[Focus 1998-2004] Ford zastępuje Formula E syntetykiem

[Schem]

Jakich reklamacji?
Taksówkarz kupi Lotos City, albo LPG do swojego 20 letniego audi i będzie reklamację składał, że mu bierze olej?

Jakby Lotos produkował oleje na pierwsze napełnienie dla jakiegoś producenta samochodów, to można by mówić o reklamacjach...

Ja uważam, na podstawie błędów innych (całe szczęście można się też uczyć na błędach innych), że LOTOS to syf. Kolega spytał, co sądzimy o LOTOSie, ja sądzę właśnie to.

A czy oni potrafią oleje produkować, to ich sprawa...
Niektórym nawet potrafią wmówić, że do auta z gazem jest potrzebny inny olej, do auta jeżdżącego po mieście jeszcze inny, itp, itd...

Pewnie są tacy, co leją LOTOS od lat, i auto nie bierze oleju... ja osobiście nie znam... ale nie wykluczam ich istnienia...

[Jester]

Napisał Schem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakby Lotos produkował oleje na pierwsze napełnienie dla jakiegoś producenta samochodów, to można by mówić o reklamacjach...

KIA Ceed jest zalewana Lotosem. Popatrz sobie na naklejki na szybach albo zapytaj w salonie.

[Schem]

Bo LOTOS sponsoruje KIA LOTOS Cup Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W innych krajach jakoś KIA nie jest lotosem zalewana... a u nas... poszukaj w internecie hasła "kia bierze olej"...
Chłopaki raz w tygodniu sprawdzają poziom... a po gwarancji leją castrol i M1...
To ja nawet w moich autach (jedno 275 tysi przebiegu, drugie 120 tysi i redline przy 7000 rpm osiągane kilkanaście razy dziennie) nie muszę tak często sprawdzać...
Ale one LOTOSU na oczy nie widziały...

Ja nie rozumiem, co na mnie tak skoczyliście? Chcecie to lejcie LOTOS, ja Wam nie bronię... ja nie leję i opinię mam o nich złą.

Zobaczę badania naukowe i testy pracy na filmie olejowym po iluś set godzinach pracy i wyjdzie, że LOTOS jest pierwsza klasa - uwierzę.

Na razie jest jak jest.

Kto z Was jeździ na LOTOSIE i nie dolewa pomiędzy wymianami?

[heon]

Ja w ogóle nie rozumiem to ze ktoś chce zalewać droższym "lepszym" olejem np. mobil czy castrol to ok niech zalewa ale po co zalewać lotosem za 130 zł za 4 l skoro oryginalny olej formula E teraz kosztuje 96 zł za 5 l i wiem ze olej forda na pewno nic nie zrobi silnikowi bo są na tym forum ludzie co go leją i po 300 tys mają zrobione i nie dolewają oleju miedzy wymianami.

[fasi]

jako, że z mechaniką samochodową mam niewiele do czynienia a z właściwościami olejów jeszcze mniej pozwolę sobie zadać "lamerskie" pytanie:
dotychczas używałem oleju Forda 5W30 Formula E i mam jeszcze niecały litr tego oleju. Niestety wspomnianą Formulę E zastąpiła Formula F i zapewne ten olej będę lał teraz do silnika. Czy mogę kupić 5 l nowej Formuły F i dolać te 0,7 Formuły E czy też takie mieszanie jest niedopuszczalne i muszę zalać tylko i wyłącznie Formułę F?

[Komor]

Te oleje są w pełni mieszalne.
Formuła F- jest na bazie syntetycznej, ale nie jest to full syntetyk. Dlatego mozna je bez problemu mieszać.

[maureliusz]

Uwielbiam temat oleju :-D - ileż przy tam jest krwi i potu:-]
Jeżeli chodzi o Lotos, to sam go nie leję - brak odwagi przyznam się, ale szczerze mówiąc wątpię, czy ten olej jest aż tak bezndziejny w porównaniu z innymi "super" markami. Jeżeli chdzo o Formulę Forda i magiczny olej GMu, to śmiem twierdzić, że Lotos nie jest gorszy, a nawet pewnie lepszy. Trzeba też pamiętać, że wiele osób (zwłaszcza tych zalewających z beczki) myśli, że jeździ na Castrolu, Mobilu itp. a w rzeczywistości i tak jeździ na tym co było w środku czyli najczęściej Lotos - taka rzeczywistość. Produkcja oleju, to też nie jakaś niezwykła mikstura jak przepis na Coca Colę. Są pewne normy podane przez producenta goście olej testują i jest OK, albo nie. Jak ktoś często zmienia olej to myślę, że nawet jakby Kujawski zalał to też byłoby OK.

