Wymian tarcz hamulcowych.........jak ?? Transit 98'

[michal_z1]

Witam.
Nie trudno zauważyć, że jest to mój pierwszy post więc proszę o wyrozumiałość. Moje pytanie jak w temacie, zaszła konieczność wymainy tarcz hamulcowych i z uwagi na to że muszę to zrobić za pierwszym podejściem i bez niespodzianek (niemam niestety garażu) to proszę o opis przebiegu prac i co ważne potrzebne narzędzia, zauważyłem, że tarcza jest zamontowana od wewnętrznej strony piasty, czy to oznacza zdjęcie tarczy razem z łożyskiem? czy przy wymianie tarczy trzeba też wymienić łożysko??
Pacjent to Transit 1998 rok koła 14''.
pozdrawiam.

[wojtekjanus]

Robota prosta i przyjemna:
- po zdjęciu koła odkręcasz pięć śrub usytuowanych na piaście naokoło miseczki łożyska (wygodnie jest zablokować tarczę wkładając gruby śrubokręt w otwory wentylacyjne), stosuj raczej nasadki sześciokątne, płaskim kluczem zniszczysz łby śrub,
- demontujesz zacisk, od strony nadkola pod dwiema białymi plastikowymi zaślepkami znajdują się łby śrub prowadnic zacisku, odkręcasz torx-em męskim T40, mocno dociskaj nasadkę przy odkręcaniu, aby nie uszkodzić łba śruby; po wykręceniu śrub zdejmujesz zacisk, niech jakoś wisi bezpiecznie na przewodzie ham.,
- odkręcasz obejmę zacisku od zwrotnicy,
- wyjmujesz miseczkę łożysk w piaście (ja używam ścisku chińskiego do tego), zawleczka, podkładka, wewn. wieniec małego łożyska - wyjmujesz (czystość!), potem ściągasz ręcznie całą piastę z tarczą,
- w otwory piasty włóż czyste szmatki (gąbki), dużym młotkiem zbijasz tarcze z piast, zapartych o coś masywnego (najlepiej duże imadło, ja na ulicy stosuję dwa ciężkie stalowe mela), nie uszkodź simmeringu; tarcze najczęściej przy tej operacji kruszą się,
- BARDZO DOKŁADNIE oczyść piastę z rdzy na powierzchniach przylegania tarczy - metalowym skrobakiem, pilnikiem itp.,
- zakładasz nową tarczę na piastę, wstępnie skręcasz śrubami, dalej - wiadomo, ALE:
- będziesz musiał założyć nowe klocki, ja wciskam tłoczki dwoma dużymi francuzami, pamietaj o płynie hamulcowym, prawdopodobnie będziesz musiał sporo go ująć ze zbiorniczka,
- wstępne napięcie łożysk wcale nie jest małe, nakrętkę dokręcasz do lekkiego oporu, a mimo to bedzie luz , kiedy samochód stanie na kole,
- bardzo umiarkowanie dokręcaj śruby prowadnic zacisków (torx), lubią się po zbyt mocnym dokręceniu zapiec na amen. Nie zapomnij o zaślepkach.
Niektórzy odkręcają od razu obejmę zacisku z zaciskiem w całości (bez użycia torx-a T40), ale wtedy trudniej jest założyć nowe klocki. Pzdr.

[michal_z1]

witam ponownie.
Dziękuję wojtekjanus za cenne i niewątpliwie pomocne informacje.
Mam jeszcze kilka małych pytań:
-jaka jest nakrętka na osi koła? (klucz?)
-nie znam czegoś takiego jak "ścisk chiński".........co to??
pozdro i wesołych świąt życzę

[ziemek56]

-nie znam czegoś takiego jak "ścisk chiński".........co to??
pozdro i wesołych świąt życzę

to takie masywne "szczypce" samozatrzaskowe (1)
możesz użyć innych, np (2)

[wojtekjanus]

Nie pamiętam jaki rozmiar ma nakrętka, myślę, że 21 - 24, ale jak nie masz, to francuzem ją. Tam jest malutki moment.
Tym ściskiem delikatnie łapiesz miseczkę i kiwając ściągasz do siebie. Te ściski mają olbrzymią siłę, nie skatuj miseczki.

[michal_z1]

Witam ponownie.
Tak więc pacjęt o którym mowa w pierwszym poście jest wyleczony.
Oczywiście Wasze cenne uwagi koledzy forumowicze były na wage złota, a teraz kilka moich uwag:
-śruba na piaście to 24, oczyiście z gwintem lewym na lewej stronie i prawym na prawej.
-do odkręcenia pięciu śrub mocujących tarczę najlepiej użyć dobrej jakości nasadki 13, śruby trzymają naprawdę mocno.
-niestety pomimo ogromnych starań nie udało mi się odkręcić zacisku TORXem, więc odkręciłem całość od zwrotnicy i tu niespodzianka z jednej stony miałem łeb śruby 17, z drugiej natomiast 15, 15-tka wyglądała na orginał, oczywiście tak jak wyżej potrzebny porządny klucz to tego.
-zabezpieczenie zdjętej piasty (komora łożysk) tylko zapomocą gąbki, tak jak radzi kolega wojtekjanus najlepsza do tego celu.
-podczas montażu styk tarcza-piasta oraz wszystkie gwinty śrub posmarowałem smarem grafitowym (takie moje przyzwyczajenie)
-tłoczki w cylinderki wcisnęłem zanim zdjąłem zacisk z zwrotnicy kawałkiem rurki założonej na zwrotnicy i opartej o zacisk.
to tyle w tym temacie, dziękuję za pomoc, temat uważam za zamknięty.