[Escort 1992-1995] kable sentech iskrzą

[zsberg]

Napisał matys123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kolego zsberg pisałem wcześniej ze świece mają ok 4000 km. i są czarne jak diabły, powtórzę ze to nie olej tylko suchy osad dość grubej warstwy (sadza). i nie wiem w czym tkwi problem... zapłon? kolega wcześniej pisał ze słaba iskra jest. ale z jakiego powodu? czy zmniejszenie przerwy w świecach rozwiąże problem? i jeszcze jedno czy świece motorcraft i FOMOCO to to samo??

Skrót FoMoCo kolega burti już wyjaśnił. A takie świece mogą być z kilku przyczyn: źle dobrane świece, wadliwe przewody, wadliwa cewka, padnięta sonda - zły skład mieszanki, itd. Poniżej cytat.

Broń boże nie zmieniaj przerwy na świecach!!! To nie ta epoka!!! Zaraz napiszą ze cwaniakuje, ale przerwa ustawiona fabrycznie dobrana jest konkretnie pod daną budowę świecy i układu zapłonowego. Nie chce mi się teraz tłumaczyć, ale poszukaj w necie albo popytaj w dobrym motosklepie i Ci wytłumaczą.

"3,4. Osad sadzy

Element izolujący elektrody i korpus świecy pokryte czarną sadzą. Objaw ten może być wynikiem niedostatecznego rozgrzania silnika lub zbyt drugiej jego pracy na małych prędkociach obrotowych. Wskazane jest więc dokonywanie diagnostycznej kontroli świec po przejechaniu ok. 10 km. Jeli sadza pojawia się mimo spełnienia tego wymogu, przyczyną rozważanego zjawiska może być: za bogata mieszanka, bardzo brudny filtr powietrza, wadliwe działanie automatycznego ssania lub zbyt długa jazda z użyciem ssania ręcznego. Mogą też wchodzić w grę zbyt częste przejazdy na krótkich dystansach i korzystanie ze świec o zbyt niskiej wartoci cieplnej. (O): Nieskutecznoć zapłonu, wadliwe zachowywanie się silnika przy uruchamianiu na zimno. (Z): Przeprowadzić regulację składu mieszanki i urządzeń do rozruchu na zimno, oczycić filtr powietrza, ew. wymieniając jego wkład, dobrać odpowiednią wartoć cieplną świec. "

[tomiscorpio]

zseberg w tym temacie malo wiesz. Slyszales kiedys o przypadku zdmuchiwania iskry w silnikach podkrecanych??


Weglowe kable + przerwa 1.3 = padanie cewki.

Potwierdzone tym ze duzo tych cewek pada w zetecach.
Kazdy Ci to powie kto odszedl od ASO ze przerwa taka jest po to zeby cewke zabijac

[zsberg]

Cóż, no nie będę polemizował na temat że takie połączenie niszczy cewki. Na szkoleniach ngk i denso coś innego nam mówili. Z resztą motofocus.pl i tam są fajne filmiki m.in. o świecach.

Cewki to padają bardzo często w autach grupy VW i PSA, ale w fordach rzadziutko. Nie wysysam tego z palca. To że cewka pada w 15 letnim aucie to coś dziwnego?? Zmień przerwę świecy i oddaj do reklamacji - ciekaw jestem czy Ci uznają.

A coś Ty się tak tych węglowych doczepił?? Przecież na rynku teraz one królują dlatego też sam zrobiłeś sobie miedziaki.

[matys123]

temat bez końcaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. heh koledzy a przyczyną niedopalania na jeden gar przez te parę sekund na zimnym może być żle ustawiony zapłon albo przez to ze świece są czarne?

[zsberg]

Chyba się w takich tematach jak układ zapłonowy, oleje i zawieszenie nie będe udzielał bo tylko nieporozumienia są :/
To że się trochę mechanikuje, ma kontakt z niezłymi fachowcami (mają własne spore warsztaty), jeździ się na szkolenia, czyta, itd to i tak ilu ludzi tyle opinii. I teraz się nie dziwię dlaczego mechanicy się wkurzają na gości którzy naczytają się na forach bzdur i stoją nad głową, i tylko trują.

Teraz pytanie za milion:
1. kto z Was dokręca świece z odpowiednim momentem?
2. kto stosuje silikon uszczelniający fajki?
3. kto zmienia świece co 30 tys lub 24tyś, a nie jak padną??