Ja osobiście leję Totala- rozkminialiśmy to nawet z Schem`em- i jest OK. Taki olej leje grupa PSA do właśnie takiego TDCI jak mój i wierzę, że wybrali lepiej niż FORD, którego dbałość w zakresie motoryzacji jest daleka od ideału.

Nie rozumiem zupłenie jednej rzeczy. Jak już szukacie alternatywnego oleju, to czemu uparliście się na tę BADZIEWNĄ specyfikację Forda??? Jak chcecie wlać ten Lotos to poszukajcie coś z większej klasy B3/B4, a do DPFa jeszcze C4 (albo C2-nie pamiętam). Wszyscy się uparli tego, aby olej spełniał specyfikację Forda, a może by się tak zastanowić co ona mówi?

Polecam lekturę:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Po tym można zacząć dobierać olej...

[Altannik2]

W autach z zaawansowanymi systemami oczyszczania spalin<filtr cząstek stałych> należy stosować wyłącznie specjalne oleje silnikowe, oznaczane jako "Low Ash Oil" lub "Low SAPS Oil". Popioły pozostające po spalaniu w silniku nawet niewielkich ilości zwykłego oleju bardzo szybko mogą zatkać filtr cząstek stałych.

[Altannik2]

Przed rokiem 1990 nie zwracano uwagi na to, jakie związki są wydzielane z rur wydechowych pojazdów. Po zidentyfikowaniu najważniejszych zagrożeń, jakimi były wydzielane bardzo szkodliwa dla zdrowia sadza, cząstki stałe oraz kwaśne tlenki azotu, wprowadzono w Unii Europejskiej normę Euro ograniczającą emisję tych zanieczyszczeń. W ciągu wielu lat norma ta stawiała coraz ostrzejsze wymagania dochodząc do poziomu ograniczenia Euro 5, która zacznie obowiązywać od października 2009 roku.

Ograniczenia określone w normie Euro miały bezpośredni wpływ na konstrukcje silników.
Aby nowo wyprodukowane auta spełniały poziom ograniczenia emisji Euro 4 lub wyższy, konieczne stało się dodanie w układzie wydechowym aut systemu oczyszczania spalin: selektywnej katalitycznej redukcji (SCR) w przypadku samochodów ciężarowych oraz recyrkulacji spalin (EGR) i filtrów cząstek stałych (DPF) w przypadku silników Diesla
w samochodach osobowych.

Zmiany zastosowane w konstrukcji silników i układzie redukcji spalin, wymusiły konieczność opracowania zupełnie nowych formulacji olejów o niskim poziomie popiołu siarczanowego, siarki i fosforu – czyli czynników mających wpływ na tworzenie popiołów i zanieczyszczanie katalizatorów. Wprowadzenie tych ograniczeń spowodowało rewolucję w chemii dodatków uszlachetniających. Konieczne okazało się zastosowanie zupełnie nowych związków chemicznych, które nie tworzą popiołów w procesie spalania, a jednocześnie zapewnią takie same zabezpieczenie współpracujących części i tak samo długie przebiegi między wymianami, jak oleje dotychczas stosowane. Firma Shell, wiodąca w dziedzinie technologii nowoczesnych olejów silnikowych, jako pierwsza wprowadziła na rynek formulacje zupełnie nowych olejów dla silników Diesla.

Dla nowych formulacji olejów wprowadzono określenie „low SAPS” – oznaczające niski poziom popiołu siarczonego (SA), fosforu (P) i siarki (S). Poziom ograniczeń zależy od klasy jakości ACEA: dla klasy E6 (ciężarówki) – SA ( popiół siarczanowy (sulphated ash-S.A.))
< 1, 0%, S (siarka) < 0, 3%, P (fosfor) < 0, 08%, natomiast dla samochodów osobowych ACEA C2/C3 - SA< 0, 8%; ACEA C1/C4 – SA < 0,5%.

[neon2909]

Z tymi olejami do filtrów DPF to się tak nie rozpędzajcie. To kolejny chwyt marketingowy. nie wieżę że to jaki olej wleje będzie istotnie wpływało na to czy mój DPF będzie przepustowy czy nie. Z doświadczenia wiem że ważniejsze jest to jakie paliwko leję. Ja tankuję tylko BP Ultimate lub Shell GLT. I to chyba jest najważniejsze.