[Mondeo 1993-1996] brak zbieżności przy skręcie kołami

[Maxim93]

Witam wszystkich. Borykam sie z tym problemem od dluzszego czasu i nie moge znaleźć przyczynyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pisalem wczesniej o problemach z piszczącym paskiem wspomagania, naciagnalem pasek i piska dalej...malo tego! czuje wyraźnie, że gdy skrecam kolami, obojetnie w ktora strone (im bardziej tym mocniej to jest odczuwalne) ze kola nie mają zbieżnosci! - trą, somochod delikatnie nosi na boki o kilka centymetrow przy wolnej jezdzie na łuku, samochod przy pelnym skrecie z lekkiej górki przestaje sie toczyć a gdy tylko troche odkrece znow sie toczy. zauwazylem pewien moment podczas krecenia kierownicą do oporu, ze niedaleko konca skretu pojawia sie pewien moment oporu i jesli sie przez niego przejdzie to kierownica wrecz SAMA dokreca sie do konca! i aby ją odkrecic trzeba jej konkretnie pomoc... MAM JUZ TEGO DOŚĆ i martwie sie.... ustawilem wczoraj laserowo zbieżność i nic!Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zmienialem tuleje wahaczy, dolne sforznie i drążek kierowniczy bo mialy luzy.. wspomaganie mi piszczy gdy w miejscu chce krecic kierownicą i wrecz ją blokuje.... CO JEST GRANE???!! ręce mi opadają.. a jezdzic trzeba.. koledzy prosze Was o pomoc bo tym mechaniorom juz nie ufam...wale kase i wszystko na nic.. dopowiem tylko ze niedawno okazalo sie ze prawy przedni łącznik drązka stabilizatora ma lekki luz a te z tylu juz konkretny.. moze to ma wplyw?? blagam Was o pomoc bo czuje że Mondek cierpi, ALE GDZIE???!!Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum....

[Sławek Mondło]

Kolego jakie masz felgi i jaką mają wartość ET?U mnie po wymianie na alufelgi o ET 37 kierownica przestała wracac oraz samochód przy pełnym skręcie też wynosi o pare centymetrów w bok.Pozdro

[konik_80]

Z tą kierownicą to mam podobne objawy ale wiem, że umiera mi pompa od wspomagania - jak ją wymienię i nic nie pomoże to pewnie przekładnia do wymiany albo regeneracji no bo nic innego raczej nie może być.

[tour de mondeo]

Witam. w mojej sytuacji bylo tak. Mialem wypadek pojechalem na zbieznosc i powiedzieli mi ze nie da sie ustawic jej tak jak byc powinna niby jest w jakims tam zakresie dobrze ale nie oryginalnie. przy ostrym skrecie cos stuka. mechanik mowil ze po wymianie stablizatora ktory mogl uledz uszkodzeniu powinno byc lepiej. niewiem ile jest w tym prawdy ale tak mowili na przegladzie.
pozdrawiam

[tour de mondeo]

ps. przy wolnej jezdzie kiedy mocniej skrece kierwonica tez ona samoczynnie nie odbija i sama skreca do konca. felgi sa stalowe raczej orginalnych rozmiarow forda.

[wojtekjanus]

Maxim, największa siła pojawia się przy skręcaniu w miejscu (to logiczne chyba) i wtedy pojawia się największe obciążenie pompy serwa. Jeżeli wówczas słychać pisk, to znaczy, że pasek się ślizga na kole pompy, pompa albo stoi, albo bardzo wolno się obraca i stąd blokowanie kierownicy. Jeżeli naciągałeś już pasek i nie pomogło, to trzeba go zmienić. Niestety - zdarza się, że luźny przez dłuższy czas pasek odkształci (wytrze) także koło pasowe i wtedy także koło jest do wymiany.

Co do pozostałych twoich odczuć - postaraj się wsiąść do innego Mondka i sprawdzić, czy nie sugerujesz się za bardzo tym, co odczuwasz we własnym aucie.
Kolega Sławek zadał istotne pytanie - czy masz standardowe koła, czy może jakieś inne, np o małym ET (odsadzone).
Czy to stało się nagle, czy narastało powoli?
Niezależnie od wszystkiego - ze skrajnego położenia kół samopowracalność kół jest zawsze bardzo mała (jak napisał Tour de mondeo), a przy bardzo szerokich oponach i odsadzonych kołach może w tych położeniach być nawet ujemna.
Napisz, co to znaczy, że koła przy skręcie trą? O co trą - o ziemię (uślizg boczny)? Czy trą o coś w samochodzie?

[Rafał A.(antek)]

pewnie chodzi o uslizg boczny, po ost ustawianiiu zbieznosci mam te same objewy + uslizgi boczne na mokrym przy malych skretach. Napewno tak nie bylo, dodatkowo widze ze juz podcielo opony na zewnetrznej czesci + przod dziwnie wysoko stoi. czas zmienic miejsce ustawiania zbieznosci chyba.

[FrostiGMR]

Witam. Miałem podobną przypadłość, blokowanie to nic innego było jak poślizg paska napędu pompy wspomagania, wtedy nie było ciśnienia oleju i ciężko się kręciło. Pasek nowy (chyba 5 PK 570) ślizgał się na max naciągu. A wszystkiemu winne było zużyte koło pasowe na pompie. Po wymianie śmiga że cacy, żadnego blokowania i pisków.

[Maxim93]

no wiec tak. jesli chodzi o tarcie to jest to poslizg kół na drodze.. czasem tak odczówalny ze czuć w srodku jak samochod coś pulsacyjnie dociąga w stronę skrętu, nawet na suchej nawierzchni! . wiem ze ten łącznik drążka stabilizatora z przodu ma lekki luz.. to moze być przyczyną tak? martwi mnie to jak on bedzie sie zachowywal z tym w zime...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Maxim, stabilizator nie ma tu wpływu, jego zadaniem jest tłumienie nadmiernego przechylania się samochodu przy pokonywaniu łuków przy większej prędkości i bocznego kołysania na większych wybojach. Lekki luz w dodatku nie pogarsza odczuwalnie działania stabilizatora, jedynie sygnalizuje (później stukaniem) konieczność zajęcia się tym elementem.

Nie odpowiedziałeś, na jakich felgach jeździsz i oponach - czy są standardowe, czy nie?

Działaj systematycznie, nie panikuj i nie wymyślaj kilkunastu różnych przyczyn. Zacznij od likwidacji poślizgu paska na kole pompy.