Sprawdzanie Numeru VIN

benio · 30-08-2010, 22:12

Cytat:

Napisał SrebnaStrzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wskaźnik mam wmontowany w rure tuż przed kolektorem dolotowym, w L'ke. ...

SrebnaStrzała, czy mógłbyś wrzucić fotkę tego cuda (miejsce podłączenia i wskaźnik)?

SrebnaStrzała · 31-08-2010, 12:07

Cytat:

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

SrebnaStrzała, czy mógłbyś wrzucić fotkę tego cuda (miejsce podłączenia i wskaźnik)?

Zrobie dziś zdjęcia i prześle Ci na maila, tylko wpierw mi go podaj ale na PW aby Cię spamerzy nie dorwali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

slazdu · 31-08-2010, 14:07

Szanowna SrebrnaStrało, nie bądź aż taki skromny. Inni tez by chcieli to zobaczyć...
Interesuje mnie też ten zmodyfikowany dolot. Jeżeli jednak nie chcesz umieszczać fotek na forum, prześlij na mój prywatny adres:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Będę naprawdę wdzięczny.
Pozdr.
slazdu

SrebnaStrzała · 31-08-2010, 15:06

Ok, nie ma sprawy jak tylko przestanie padać to porobię fotki i Wam wyślęGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

SrebnaStrzała · 31-08-2010, 19:16

Koledzy dzis nie dam rady cały dzień pada, ale myślę że jutro na bank Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

SrebnaStrzała · 01-09-2010, 16:47

Ok, daje tutajGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak ktoś będzie robił, należy pamiętać aby to zrobić SOLIDNIE! nie ważne jak będzie wyglądać pod maską ważne aby było wytrzymałe bo tam są duże ciśnienia. Za pierwszym razem leciało mi bokiem dlatego dałem dużą podkładkę. W wewnątrz jest mała podkładka i mała przycięta nakrętka. Należy również pamiętać aby dobrze gwinty zabezpieczyć.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

chasm · 01-09-2010, 18:52

Fajnie to wykombinowałeś - jedno pytanie: "manometr" wyskalowany w kg/cm2 czyli atmosfera techniczna czyli ciut poniżej 1 bara. Wiem, że to nieduża różnica, ale tak technicznie to ciśnienia doładowania podaje się w at czy bar ?

benio · 01-09-2010, 21:17

Szacun SrebnaStrzała - niezła robota.

Tylko która to rura bo nie mogę skojarzyć?

SrebnaStrzała · 01-09-2010, 21:19

Tam jest skala kg/cm3. Podaje się albo w ps albo w bar. Generalnie przydałby się tu skala do 3.0 ale tak owe oscylują w granicach 1000zł ;/
Na tym wskaźniku wskazówka dochodzi to dolnej częsci litery T w napisie BOOST. Wskaźnik to nie tylko fajny bajer, dzięki niemu można się zapoznać z pracą turbiny a co najważniejsze! od razu zanotujemy nieszczelność w układnie IC!
p.s.
Właśnie skończyłem czyścić Intercooler wraz z wszystkimi gumowymi rurami i kolektorem. Auto zupełnie inaczej jeździ, z tego co zanotowałem po pierwszej krótkiej jeździe. Przyspieszanie jest takie miękkie, od razu reaguje na gaz nie ma efektu turbo dziury który pojawiał sie wcześniej. Niestety trochę pracy jest jeśli się nie chce nic zdejmować po za rurami i IC. Łącznie 4h pracy bez przerwy.

SrebnaStrzała · 01-09-2010, 21:25

Cytat:

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko która to rura bo nie mogę skojarzyć?

To jest L'ka ta przed plastikowym kolektorem dolotowym.

