[MK3,4,5,6,7] zimny silnik gaśnie , nierówna praca silnika

[corneliusab]

Wlasnie wymienilem ten nieszczesny zaworek :fcp2 , w piatek zamowilem w serwisie forda, a dzis juz dzwonili, ze moge odebrac, koszt w DE 29,71?.
Troche zdjec pogladowych nowego:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W nowym jedyna roznica jest to, ze srodkowy otwor, gdzie jest ta "zapadka" ma wymiar 10,5mm, natomiast w starym bylo 8mm, pozostale wymiary dokladnie takie same. Nie wiem czy bedzie to mialo jakis wplyw na prace silnika, czy moze ford cos poprawil zwiekszajac ta srednice, sie zobaczy. Generalnie w planie mam rozpilowanie starego, chce zobaczyc jak on wyglada w srodku, zrobie wtedy fotki i wrzuce tutaj.

radekbox miales racje piszac, ze zapadka w zaworku nie powinna wpadac sama do srodka jak sie odwroci zaworek "do gory kolami", w nowym nie wpada, mozna ja ugiac np. palcem. Jezeli chodzi o dzwiek przy potrzasaniu nim, to brzeczy tak samo czy nowy czy stary. W kazdym razie nowy jest tez metalowy, a nie jak ktos pisal plastikowy.

Zamontowalem go doslownie przed chwila, takze za kilka dni zdam relacje co i jak, jak sie silnik zachowa.

Pozdrawiam

[Kacper__79]

Witam!
Miałem takie objawy jak zimny gaśnie a potem falujące obroty i jeździłem sobie tak prawie dwa lata (przyzwyczajenie). Był czyszczony i krokowy i przepływomierz i nic nie dało. Ale czytając tem wspaniały temat sprawdziłem ten zawór odpowietrzania skrzyni korbowej tylko na ciepłym silniku jak falowały obroty to zdjąłem tą gumową rurkę z zaworka i przytkałem palcem i falowanie ustało. I kupiłem sobie ten zaworek 95zł (miesiąc temu) wymieniłem i po sprawie . Zimny po odpaleniu ile by nie stał to nie gaśnie tylko trzyma obroty i na ciepłym silniku obroty nie falują.I pomyśleć ze sobie tak dwa lata śmigałem.. W starym zaworku jak dmuchałem,powietrze przelatywało sobie w obie strony tak samo bez oporów , natomiast w nowym też w dwie strony przelatywało ale jak się trochę silniej dmuchnęło od strony tej "zapadki" to już przytykało i ona też sobie lużno lata ale nie opada tak nisko.
Więc dzięki wielkie wszystkim za opisy w poście bo teraz jeszcze większa przyjemność z jazdy eskorcikiem
Pozdrawiam

[corneliusab]

Obiecalem odpisac wiec odpisuje: mianowicie po wymianie zaworka na nowy oryginalny jest o niebo lepiej ale nie do konca dobrze. Czasami niestety jeszcze potrafi zgasnac albo probuje to zrobic obroty spadna na jakies 500 a potem wracaja na 1200, a czasami pieknie trzyma obroty, w kazdym razie wiecej razy ladnie chodzi i juz mnie to cieszy. Co jeszcze moglybm zrobic w tej sprawie, sprawdzic, ew. wymienic zeby bylo juz ok :fcp9
Radekbox dzieki za Twoja pomoc jak i innym forumowiczom :fcp1 :fcp29

Pozdrawiam

[radekbox]

nie ma sprawy :fcp29
jesli wszystkie czujniki sprawdzisz i szczelnosc ukladu wydechowego i dolotowego, to potem trzebaby bylo zagladnac do skrzynki bezpiecznikowej, a na koncu cisnienie oleju-popychacze, zawory :fcp5

[corneliusab]

Napisał radekbox

nie ma sprawy :fcp29
jesli wszystkie czujniki sprawdzisz

wszystkie tzn, jakie masz na mysli :fcp9 Wiem, ze powinienem jeszcze ten od zasysanego powietrza.

Napisał radekbox

i szczelnosc ukladu wydechowego

To ma cos do rzeczy (mam mala dziurke przed ostatnim tlumikiem) :fcp2

Napisał radekbox

i dolotowego

Tu sie domyslam, ze uszczelki, przeplywke, przepustnice i weze podcisnienia

Napisał radekbox

to potem trzebaby bylo zagladnac do skrzynki bezpiecznikowej

Hmm, a co w skrzynce mialbym szukac :fcp9

Napisał radekbox

a na koncu cisnienie oleju-popychacze, zawory :fcp5

No tego tu juz raczej napwno nie bede robil bo sie poprostu nie oplaca, ew. ciesnienie oleju mozna zmierzyc.

Pozdrawiam

[radekbox]

zrob tak, zeby wszysto bylo szczelne, zeby nie bylo potem , ze bedziesz grzebal niewiadomo gdzie, a rozwiaznie jest gdzies "na wierzchu".
wszystko, czy nie pekl gdzies kolektor, wydechowy, dolotowy, uszczelki, regulator cisnienia na listwie, na listwie, czy uszczelki nie puszczaja, wszystkie rurki idace z kolektora do reszty urzadzen itp, itd.
wszystkie kable od czujnikow, czy gdzies nie sa uszkodzone , wszystkie masy...
skrzynka czesto w essach pada, moze cos przeklamuje... jakis zimny lut
szczerze mowiac, chyba nie znalazlem osoby, ktora sie wziela za skrzynke, dala do przelutowania lub zabrala sie za to sama i nie odczula poprawy, lub calkowicie rozwiazaly sie jej problemy (najpierw oczywiscie sprawdzic cala reszte).
zobacz, czy tez alternator Ci dobrze laduje

[Damianos]

panowie

wszystko bylo oki, az nie uzupelnilem wczoraj oleju,

mialem go juz malo i dolalem ponad litr, bo juz mi zawory klepaly :/

od tego momentu rano gasnie tak jak kiedys przy zaworku i troszke szarpie na zimnym

tak sie zastanawiam czy jest jakas zaleznosc.

w ogole wydaje mi sie ze moj silnik lepiej chodzi gdy ma ilosc oleju w okolicach minimum.

[radekbox]

a na jakim oleju jezdzisz?

[Damianos]

mobil 1 bodajze 10w40 polsyntetyk chyba.

[radekbox]

i jak duze ubytki masz tego oleju?