jak kupić auto w anglii?

[johnnyjp]

tak wiem, ale przegladam rozne auta i jedyne co jeszcze mi sie podoba w tym zakresie cen to peugeot 307 i 607 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ostatecznym wyborem jest ibiza / leon lub toledo, ale za toledo pewnie licza podobnie, jak za mondeo. nie mowie, ze na pewno kupie mondeo, bo wiadomo, roznie bywa, ale poki co jest nr 1 na mojej liscie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no i w ogole jakos tak... do diesli nie jestem przekonany. chyba, ze tych sprzed 20 lat, ktore beda jeszcze jedzic kolejne 20...

[Tommy_boy]

Hmm, po czesci masz racje. Mondeo z dieslem to mogla byc taksowka, ale rozpoznasz to po przebiegu. Z drugiej strony nie demonizuj traktorow! W koncu jakby nie patrzec w UK paliwo jest lepszej jakosci niz w PL, ksiazka serwisowa jesli jest to jest bardziej godna zaufania. Uwazaj tylko na auta z hakiem hol, te z reguly maja historie campingowa.
Pugi? Bleee, to juz chyba lepiej octavie? Notabene skody sa tanie jak barszcz. No albo badz desperat, zapusc wasa i kup paska :-)

[mkaminski100]

307 to krol warsztatow i mozna go kupic za grosze i wlozyc fortune (nawet na aukcjach nikt tego nie licytuje). Angole nie sa glupi i dobrych aut nie oddaja za bezcen. 607 to luksus dla ubogich.
Skoda jak i w Polsce jest albo przeplacona (jezeli dobra), albo zajezdzona (bo z taksowki, potem od Polaka). Audi i VW w tej grupie to chyba tylko Golf III, bo Passat czy Audi A4 A6 to albo od Polaka, murzyna, ciapaka (w 90% z cofnietym licznikiem).
Z Vauxhalli to Vectry C nie polecam (awaryjna), Vectra B jest mala w srodku. Seaty sa wdzieczne i czesto uzywane sensownie.
Mondeo mozesz kupic z mniejszym silnikiem, np 1.8 lub 2.0. a uszkodzonego diesla mozna szybko poznac.
Ja gustuje w Focusach, bo na wymiary zewnetrzne jest pojemny w srodku, mniej awaryjny i latwiejszy do naprawy niz Mondeo. no ale to auto dla Ciebie.
no i stara prawda - kombi szybciej sprzedasz.

[johnnyjp]

dobra a co Panowie powiecie na to

poki co jestem w anglii, raczej tu posiedze jeszcze troche (ale nie wiem czy to bedzie rok, dwa, piec czy 10), ale zastanawiam sie cyz nie warto kupic auta LHD gdzies we francji albo niemczech. wtedy, moglbym kupic drozsze auto, bo w razie gdybym zdecydowal sie na powrot do polski mialbym dobry samochod!

oczywiscie poki co niestety musialbym zarejestrowac auto w uk, ale coz, proza zycia...

co o tym sadzicie? i w ogole jak sie jezdzi polskim autem po angielskich drogach?

[mkaminski100]

Ja nie jezdzilem. Co do rejestracji to jest mozliwa, ale czesto bezsensowna dlatego, ze ubezpieczenie jest jeszcze wyzsze. Mozesz nie rejestrowac, ale na poludniu patrole policyjne wylapuja obce rejestracje i szukaja w bazie czy osoba byla wczesniej zatrzymana (w ten sposob licza jak dlugo jestes). Ludzie wiem, ze kombinowali z niby podbijaniem paszportow, ze sa tu tylko tymczasowo, ale i tak wiekszosc polakow pozbyla sie aut z Polski i kupili w UK.
Kup jakiegos pierdka i pojezdzij. Uzbierasz znizki i zobaczysz czy zostaniesz czy nie. Male auto, male oplaty, lepsze parkowanie itd. Nie mysle tu o orzeszkach jak 106, a chocby Focus albo Astra.

[kocur]

Tak można odkopać temat sprzed stu lat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Od dziś natomiast obowiązuje rozporządzenie minister Wasiak, które nakłada na urzędy komunikacji obowiązek umieszczania w dowodach rejestracyjnych informacji o kierownicy po prawej stronie samochodu.

Choć pierwotnie rejestracja samochodu z kierownicą po prawej stronie miała być w Polsce możliwa od początku roku, to posłowie odwlekali ten moment. Aż do czasu, kiedy dłużej nie dało się czekać. Polskę zobowiązał do tego wyrok Trybunału Sprawiedliwości UE.

Jak czytamy w rozporządzeniu ministerstwa:
"KIEROWNICA PO PRAWEJ STRONIE dotyczy pojazdu sprowadzonego z terytorium państwa członkowskiego, rejestrowanego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej jako konstrukcyjnie przystosowany do ruchu lewostronnego (z kierownicą umieszczoną po prawej stronie pojazdu) albo konstrukcyjnie przystosowany do ruchu lewostronnego (z kierownicą umieszczoną po prawej stronie pojazdu), który został następnie przebudowany i przystosowany do ruchu prawostronnego (z kierownicą umieszczoną po lewej stronie pojazdu)".

Samochody zwane anglikami cieszyły się umiarkowanym zainteresowaniem rodaków, bo choć cena ich zakupu jest dużo niższa (nawet o 40-50 proc.) od odpowiednich egzemplarzy z kierownicą po lewej stronie, to koszty przerobienia takiego auta – przeniesienia układu kierowniczego, pedałów, zegarów itp. były wysokie, sięgające nawet 8-10 tys. złotych. Wiele z tych aut to egzemplarze powypadkowe, których brytyjskim właścicielom nie opłacało się naprawiać.

Co trzeba zmienić, by dostać polskie tablice?
Teraz można będzie rejestrować auta sprowadzone z krajów o ruchu lewostronnym niemal bez przeróbek. Pamiętać trzeba jednak o kilku istotnych kwestiach. Obowiązkowo w takim samochodzie trzeba dostosować reflektory, aby nie oślepiały jadących z naprzeciwka, dostosować umieszczenie tylnego światła przeciwmgłowego, przerobić lusterka boczne, by zapewniały określoną przepisami widoczność oraz wyskalować prędkościomierz w kilometrach na godzinę zamiast w milach na godzinę. Te przeróbki są jednak tanie i łatwe do wykonania.

Ułatwienie znoszące obowiązek kosztownego dostosowania "anglików" ma też drugą stronę. Dotychczas kuszące niską ceną, spowodowaną właśnie koniecznością zainwestowania w przeróbki, samochody nie będą już z pewnością tak tanie. Zwiększenie zainteresowania w naturalny sposób spowoduje podniesienie cen. Czy do tego stopnia, że zakup stanie się nieopłacalny? Pewnie nie, ale pamiętać trzeba o tym, że już teraz firmy ubezpieczeniowe zapowiadają dużo droższe polisy dla aut z kierownicą po prawej stronie. Największy polski ubezpieczyciel PZU podał niedawno, że "zwyżka" wyniesie 50 proc. Niektóre firmy mają mieć oferty droższe od "zwykłych" nawet kilkukrotnie.