[Galaxy 2000-2006] Jak sprawdzić termostat bez wyciągania go?

[marwyk]

to na bank ie dziala ci dogrzewacz jak masz 50 stopni

[gelix]

Też mi temperatura stoi na 70stopni po 10-15 minutach jazdy po mieście,na zewnątrz 4-5 stopni, dogrzewacz działa a na zegarach 70...........hmmm, trzeba to sprawdzić

[dwoje19]

Napisał gelix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Też mi temperatura stoi na 70stopni po 10-15 minutach jazdy po mieście,na zewnątrz 4-5 stopni, dogrzewacz działa a na zegarach 70...........hmmm, trzeba to sprawdzić

Jak dogrzewacz pracuje to trochę to podejrzane. Ale najgorsza temperatura na zewnątrz to 5*-6* (gdy dogrzewacz się nie załącza bo brakuje tego jednego czy dwóch stopni). Wtedy jeżeli się nie jedzie grubo powyżej 2000obr/min to za nic w świecie nie idzie dogrzać silnika do 90* nawet przy sprawnym termostacie. Moim skromnym zdaniem dogrzewacz powinien załączać się przy 6*C. Bo jak już na zewnątrz jest te 7* i więcej to ładnie szybko temperatura się podnosi.

[marwyk]

Napisze jeszcze w tym temacie, po jest bardziej dopasowany.
Gdzie w silniku ASZ (131 na pompkach) jest termostat?
Czy takie samo kiepskie dojscie jak w starych tdi?

[dwoje19]

Napisał marwyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy takie samo kiepskie dojscie jak w starych tdi?

Masz ten sam blok silnika jak te "stare TDI" więc pewnie tak.

[Stefano]

Temperatura płynu chłodzacego dla potrzeb ECU jest zczytywana z czujnka G-62, wiec aby spawdzć termostat bez wyjmowania należy;

1. Na zimnym niezapalonym silniku np. rano, najpierw sprawdzić czy G-62 nie jest uszkodzony, czyli czy dokładnie mierzy;

a. VAG -> 01 / silnik/ -> 08 -> dokonać analizę grupy 007. Będą tam cztery kolumny 1. temperatura paliwa, 2.temp. oleju. 3. temp. powietrz w kolekt. dolocie, 4. temperatura płynu chłodzącego z tego czujnika, czyli G-62. Temperatury te po nocy / długim postoju / powinny sie zgadzać.

b. zapisać odczyty i mozna też przy okazji zobaczyc jak nam działa czujnik G-2 ten co daje info dla potrzeb wskaznika na desce / zegary /, czyli idziemy w 17 / instruments / -> 08 -> i grupa 003 kolumna 1-sza. / czujnik G-2 /

c. porównujemy wszystkie odczyty, powinny sie mniej wiecej zgadzać, można jeszcze poczytać z termometrów w piecyku, ale...

2. Odczyt G-62 i G-2 powinny byc identyczne na zimnym silniku, jesli NIE, to mamy którys uszkodzony, a który to wnioskujemy z analizy odczytu pozostałych temperatur.

3. Jesli czujnik G-62 jest OK, to nagrzewamy silnik do max temperatury i obserwujemy kolumnę 4 z punktu 1a. / czujnimk G-62 / widać będzie jak temperatura bedzie dochodzic do pewnego pułapu, np 90 st i kiedsy sie termostat otworzy to spadnie o parę stopni np, 87* C i tak powinna sie trzymac, chyba ze właczymy nawiewy grzania, to wtedy wiadomo ze spadnie, ale możemy sobie pomóc dogrzewaczem, po to mamy nasz piecyk.

4. Temperatura na czujniku G-62 powinna wynosic np, dla silnika AUY - 87 * C, jesli jest o pare stopni mniejsza mozna to uznać TERMOSTAT, jako jeszcze w granicach normy.
Przekroczenie w dól, ponizej 80 * C, to termostat jest niesprawny i ECU /komputer/ odczytuje to jako niedogrzany silnik i zwiększa nam dawke paliwa na wtryskiwaczach, czyli silnik chodzi nam jako na 'ssaniu'.
Aby mieć 100% pewnosci, czy mamy na maxa nagrzany silnik trzaba może troszkę go przegonić , czy pojeździc i nastepnie wtedy nie wyłaczajac dokonać pomiaru.

Tak oto badamy temostat bez jego wyjmowania.

Chyba tez te moje 'wywody' to muszę wkleic do tematu " Diagnostyka VAG", bo sie moze innym przydac.

Pozdrowienia..

[marwyk]

Dzieki Stefano, wszystko się zgadza wczoraj wymieniłem u siebie bo otwierał sie przy ok. 75 stopniach, teraz trzyma aż do 88.
Zrobiłem to z myślą o dogrzewaczu, bo przy 75 zmienia tryb na wolne grzanie a przy 87 się wyłącza i wreszcie się to stało. Wcześniej to grzał i grzał i grzał bez potrzeby.
W Krakowie kupić termostat to nie taka prosta sprawa (mówie o firmy WAHLER), bo inne są. Ew. w serwisie jedyne 120 zł

[pepicosi]

może teraz mi ktoś napisze ???auto alhabra 1,9 tdi98 rok -blizniak galaxy -auto się ospale nagrzewa -termostat wymieniony dogrzewacz sprawny -jak już złapie 90 to już ta temperatura jest utrzymywana tylko że do tej temperatury to przy -6 ze 20-30 kilometrów potrzebuje jeśli złapie bo zazwyczaj w korkach dopiero ??

[Stefano]

Napisał marwyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzieki Stefano, wszystko się zgadza wczoraj wymieniłem u siebie bo otwierał sie przy ok. 75 stopniach, teraz trzyma aż do 88.
Zrobiłem to z myślą o dogrzewaczu, bo przy 75 zmienia tryb na wolne grzanie a przy 87 się wyłącza i wreszcie się to stało. Wcześniej to grzał i grzał i grzał bez potrzeby.
W Krakowie kupić termostat to nie taka prosta sprawa (mówie o firmy WAHLER), bo inne są. Ew. w serwisie jedyne 120 zł

Cieszę się, że ta moja diagnoza ci pomogła, bo wywnioskowałem to z praktyki własnie w związku z ciągle chodzacym dogrzewaczem i chciałem się podzielić ta wiedza z innymi na naszym forum.
Jak sam piszesz to miałeś temperasturę silnika 75 stopini, wiec tez ci chyba silnik sporo palił, bo czujnik G-62 podawał dla potrzeb ECU zbyt niską temperaturę no i dogrzewacz...
A termostat Wahler 87 * C, to koszt tylko 30 zeta, a serwis to szkoda gadac.
Uszelka pod kapę, pokrywę zaworów 28 zeta, a serwis 670 zł, bo gadają , ze tylko mogą sprzedac z pokrywą...
Pozdr.

[marwyk]

Spalanie to nie wiem bo nie leje na stacjach tylko z beczki, więc jak rezerwa się zaświeca to 3x25 i dalej jazda.Ale widzę że bez dogrzewacza i z właczonymi nadmuchami na 18 stopni autko potrafi zagrzać się dość szybko. Jeszcze raz dzieki