[Transit 1994-2000] 2,5D 95r. - świeca płomieniowa

[jgrz]

Napisał Stefano Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

KUp sobie swiecę płomieniową od Fergusona / traktora /na 12 V, pasuje gwint do otworu na kolektorze Transita....

Tą poradę dedykuję wszystkim mniej obeznanym z elektromechaniką pojazdową użytkownikom osiołków b.wiekowych!!! Dzięki niej może wielu z nas uniknie stresów związanych z tą nieszczęsną świecą które są pogłębiane jeszcze lekturą porad kolegów biegłych w tej materii - te wszystkie oporniki, czujniki, zaworki brrr... . W/g instrukcji Stefano wykonałem tą instalację, trochę na zapas, bo mając wersję skandynawską Transita Euroline ( dwa akumulatory ) i dobrą kompresję w silniku w warunkach szczecińskiej zimy jeszcze się nie zdarzyło bym mego osiołka nie odpalił, i ona działa!!! Dzięki Piotrekwoj1 za "odnowienie" tego wątku po roku czasu, bo inaczej nie znalazłbym tej porady Stefano ( też za nią dzięki Kolego!!) w nawale info o świecy płomieniowej jakie ukazują się po wpisaniu tego hasła w szukajkę. Przy okazji Szczęśliwego Nowego Roku życzę wszystkim Forumowiczom!!!

[Romanesku]

Witam wszystkich! ale jak sprawdzić elektrozawór? czy jest dobry? na świece nie idzie paliwo! a jak sprawdzam zawór na krutko to pyka a stacyjką nie. Świeca działa tylko te paliwo przewodem nie leci na nią auto stoi od kiedy zaczął sie mróz! załamka!

[wojtekjanus]

Zawór się włącza razem ze świecą (ten sam przekaźnik w module), ale paliwo leci dopiero kiedy silnik kręci, bo wtedy dopiero pojawia się ciśnienie na przewodzie powrotnym paliwa z pompy wtryskowej.
Jeżeli nie leci nawet podczas kręcenia, to sprawdź dyszkę paliwa w świecy, lubi się zatkać syfem, którego w kolektorze nie brakuje.
Sprawdź oczywiście, czy kiedy pali świeca, to jest napięcie na stykach zaworka.

[Romanesku]

witam! wogóle nie leci paliwo ,odkręciłem przewód ze świecy i kręciłem przy -3 gdzie świeca się pali i nic także podłączyłem zawór na krótko i takze nie podaje paliwa

[wojtekjanus]

Czy dysza w świecy jest drożna? Bardzo, bardzo często się zapycha.
Jezeli jest drożna, to albo zawór jest uszkodzony, albo przewód od filtra zatkany.
Trzeba wymontować zawór i sprawdzić "na stole", czy się otwiera.


Sorki, teraz zakumałem, ze przewód jest zdjęty ze świecy i nie leci paliwo. Albo zawór padł, albo przewody niedrożne.

Sprawdź jeszcze, jak podaje pompa paliwo - zdejmij z jej króćca przewód idący do filtra i niech ktoś zakręci silnikiem przez moment - paliwo ma sikać silnymi strzykami z króćca. Przewód ściągasz jednym ruchem po podniesieniu maski ściskając na szybkozłączce dwa wystające guziki i zsuwając ją. Nie pal silnika dłużej jak 2 sekundy, bo go zapowietrzysz - kłopot (albo zdejmij na czas próby złączkę z ze stop-zaworu na pompie wtryskowej).

[Romanesku]

dzięki! zawór chyba się nie otwiera,bo nie słychać jak przekręca mi druga osoba stacyjke.Będę odkręcał zawór nie wiem czy mi się uda bo minusowa temperatura,taki wąski zakres zawór,świeca,kostka a nie mogę znależć wady,kupiłem go w sierpniu palił idealnie więc nic nie cudowałem a teraz jak potrzebny to stoi.

[wojtekjanus]

No to nie kumam - napisałeś, że nawet jak dostał napięcie na krótko, to paliwo też nie leciało, (ale że stuka)?

Czy wziąłeś go na krótko i kręciłeś silnikiem? Jeżeli tak i nie leciało paliwo - to raczej zawór padł.
Jeżeli tak nie zrobiłeś, to raczej przewód od modułu nie podaje napięcia na zawór.

[Romanesku]

dzięki za porade zawsze sam robie przy autach ale dizla nie miałem choć jeżdziłem wiele lat!z zapowitrzeniem wiem jak w fordzie jest! dzięki trochę się napchałem dopiero wtrysk odkręciłem i udało się.Jutro pogrzebie może coś zdziałam,te forum jest lepsze od mechaników nie obrażam ich ale każdy doradza coś innego wiem że mają nawał pracy ale jak mam im dać auto lawetą?pozdrawiam i dzięki

[carlos74]

Napisał jgrz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tą poradę dedykuję wszystkim mniej obeznanym z elektromechaniką pojazdową użytkownikom osiołków b.wiekowych!!! Dzięki niej może wielu z nas uniknie stresów związanych z tą nieszczęsną świecą które są pogłębiane jeszcze lekturą porad kolegów biegłych w tej materii - te wszystkie oporniki, czujniki, zaworki brrr... . W/g instrukcji Stefano wykonałem tą instalację, trochę na zapas, bo mając wersję skandynawską Transita Euroline ( dwa akumulatory ) i dobrą kompresję w silniku w warunkach szczecińskiej zimy jeszcze się nie zdarzyło bym mego osiołka nie odpalił, i ona działa!!! Dzięki Piotrekwoj1 za "odnowienie" tego wątku po roku czasu, bo inaczej nie znalazłbym tej porady Stefano ( też za nią dzięki Kolego!!) w nawale info o świecy płomieniowej jakie ukazują się po wpisaniu tego hasła w szukajkę. Przy okazji Szczęśliwego Nowego Roku życzę wszystkim Forumowiczom!!!

Witam. Ja też mam taką wersję i nie wiem po jaką cholerę są tam 2 akumulatory skoro dziśiaj padł mi jeden z nich i jak zamieniłem je miejscami to zagadał bez problemu (silnik). Tylko na jednym aku.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Są po to, że w skandynawii odpalasz na mrozie -20 stopni nie 5-10 razy w zimie, ale 50 razy...A diesel ma kręcić nie długo, tylko szybko. Do szybkiego zakręcenia potrzebny jest duży prąd.