31-08-2010, 14:07	#13
slazdu ford::average Zarejestrowany: 20-01-2009 Skąd: pomorskie Model: Mondeo IV Silnik: 140KM TDCI Rocznik: 2008 Postów: 101	Odp: IC - które rury najczęsciej pękają Szanowna SrebrnaStrało, nie bądź aż taki skromny. Inni tez by chcieli to zobaczyć... Interesuje mnie też ten zmodyfikowany dolot. Jeżeli jednak nie chcesz umieszczać fotek na forum, prześlij na mój prywatny adres: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Będę naprawdę wdzięczny. Pozdr. slazdu __________________ slazdu Mondeo IV TDCI 2008, 140KM. Taki, jakiego szukałem.

31-08-2010, 15:06	#14
SrebnaStrzała ford::expert Zarejestrowany: 30-01-2008 Skąd: Poznań Model: A7, Mondeo Silnik: 50TDI, 2.0TDCI Rocznik: 2018, 2011 Postów: 4,462	Odp: IC - które rury najczęsciej pękają Ok, nie ma sprawy jak tylko przestanie padać to porobię fotki i Wam wyślęGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

31-08-2010, 19:16	#15
SrebnaStrzała ford::expert Zarejestrowany: 30-01-2008 Skąd: Poznań Model: A7, Mondeo Silnik: 50TDI, 2.0TDCI Rocznik: 2018, 2011 Postów: 4,462	Odp: IC - które rury najczęsciej pękają Koledzy dzis nie dam rady cały dzień pada, ale myślę że jutro na bank Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

01-09-2010, 16:47	#16
SrebnaStrzała ford::expert Zarejestrowany: 30-01-2008 Skąd: Poznań Model: A7, Mondeo Silnik: 50TDI, 2.0TDCI Rocznik: 2018, 2011 Postów: 4,462	Odp: IC - które rury najczęsciej pękają Ok, daje tutajGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak ktoś będzie robił, należy pamiętać aby to zrobić SOLIDNIE! nie ważne jak będzie wyglądać pod maską ważne aby było wytrzymałe bo tam są duże ciśnienia. Za pierwszym razem leciało mi bokiem dlatego dałem dużą podkładkę. W wewnątrz jest mała podkładka i mała przycięta nakrętka. Należy również pamiętać aby dobrze gwinty zabezpieczyć. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

01-09-2010, 18:52	#17
chasm ford::advanced Zarejestrowany: 27-05-2004 Skąd: Kraków Model: Mondeo MKIII kombi Silnik: TDCi 115KM Rocznik: XI 2003 Postów: 467	Odp: IC - które rury najczęsciej pękają Fajnie to wykombinowałeś - jedno pytanie: "manometr" wyskalowany w kg/cm2 czyli atmosfera techniczna czyli ciut poniżej 1 bara. Wiem, że to nieduża różnica, ale tak technicznie to ciśnienia doładowania podaje się w at czy bar ?

01-09-2010, 21:19	#19
SrebnaStrzała ford::expert Zarejestrowany: 30-01-2008 Skąd: Poznań Model: A7, Mondeo Silnik: 50TDI, 2.0TDCI Rocznik: 2018, 2011 Postów: 4,462	Odp: IC - które rury najczęsciej pękają Tam jest skala kg/cm3. Podaje się albo w ps albo w bar. Generalnie przydałby się tu skala do 3.0 ale tak owe oscylują w granicach 1000zł ;/ Na tym wskaźniku wskazówka dochodzi to dolnej częsci litery T w napisie BOOST. Wskaźnik to nie tylko fajny bajer, dzięki niemu można się zapoznać z pracą turbiny a co najważniejsze! od razu zanotujemy nieszczelność w układnie IC! p.s. Właśnie skończyłem czyścić Intercooler wraz z wszystkimi gumowymi rurami i kolektorem. Auto zupełnie inaczej jeździ, z tego co zanotowałem po pierwszej krótkiej jeździe. Przyspieszanie jest takie miękkie, od razu reaguje na gaz nie ma efektu turbo dziury który pojawiał sie wcześniej. Niestety trochę pracy jest jeśli się nie chce nic zdejmować po za rurami i IC. Łącznie 4h pracy bez przerwy. Ostatnio edytowane przez SrebnaStrzała ; 01-09-2010 o 21:24

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie