![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 31-10-2009
Skąd: Opole
Model: Focus mk3
Silnik: 1.0 EcoBoost
Rocznik: 2014
Postów: 5
|
Witam,
Przeszukiwałem forum w poszukiwaniu takiego problemu, ale nic nie znalazłem. Sytuacja wygląda następująco: Podczas uruchamiania muszę bardzo długo kręcić rozrusznikiem aby silnik odpalił. Czasem kiedy uruchamiam silnik po bardzo krótkim postoju potrafi zaskoczyć od razu. Sprawdzałem kompresję i jest OK (na wszystkich cylindrach około 14 bar). Myślałem już że ten typ tak ma ale skoro nikt o tym nie pisał to chyba nie? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tak więc czy nikt nie miał takiego problemu? A jeśli miał to jaka jest przyczyna? |
|
|
|
|
#2 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Jacek
Zarejestrowany: 08-11-2008
Skąd: Skomlin/Mokrsko
Model: Mitsubishi colt
Silnik: 1.3 12v 75KM.
Rocznik: 1991
Postów: 588
|
Podobnych tematów było wiele.
Świece i kable kiedy wymieniałeś?? jeśli wymieniałeś to moąe masz walnięty moduł zapłonowy. Ja mam tak samo z tym że jak już raz odpale to potem pali cały dzień ze strzała. Czekam teraz aż przyjdzie do mnie moduł i wtedy zrobie podmianke i zobaczymy czy w moim przypadku to jest to. Pozdrawiam. |
|
|
|
|
#3 |
|
ford::professional
![]() Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 13-08-2009
Skąd: Płock
Model: Mondeo MKI
Silnik: 1.8 TD 90KM
Rocznik: 4.1995
Postów: 1,217
|
Heh, nie jesteś sam. Sam niedawno założyłem temat o tym samym problemie: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Poczytaj sobie od początku. Doszliśmy do tego że może to być moduł zapłonowy. Kolega gracz_2006 miał takowy kupić i się pochwalić. Ja znalazłem sobie doraźny sposób na ten problem - załączam dosłownie na moment rozrusznik, i potem za drugim razem pali od strzału.
__________________
Pilnować będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina Twa potrzebuje go niezmiernie, a wymiany oleju pilnować będziesz bardziej, niźli wierności kobiałki Twej. Lepsza bowiem niewierność małżeńska, niźli w dieslu Twoim malutka usterka
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 08-01-2008
Skąd: włocławek
Model: Escort CLX
Silnik: 1.6
Rocznik: 1991
Postów: 15
|
Miałem to samo i w moim przypadku problem tkwił w kablach , niby miały dopiero niecałe 4 miechy ale były walnięte . Tez po nocy trzeba było nieźle nakręcić by odpalił a później w ciągu dnia palił już od kopa .
__________________
Jeśli przyjmiesz do siebie zabiedzonego psa i sprawisz, że zacznie mu się dobrze powodzić - nie ugryzie cię. Na tym polega zasadnicza różnica między psem a człowiekiem. http://www.safepeer.info |
|
|
|
|
#5 | |
|
ford::specialist
![]() Imię: Jacek
Zarejestrowany: 08-11-2008
Skąd: Skomlin/Mokrsko
Model: Mitsubishi colt
Silnik: 1.3 12v 75KM.
Rocznik: 1991
Postów: 588
|
Cytat:
Pozdrawiam. |
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 17-05-2010
Model: ford eskort
Silnik: 1.8 16 v
Rocznik: 1995
Postów: 12
|
KOlega niech sprawdzi silniczek krokowy, jak mi tak nie odpalal 5-6 raz pod rzad potem lapal dopiero i tak prawie zawsze , wizyta u mechanika wymiana silniczka krokowego ( trzyma obroty) itp i odpala odrazuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::professional
![]() Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 13-08-2009
Skąd: Płock
Model: Mondeo MKI
Silnik: 1.8 TD 90KM
Rocznik: 4.1995
Postów: 1,217
|
Tutaj mamy doczynienia z silnikami 1.4 i 1.6 8V CHV - one mają coś w sobie że zimne tak "ciężko" odpalają. Musimy nauczyć się rozróżniać ciężkie odpalanie które wiąże się z długim kręceniem od po prostu ok 4 sekundowego kręcenia gdy zimny.
__________________
Pilnować będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina Twa potrzebuje go niezmiernie, a wymiany oleju pilnować będziesz bardziej, niźli wierności kobiałki Twej. Lepsza bowiem niewierność małżeńska, niźli w dieslu Twoim malutka usterka
|
|
|
|
|
#8 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 31-10-2009
Skąd: Opole
Model: Focus mk3
Silnik: 1.0 EcoBoost
Rocznik: 2014
Postów: 5
|
Przeczytałem ten wspomniany wątek, ale nie rozumiem nadal co ma wspólnego zapłon z opisywana sytuacją. Kierowałem swoje podejrzenia raczej w kierunku układu zasilania paliwem. Tak jakby z późno było wtryskiwane paliwo i zanim nie powstaną opary w kolektorze to nie odpala.
No ale zobaczymy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. poczekamy co będzie po wymianie tego modułu zapłonowego. Ja świece i kable mam nowe więc może rzeczywiście moduł. A patent z przekręceniem kluczyka kilka razy pod rząd w pozycję zapłon bez uruchamiani rozrusznika u mnie nie działa. Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedzi |
|
|
|
|
#9 |
|
Postów: n/a
|
prosze kontynuowac tu http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=99600
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|