Zapewne nikt bo niby po co??? A potem są takie efekty że wykręcasz świecę a ona postrzelana, porcelana zakopcona, albo zerwany gwint :/

[enjoypoznan]

1. na wyczucie
2.nie
3.ja. Ale jak wyjąłem świece po 30 tyś to żałowałem że kupiłem bo te wyjęte jak nowe.Ucieszyłem się za to że silnik w takim dobrym stanie jest.

Dla mnie poprawianie producenta i robienie innej przerwy niż fabryczna to bzdura ale kto co woli.

Jaki silnik podkręcony? My tu mówimy o escorcie 1600.

matys123 a teraz jakie masz świece?
Na dobrych kablach nic nie powinno świecić , przeskakiwać itp.

Ps a co do padania cewek. Nie dziwie się. Jak mówiłem jednemu gościowy co by sprawdził jakie ma świecie bo dopiero kupił auto i ze warto by wymienić. To mi na to mówi ze ładnie rano odpala i wszystko ok. Masakra

[tomiscorpio]

kazdy robi jak uwaza.

Kazdy wlasciciel focusa juz prawie zmienial cewke.

A obroty jakie masz matys123 , na cieplym i zimnym??

zsberg swiece zmieniam roznie , ale co 20 ty platynowych nie bede zmienial , bo nawet po 80 tys dzialaly dobrze.

Zmienialem swiece nie raz nie dwa nigdy nie ukrecilem gwintu .

Jakos co ciekawe duzo mechanikow przekreca gwinty w aluminium.
O szkoleniach sie wypowiadac nie bede. akurat na nkg bylem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A specow z wielkich warsztatow to juz .... co ciekawe wielu praktyk jakie robia w pracy jakos nie stosuja w swoich autach i znajomych.

poprostu kazdy wie kto popracowal chociaz troche w warsztacie ze nie zawsze robi sie tak jak trzeba , cesto aby polska nie zginela , albo wlasciciel sie nie zna i tak sie nie kapnie.


Najbardziej mnie bawi nie poprawia sie fabryki.... a polowa ma gaz zainstalowany w aucie.
Nie zaklada tylko i wylacznie oryginalnych czesci , a juz nikt z was nie jezdzi na regularne przeglady do ASO. Hipokryzja.


Co najciekawsze znalazlem temat w dziale mondeo. Do silnika 1.8 zetec.

Ze w ksiazce pisze 1.3 a pelno osob pisze ze kupowali oryginalne platyny i zwykle oryginaly przerwy byly po 1.0 .... heh

[matys123]

Napisał enjoypoznan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

matys123 a teraz jakie masz świece?
Na dobrych kablach nic nie powinno świecić , przeskakiwać itp.

świece NGK. ale są całe okopcone wiec nie działają jak powinny;/ stare tez były NGK i były bardzo długo, już spękane , po prostu na maxa zajechane, ledwo je wykręciłem i miały właściwy kolorGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.a te po ok 4000 jak diabełki ;/.
Obroty trzymają sie ok 1000 jak zimny 1100 i są nierówne. do tego nie dopala na jeden garnek przez ok 30 sekund, jak pisałem wczesniej. a na poczatku jak kupiłem były ok 900 i równiutkie.
Co do gwintu to tez miałem przypadek ze mechanik wykręcał mi świece bo ciśnienie sprawdzał i później świeca wyskoczyła zrywając gwint w głowicy.

[tomiscorpio]

to ze sa czarne niekonieczne oznacza ze swiece sa zle. Bo wystarczy ze masz walniety czujnik temperatury silnika , ten co podaje do kompa. Wtedy caly czas go zalewac bedzie , swiece beda mialy sporo czarnego nagaru.

Lecz ak nie odpala na 1 garnek to problem , tylko dziwne ze po 30 sekudnach zaczyna pracowac. kable i swiece raczej watpie , jedynie ze cewka.

A jak juz niby pracuje dobrze , depni mu do konca gaz , obroty rosna dobrze i czy dzwiek jest ok silnika rownomierny? czy jest fru fru i nie rowno pali?

[matys123]

obroty sosną ładnie, płynnie. jednak jak puszczam gaz i schodzi z np 4000 rpm to w rurze słychać fru,fru,fru. tak samo jak zimny to obroty dosłownie spadają a jak sie rozgrzeje to schodzą płynnie to normalne?? tylko te jakby strzały w tłumik... nie wiem moze to rura lata i taqki dzwiek jest

a mojego essa można pod kompa podłączyć?? bo słyszałem ze wtyczki w nich nie ma i trzeba się niby wcinać w wiązkę.