[Transit 1986-1991] wymiana płynu chłodzącego

[paneuropan1]

Mam pytanie odnosnie tego czy w bloku silnika 2.5 z 90r bez turba jest sruba spustowa plyn? z reszty ukladu jak sie powinno zlac ciecz poprzez zwykle odkrecenie przewodu na dole chlodnicy?

[wojtekjanus]

Nie ma, po spuszczeniu zostaje w zakamarkach układu 0,5 do 1,0 l płynu. Całkowita pojemność jest 11,5 l, wchodzi max. 11 l (już z późniejszymi dolewkami na samoodpowietrzenie).
Jeżeli masz oryginalną chłodnicę, to ma ona korek spustowy na dole po lewej (czyli jak stoisz przodem do silnika, to po prawej). Ciężko się odkręca (ręką), nie zakręcaj go za mocno.
Zdarza się , że niektóre zamienniki nie mają kranika.

[paneuropan1]

A czemu wzkazowka od temp. cieczy wcale nie wychyla sie na pole norm? jak samochod jest nagrzany to jest ok 2mm wychylona od poczatku skali.

[wojtekjanus]

W starym aucie ciężko dojść do jednoznacznych wniosków, co jest przyczyną, że wskaźnik źle pokazuje - przyczyn może być kilka i często nakładają się na siebie.
1. Skąd pewny jesteś, że silnik osiąga prawidłową temperaturę? Aby mieć tę pewność, trzeba - po dłuższej jeździe - zmierzyć temp. cieczy termometrem. Wtedy wiesz czy termostat jest do wymiany czy nie. Można też wyjąć termostat i zobaczyć czy działa prawidłowo w garnku z wodą na kuchence - ale sama uszczelka pod obudowę kosztuje 40 zł., termometr też potrzebny, więc lepiej na samochodzie.
2.Czujnik temperatury może być uszkodzony lub jego styki zaśniedziałe. Sprawdź styki, tryśnij preparat silikonowy do elektryki. Jeśli bez zmian, zewrzyj końcówkę przewodu czujnika na masę - wskazówka powinna ( nie od razu - powoli) wychylić się na max.
3. Jeśli się nie wychyla, to można podejrzewać sam wskaźnik lub styki na drodze do niego.
4.Jest wiele innych miejsc gdzie można szukać. U mnie na początku (pierwsze lata eksploatacji) wskaźnik po nagrzaniu stał jak zamurowany na literze "O" napisu NORM, później po kilku latach zaczął dochodzić tylko do "N", wymieniłem termostat, zaczął wchodzić na "M", wymieniłem jeszcze raz, wchodzi teraz najczęściej na "R", ale jak włączę światła to wędruje znowu do "R" ( nie wiem dlaczego?).
Dałem sobie na razie spokój, ale sprawdziłem, że temp. cieczy jet ok( 97 st.).

[Adasko_Transit]

wojtekjanus, ja też muszę spuścić płyn, ale jaki będzie dobry na zastępstwo? Ostatnio sporo słyszę o DYNAGEL 2000, ponoć do wszystkich typów silników, no i mieszalny ze wszystkimi płynami (przynajmniej tak pisze). No i równie ważne po jakim czasie (lub km) dolewać po wymianie? Czy instalacja sama się odpowietrza? Wystarczy spuścić i wlać nowy? Jeszcze tego nie robiłem, a auto ma zarabiać więc nie chcę przekombinować.

[ziemek56]

Najlepiej spuścić odłączając dolny przewód chłodnicy (otwarta nagrzewnica). Wlewamy zbiornik wyrównawczy do pełna i powinien tyle uruchomiony (nagrzewnica dalej otwarta) silnik zassać by spadło m/w do maksimum. Odpowietrza się sam nawet na wolnych obrotach.

[Adasko_Transit]

ziemek56, ile powinno wejść tego płynu? Ja nie mam zielonego pojęcia jak to jest w moim Transicie (mam go od czerwca), nie mam ani książki do niego, nic po prostu. I jakim płynem zalać instalację (tani a dobry) by nie mieć problemów w razie solidnych mrozów?

[ziemek56]

Kilka dni temu wlałem 9,7 litra do 2,5D.
Nadmieniam, że oprócz pewnego zalegania cieczy w bloku nie wykonałem zapalenia "na sucho" i trochę też zalegało w pompie.
Nie kombinuj, zwykłe petrygo też jest dobre (to właśnie wlałem -25 ma) a po 3:5 latach i tak musisz wymienić, bo każdy się starzeje i traci własności. Kup 10-kę a jak wyjdzie mocna konieczność, najwyżej dokupisz 1.
A zapomniałem - efektywniej jak spuszczamy bez korka wlewu.

[Adasko_Transit]

ok dzięki ziemek56, zainwestuje w petrygo :fcp1

[paneuropan]

A jak moge sprawdzic czy działa wskaźnik temperatury cieczy mając wyjęte zegary? Mozna to sprawdzic poza autem majac tylko akumulator?