[Mondeo 2000-2007] odpalanie na zaciąg

[wawik]

Odpalałem mojego w ub. roku na zaciąg i nic się nie staneło z trójki, zaskoczył i żadnych ujemnych skutków nie widać do dzisiaj. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[karex]

Oj naprawdę nie przesadzajcie, że nie można. A jaka to różnica dla łańcucha/paska czy z rozrusznika czy z linki? Przecież rozrusznik też kręci na zamachu podobnie jak z linki przez skrzynię. To już chyba przy strzelaniu sprzęgłem można bardziej narozrabiać.
Masz pewnie skrzynię 6. Wrzucasz 3 albo 4 zależnie ile jedziecie km/h i delikatnie puszczasz sprzęgło, oczywiście chwilę wcześniej włącz zapłon, ale tak żeby jeszcze grzał świece będzie miał lżej (pamiętaj świece po włączeniu zapłonu grzeją się chyba maks 8 sek)

[Kapsel_lg]

dla paska duża różnica bo bardzo lubi przeskoczyć lub (rzadko ale jednak) zerwać się przy odpalaniu na zaciąg.
Stąd też opinia generalna że diesla nie powinno się odpalać na zaciąg, ale w przypadku łańcuszka ten problem własciwie nie ma miejsca. Większym problemem jest dwumasa ale jesli trzeba sporadycznia pociągnąc to też chyba nie jest wielki problem. Generalnie zaciąg to zapalanie awaryjne i chyba nikt mądry nie stosuje go w swym autku na stałe jako metody na ruszenie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[karex]

A ja uparcie powtórzę się z pytaniem:

Napisał karex Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jaka to różnica dla łańcucha/paska czy z rozrusznika czy z linki? Przecież rozrusznik też kręci na zamachu podobnie jak z linki przez skrzynię.

[TOMAS]

uruchamiając auto metodą na popych, obciążeniu ulega układ napędowy i rozrząd. W samochodach z układem rozrządu z paskiem zębatym może dojść do przestawienia faz rozrządu. W najgorszym wypadku, może dojść do zerwania paska. Taka sytuacja może się zdarzyć, gdy pasek rozrządu jest już znacznie zużyty albo źle, nieprawidłowo napięty.
Większość producentów samochodów zabrania uruchamiania samochodu na popych. Jest to związane z wieloma poważnymi uszkodzeniami. Może się zerwać pasek albo mogą się przestawić fazy rozrządu, co za tym idzie, pogięcie zaworów, uszkodzenie głowicy, tłoków. Zatem nie tylko rosną problemy, ale także koszty naprawy. Zerwać może się zużyty łańcuch rozrządu, kiedy zaczniemy uruchamiać auto na popych. Najbardziej narażone na uszkodzenie rozrządu są samochody z silnikiem diesla, tzw. silniki wysokoprężne. Uruchamianie samochodu za pomocą metody na popych jest szkodliwe również dla układu napędowego.

[SrebnaStrzała]

Sytuacja zmusiła dwukrotnie odpalac z lotu, jednak nic sie nie staloGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wrzucasz 3 albo 4 zależnie ile jedziecie km/h i delikatnie puszczasz sprzęgło, oczywiście chwilę wcześniej włącz zapłon, ale tak żeby jeszcze grzał świece będzie miał lżej (pamiętaj świece po włączeniu zapłonu grzeją się chyba maks 8 sek)

Nieprawda, grzeją 30 sekund po włączeniu zapłonu. Kontrolka w Mondeo żyje swoim życiem i w ogóle nie zwracam na nią uwagi. Ale to nie o tym temat...

[karex]

Ale proszę wytłumaczcie mi te obciążenia rozrządu przy paleniu na "pych" czym się różnią od odpalania z rozrusznika. Nie jedźcie sloganami z instrukcji, że nie wolno, że się nie powinno itd. Pomińmy katalizator, dwumasę, półośki, przeguby, skrzynię biegów (odnośnie skrzyni to strzał na sprzęgle więcej zrobi złego niż wiele odpaleń na pych). I żeby było jasne proszę pomińmy skrajne przypadki bezmózgowia - zaciągu w stylu - ma na liczniku 50km/h i wrzuca 1 bieg (albo co lepsze R - jak rakieta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).

Napisał Snajper_881 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nieprawda, grzeją 30 sekund po włączeniu zapłonu

U mnie wczora z wieczora ok 8 sek, nie piszę o kontrolce bo ona to chyba 3 sek. Zresztą rozwodziliśmy się w jakimś temacie o czasie grzania do 30 sek. więc tego nie neguję, ale jest to zmienne od temp i pewnie softu w PCM.

[Luk@s]

Ja tam popieram karex-a. To jakieś zupełne brednie z tym odpalaniem na pych pod warunkiem, że używamy mózgu przy tymGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[heko]

...odpalam wszystko na holu....ale trzeba robić to umiejętnie...bo pasek nie pęka...czy przestawia się tak po prostu od samego holu.....
...tylko przez to że puszczając sprzęgło należy robić to zdecydowanie...na odpowiednim biegu w zależności od przyczepności, tak aby jej nie stracić...silnik musi być zakręcony raz , a porządnie..nie może skakać w przód i w tył..po prostu te wszystkie złe rzeczy mogą się wydarzyć gdy nastąpi nagły obrót wału do tyłu...bo napinacze przystosowane są do napinania paska tylko gdy silnik kręci się do "przodu"
...startowanie na zbyt wysokim biegu powoduje że silnik na moment zaczyna się kręcić szybciej niż koła samochodu...i może go "cofnąć"...gdy zaczyna szarpać natychmiast należy wcisnąć sprzęgło...
wniosek: musimy tak odpalać aby nadać silnikowi jak najszybciej jak najwyższe obroty do rozruchu...i nie dopuścić do zablokowania kół ...łatwiej to zrobić holując...bo na popych ciężko jest nadać odpowiednio dużą prędkość autku...by pewnie zakręcić silnikiem...i jak najszybciej wcisnąć sprzęgło...co by go na zbyt niskich obrotach nie przyblokować