Zapłon

[MARIOJAN]

Mam mały problem z moim transitem jak trochę postoi z 4 - 5 godz lub noc to później musze dłużej kręcic aby odpalił bo gdy jest ciepły to odpala bez zarzutów . Wężyki między wtryskami były po przecierane myśle pewnie paliwo schodzi ale nie wymieniłem i tak samo. Macie jakis pomysł.

[zzzbyś]

Ten temat przerabiałem u siebie z 91r 2.5D też myślałem że paliwko ucieka ale kopcił na biało przy kręceniu i w moim przypadku niestety brak sprężania
ale zapłon też warto sprawdzić
co do paliwka do zluzuj przewodzik na wtrysku i niech ktoś zakręci będziesz widział czy paliwko idzie czy nie

[wojtekjanus]

Najbardziej prawdopodobne są dwie przyczyny:
- jak napisał zzzbyś - brak sprężania,
- powoli cofa się paliwo i układ się lekko zapowietrza.

Pomiar sprężania kosztuje ok 100zł w każdym dobrym zakładzie od pomp diesla. Jeżeli masz jeszcze ok 28 barów, to powinien palić nieźle i przyczyny należy szukać gdzie indziej. Ale 4-5 godzin to niedużo i nawet z małą kompresją by palił.
Ale może być i to, i to (albo jeszcze coś).
Wężyki gumowe pomiędzy wtryskami są do przelewów, paliwo powraca nimi do zbiornika, nie mają wpływu na zapowietrzenie układu.

[emsi1903]

Opisywany problem występuje także u mnie w 2,5D z 95r. Aby sprawdzić czy występuje zjawisko cofania się paliwa zamontowałem przed pompą zaworek zwrotny i przeźroczysty wężyk a nadmiarowy przewód od pompy wykręciłem i podstawiłem słoik. Paliwo dolotem się nie cofa bo trzyma zaworek, z przewodu nadmiaru przez 12 godzin nic nie uciekło bo podstawiony słoik buł zupełnie pusty. W przewodzie na odcinku zaworek zwrotny --> pompa wtryskowa cały czas jest paliwo i brak powietrza. Pozostaje wykonać pomiar ciśninia w cylindrach. To dużo mówi o kondycji silnika. Pozdrawiam.

[Zgredowy]

Pytanie powinno paść jaki to silnik...Bo jak TD to wiem

[wojtekjanus]

No... skoro zamontowałeś zaworek zwrotny, to paliwo się nie cofa.
Ale normalnie dodatkowy zaworek nie jest potrzebny, bo tę rolę spełniają zaworki w pompie wstępnej. Jeżeli mimo to paliwo się cofa, to znaczy, że pompa się już powoli kończy.Zamiennik pompy kosztuje 100zł i wymienia się ją myk myk.

[MARIOJAN]

Mój transit ma silnik 2.0 100 KM więc jet z turbiną.A świece żarowe może któraś nie podgrzewa bo jak odpali dym z tłumika ma dziwny kolor a silnik pracuje tak nie równo przez chwile. a pozniej jest ok.

[Zgredowy]

Czujnik temperatury powietrza zasysanego lub temperatury płynu daje fałszywy odczyt w wyniku czego komp dobiera kiepską mieszankę na rozruch i takie mogą być to efekty...Obstawiam

[emsi1903]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No... skoro zamontowałeś zaworek zwrotny, to paliwo się nie cofa.
Ale normalnie dodatkowy zaworek nie jest potrzebny, bo tę rolę spełniają zaworki w pompie wstępnej. Jeżeli mimo to paliwo się cofa, to znaczy, że pompa się już powoli kończy.Zamiennik pompy kosztuje 100zł i wymienia się ją myk myk.

Wstępna pompa paliwowa wymieniona w lato. Przed i po wymianie efekt jest taki sam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

A co znaczy DZIWNY kolor spalin?
Ale jeżeli są problemy z odpalaniem na zimno a nie zapowietrza się, to ja zawsze sprawdziłbym wpierw sprężanie. Kosztuje niedużo a mówi wszystko o silniku.
Świece żarowe warto sprawdzić, trzeba by zdjąć szynę ze świec i każdą po kolei zasilić - czy przewód iskrzy (albo omomierzem). Ale np u mnie (co prawda nie tddi) tylko jedna świeca była sprawna i przy -6 stopni palił natychmiast (trochę nierówno potem chodził przez kilkanaście sekund). No ale kompresję ma prawidłową.
Jaki przebieg masz?