary nie cyka to raczej mamy przyczynę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[elmo_mc]

Dzięki wielkie peterpz, trafiłeś w samo sedno :fcp1 Niesprawny korektor kąt wtrysku powodował nierówną pracę. Auto odzyskało formę, rano pali na dotyk i pracuje idealnie.
Dziękuje wszystkim za pomoc
Temat uważam za zamknięty.

[dempsej]

Witam,
jak wiadomo mam to samo u siebie i zacząłem myśleć o tym korektorze. Niestety narazie brak czasu i możliwości żeby odstawić autko do mechanika tak jak pisałem wcześniej na ustawienie zapłonu. Wszyscy piszą, że w momencie włączenie stacyjki powinien on trykać. Nic takiego nie zauważyłem u siebie zaznaczam, że z kabelków które wychodzą z korektora nic nie cieknie ropa jest suchy. Po przekręcenie stacyjki jedyne co słyszę to najpierw silniczek pod akumulatorem który podciąga obroty na pompie chwile po nim przekaźnik świec żarowych i to wszystko. No chyba, że jestem głuchy i coś unika mojej uwadze. Moje pytanie to czy ustawienie zapłonu czy też kąta wyprzedzenia zapłonu wiąże się z jakąś regulacją tego właśnie zaworu? Czy to wogóle jakoś się reguluje czy po prostu jest tylko wkręcone do oporu?

Pozdrawiam