[Mondeo 1993-1996] brak kompresji mechanik nie wie co mu jest

[Piotr K]

Wymienił zawory i gumki ?
Gumki to rozumiem. A zawory ?
Założył nowe do używanych/zużytych gniazd ?
Bez szlifowania ?
To się wcale nie dziwię, że nie ma kompresji......
Każde gniazdo zaworowe w trakcie eksploatacji ulega wypaleniu. Założenie nowych pierścieni do starych gniazd - to tak jakbyś założył nowe pióra wycieraczek do porysowanej szyby i oczekiwał , że będą dobrze zbierały wodę.....
Przy wymianie zaworów szlifuje się gniazda zaworowe i doszlifowuje do nich przylgnie grzybków zaworowych.
Potem robi się próbę szczelności wlewając do odwróconej głowicy (w zagłębienia komór spalania) środek o dobrych własnościach penetrujących np. naftę... Dopiero
gdy sprawdzi się szczelność zakłada się głowicę.
Rozumiem, że problem ze zużyciem oleju powstał po naprawie ?
To przepraszam, że zapytam w jakim celu robiłeś naprawę silnika?
To ile oleju (tak z ręką na sercu) palił przed naprawą ?
Moje zdanie jest takie.
- Olej palił , pali i palić będzie. Bo wymiana uszczelniaczy trzonków zaworowych (tzw. gumek) nie była przyczyną problemu.
- zalanie cylindrów benzyną spowodowało rozpuszczenie nagarów i dodatkowe rozszczelnienie silnika (podobnie jak zalanie zużytego silnika olejem syntetycznym, który ma bardzo dobre właścicości myjące i rozpuszcza nagar )
- do tego doszły zawory.
Skutek był taki, że ciśnienie sprężania znikło, podobnie jak znika olej, a w końcu silnik bez kompresji rzucił palenie.
Reasumując zmień mechanika, zrób porządny remont silnika lub kup sprawny używany.

[spth]

Witam !
Pierścienie olejowe diabli wzieli. Po ściągnięciu głowicy nagar stwardniał i trzyma pierścienie olejowe w rowkach i żre olej. Żaden pomiar tego nie wykaże - słynna bezcelowa próba olejowa też nie. Uszczelniające mogą być dobre. Pozostaje tylko rozbiórka silnika. Nagar wlazł pod zawory i dlatego nie ma kompresji. Branie oleju będzie się nasilać. Nagar ubabrał wszystko, zawory, gniazda, kanały w głowicy i kolektor wydechowy. Powinien nieźle dymić. Trzeba zdjąć głowicę i miskę. Po wyjęciu tłoków będziesz wszystko widział. Jeżeli cylindry są jeszcze OK. Proponuję wymianę pierścieni.
pozdro

[magic.lu]

nie grzał sie mozna nawet powiedziec ze dosyc długo sie rozgrzewał, jeden zawór wydechowy był wypalony dlatego go wymieniał powiedział ze na pozostałych są wrzery to tez mozna wymienic bo moze sie z nimi stac to samo, raczej je szlifował, oprócz tego wymienił uszczelki no i gumki, głowice chyba dobrze zrobil bo auto jeżdziło dobrze, ale oleju brał tyle co przed naprawą (2l na 1000 km). Przestał palic bez zadnych oznak słabnięcia czy innych problemów z dnia na dzien. Przed naprawą tez brał dużo oleju. A chce zeby zrobił ten silnik bo wywalilem na jego naprawe 1000zł (pożyczka) i jezeli awaria jest powodem jego zaniedbania(zła ocena stanu pierścieni i zalanie ich naftą co spowodowało rozszczelnienie przez usuniecie nagaru) to ja nie ponosze kosztów no oprócz zakupu pierscieni.

[krisje]

Kolego jeżeli po remoncie brał olej to co się dziwisz na bank żle spasowane pierścienie .Jak był zimny to było oki jak się rozgrzał to lipa itd Silnik po remoncie nie ma prawa brać oleju ostatnio czyli 3 miesiące temu robiłem ojcu silnik w peugocie 406 i jak narazie oleju nie łyka coś mechanik do du.... pozdro

[kor1011]

Napisał magic.lu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czyli co? niech mechanik przeczyści silnik i zmieni pierścienie? bo chyba innej możliwości nie ma?

Remont silnika to nie jest operacja, w której wystarczy zapamiętać kolejność ruchów.Zdarzają się różna przypadki.Sam byłem światkiem jak w Galaxy 2.3 zniknęła kompresja na jednym cylindrze zaraz po wymianie oleju.Okazało się że było dużo nagaru a mało oleju w silniku.Świerzy olej wypłukał nagar a on z kolei zapchał jeden popychacz i zawór się nie zamykał.Niepotrzebnie zdejmowałem głowicę.
Moim zdaniem jeśli po remoncie pada silnik to dupa nie mechanik.Żeby chociaż wiedział co spieprzył.

[Piotr K]

Z tego co wyczytałem tłoki nie były wyjmowane, a tylko robiona głowica - czyli nie może być mowy o złym spasowaniu pierścieni tłokowych.
Dlatego jedyne rozsądnie wytłumaczenie to rozszczelnienie silnika w wyniku rozpuszczenie nagarów....
Niwe wymieniałeś przypadkiem przy okazji oleju na syntetyczny ?
Bo to byłby gwóźdź do trumny dla tego silnika...

[magic.lu]

dzisiaj byłem u tego mechanika i powiedział ze nie bedzie tego robił nawet nie chciało mu sie sprawdzic czy to te pierścienie.Mówił ze to nie jego wina, podczas pierwszej naprawy mówiłem zeby sprawdził pierścienie , powiedział wtedy ze sa dobre (wlał olej mineralny) . Za to znalazł mi inny silnik za który mam sobie zapłacić i za wymiane tez w innym warsztacie bo on wyjezdza do sanatorium - no to teraz mnie poprostu krew zalała, gosc nie miał zarejestrowanej działalności wiec mu powiedziałem ze jak tego nie zrobi to ide do skarbówki ich o tym poinformować na pały do PG i sam mu cywilna sprawe załorze.

[Piotr K]

Słusznie !

[uro2]

Zamiast na policję idź do ruskich na rynek.Zrobią to za niedużą kasę a skuteczność będzie większa niż u naszych władz.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[maniek4491]

jakie ciśnienie na tłokach w focusie mk1 1,8 tdci ciężko pali