[Focus 1998-2004] Ford zastępuje Formula E syntetykiem

[neon2909]

Napisał Altannik2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przed rokiem 1990 nie zwracano uwagi na to, jakie związki są wydzielane z rur wydechowych pojazdów. Po zidentyfikowaniu najważniejszych zagrożeń, jakimi były wydzielane bardzo szkodliwa dla zdrowia sadza, cząstki stałe oraz kwaśne tlenki azotu, wprowadzono w Unii Europejskiej normę Euro ograniczającą emisję tych zanieczyszczeń. W ciągu wielu lat norma ta stawiała coraz ostrzejsze wymagania dochodząc do poziomu ograniczenia Euro 5, która zacznie obowiązywać od października 2009 roku.

Ograniczenia określone w normie Euro miały bezpośredni wpływ na konstrukcje silników.
Aby nowo wyprodukowane auta spełniały poziom ograniczenia emisji Euro 4 lub wyższy, konieczne stało się dodanie w układzie wydechowym aut systemu oczyszczania spalin: selektywnej katalitycznej redukcji (SCR) w przypadku samochodów ciężarowych oraz recyrkulacji spalin (EGR) i filtrów cząstek stałych (DPF) w przypadku silników Diesla
w samochodach osobowych.

Zmiany zastosowane w konstrukcji silników i układzie redukcji spalin, wymusiły konieczność opracowania zupełnie nowych formulacji olejów o niskim poziomie popiołu siarczanowego, siarki i fosforu – czyli czynników mających wpływ na tworzenie popiołów i zanieczyszczanie katalizatorów. Wprowadzenie tych ograniczeń spowodowało rewolucję w chemii dodatków uszlachetniających. Konieczne okazało się zastosowanie zupełnie nowych związków chemicznych, które nie tworzą popiołów w procesie spalania, a jednocześnie zapewnią takie same zabezpieczenie współpracujących części i tak samo długie przebiegi między wymianami, jak oleje dotychczas stosowane. Firma Shell, wiodąca w dziedzinie technologii nowoczesnych olejów silnikowych, jako pierwsza wprowadziła na rynek formulacje zupełnie nowych olejów dla silników Diesla.

Dla nowych formulacji olejów wprowadzono określenie „low SAPS” – oznaczające niski poziom popiołu siarczonego (SA), fosforu (P) i siarki (S). Poziom ograniczeń zależy od klasy jakości ACEA: dla klasy E6 (ciężarówki) – SA ( popiół siarczanowy (sulphated ash-S.A.))
< 1, 0%, S (siarka) < 0, 3%, P (fosfor) < 0, 08%, natomiast dla samochodów osobowych ACEA C2/C3 - SA< 0, 8%; ACEA C1/C4 – SA < 0,5%.

Ha Ha . Wszyscy się nakręcają tą ekologią. I po co ? Dostałeś kolego upust od państwa na to że jeździsz ekologicznym pojazdem. Płacisz niższe podatki. Ekologia moim zdaniem nigdy nie miała dobrego wpływu na rozwój motoryzacji. Chińczycy walą w atmosferę tysiące ton rożnej chemii, autobusy MZK dymią jak kominy koksowni a ja się będę przejmował czy mój samochód spełnia normę EURO 5 czy 4. Mam to głęboko w d...

[Altannik2]

Kolego pracuje w hurtowni olei i coś mogę powiedzieć na ten temat nie Wien jak z Fordem ale ostatnio był gościu u nas i szukał takiego oleju bo mu mechanik zalał Mobil super s 10/40 i po 50 km zatkało mu filtr cząstek stałych.Co prawda był to peugeot 407 i nie pył to pierwszy przypadek.

[Altannik2]

FORD FORMULA E 5W-30
High Performance Fuel Economy Motor Oil

*
Specjalnie stworzony i zalecany dla większości silników FORDA.
*
Jest stosowany od pierwszego napełnienia silnika w prawie wszystkich modelach.
*
Olej charakteryzuje się doskonałymi właściwościami w zakresie rozruchu silnika zarówno w niskich jak i wysokich temperaturach.
*
Doskonale smaruje oraz odprowadza ciepło z przestrzeni roboczej. Jest odporny na degradację.
*
Szczególnie zalecany do silników benzynowych i wysokoprężnych

Specyfikacja:

* WSS-M2C913-B;
*
API SL/EC;
*
ACEA A1-2002/B-2002;
*
ILSAC GF-3
*
FORD Indeks: 1343792


FORD FORMULA F 5W-30
Full Syntetic 14E9EC Fuel Economy Motor Oil

*
Najnowszy gatunek oleju silnikowego wprowadzony do programu serwisowego FORDA w 2009 roku. Oficjalnie zastępuje dotychczas stosowany półsyntetyczny olej FORMULA E 5W/30.
*
Specjalnie stworzony i zalecany dla większości silników FORDA, również do modeli w których stosowany był dotychczas półsyntetyczny olej FORMULA E 5W-30
*
To olej silnikowy , który posiada specyfikcję jakościową FORDA
*
Szczególnie zalecany do silników benzynowych i wysokoprężnych z ekologicznymi filtrami DPF - cząstek stałych
*
Olej silnikowy zapewniający ekonomiczne zużycie paliwa, wyższe osiągi i redukcję szkodliwych substancji.

Spełnia normy i specyfikacje:
WSS-M2C913-C
WSS-M2C913-B
WSS-M2C913-A
ACEA A1/B1
teraz można sobie porównać.

[kukuna]

Napisał tomiwit Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja zmienię. To wygląda tak, że niedługo już nie będzie formula e w sprzedaży więc jak ktoś chce zostać przy fordowskim oleju to raczej nie będzie miał wyjścia.
Interesuje mnie zdanie tych co mają większe przebiegi, np>150-200kkm

Witam 164 tyś nakręcone i w zeszłym miesiącu wlałem formułę E. Zero wycieków.

[maureliusz]

BTW Olej Forda nie spelnia specyfikacji C2 (nisko siarkowy) dla silników z DPFem, a Ford leje go .... do wszystkich silników Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[damiasek]

Napisał Schem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

J
Pewnie są tacy, co leją LOTOS od lat, i auto nie bierze oleju... ja osobiście nie znam... ale nie wykluczam ich istnienia...

Leję lotos półsyntetyk do pewnego silnika i od wymiany do wymiany nie bierze mi ani grama oleju. Nie jest to ford.

Pozdrawiam
Damian

ja myślę o zalaniu mobilem i teraz pytanie. Może być Mobil 1 ESP Formula 5W-30

czy musi być Mobil Super FE Special 5W-30 ( niby spełnia tą specyfikacje Forda)

[maureliusz]

Można wymięknąć. Nikt nie napiszę: tak, weź ten olej, bo jest super. Musisz sobie przeczytać co nieco na temat olejów i sam podjąć decyzję. Ja osobiście trzymam się od specyfikacji Forda jak najdalej, chociażby nie wiem jak ona była wspaniała. Według mnie to ekologia, pozorne niskie spalanie i nic więcej, a napewno nie większa ochrona silnika. Dla mnie oleje z tej klasy nie różnią się od siebie niczym i nie ważne czy to będzie Lotos, Ford, Mobil, Castrol czy jeszcze nie wiadomo co.
Trzeba pamiętaj o jednym, że producent dba przede wszystkim o to, aby: zrobić MAKSYMALNIE tani porodukt, który wytrzyma MIMINALNIE dwa pierwsze lata eksploatacji. A potem...a co to kogo obchodzi.

[skylla1]

Czyli uważasz, że gdyby silniki na oleju fordowskim masowo zaczęłyby się zacierać czy inaczej psuć po 4 czy nawet 10 latach, nikt tego nie zauważyłby. Byłoby cicho i na forach i w gazetach? :-)
To już nie te czasy. Każda wpadka jest zaraz nagłasniana.
Ludzie tutaj psioczyliby na ten olej a nie go chwalili, a wielu pisze tutaj, że uzywa od lat 10 i więcej oleje fordowskie.
Nie poanikuj chłopie.
Wszystkie markowe oleje są do siebie dość podobne i mają zapas potrzebnych cech, tak aby nie zatarł się nawet silnik, gdzie olej ma np 4 lata i 40 tyś przebiegu.

Ja powiem tak, auto mam nie od wczoraj, ale Forda mam pierwszego i szczerze ta specyfikacja mnie trochę zdziwiła. Pytam bo nie wiem. Najchętniej bym zalał Motula ale w chwili obecnej nie mam 250 zł na olej.