[Mondeo 2007-2014] Tarcze i klocki hamulcowe - wymiana, bicie

[msr]

Napisał Rijndael Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pomijając kwestie zacisków, o których za dużo nie wiem (w mk4 dali jakieś inne niż w mk3?) to niestety w mk4 są nadal tarcze 300 mm, a to nie za dużo jak dla auta o takiej masie. Już w mk3 były z tym problemy w mocniejszych wersjach silnikowych. Może w mk4 da się zrobić to samo co w mk3, czyli zamontować z przodu hamulce z Focusa ST225 (tarcza 320x25 zamiast 300x24)?

To chyba nie w tym problem z katalogu ate wynika, że te same tarcze co w mk4 są montowane do dużo cięższych i mocniejszych aut jak np. Volvo s80.

[laser1975]

ja założyłem do swojego MK3 tarcze KRAFT klocki Steinhof,przejechałem jakieś 3tyś wszystko jest zarazie ok.Wymieniałem samodzielnie,piasty wyczyszczone szczotką drucianą i czyściwem.Nie jestem specjalistą ale towar z wyższej półki nie zawsze znaczy dobry.Pozdrawiam

[djremo]

Witam,
Przymierzam się do wymiany tarcz i klocków z przodu. Nie szukam żadnych sportowych itp kompletów, interesuje mnie standardowy zestaw i co by nie było z nim problemów. Chciałbym was poprosić o opinie na temat zestawu zimmermanna. O tarczach co nieco już wiem ale nie wiem jak klocki. Mam taki zestaw i co o nim sądzicie? Może inne klocki?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Rozważam także oryginalny zestaw motorcrafta ale ten jest o 100 zł droższy, a fundusze ograniczone. Może jakiś inny zestaw w podobnym przedziale cenowym?

[jvc]

Napisał januszstom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam 26 tyś nic nie bije, nic nie stuka podczas hamowania,więc pewnie z tarczami jest OK......póki co

To by mogło potwierdzać że coś jest nie tak u nas bo prawdopodobnie zaciski i inne pierdoły są inne w 2,2 niż w naszych słabszych

[smoki3]

Witam.

Co prawda jeszcze swojego Forda nie odebrałem z salonu, ale problem z tarczami jest podobny w wielu samochodach. W swojej byłej Skodzie Oktavi kombi przerabiałem problem tarcz i nauczyłem sie jednego. Nawet nowe tarcze w nowym samochodzie można zajeździć po wyjechaniu z salonu. Niszczy je przede wszystkim ostre hamowanie ( co jest normalne) – tarcze się rozgrzewają. Z czerwonymi od temperatury tarczami wjeżdżamy w kałużę, tarcze się rozhartowują, powierzchnie tarcz zaczynają falować, co czujemy na kierownicy. Rada lekko nierealna nie jeździć.

Jedyną radą jest dbać o zawieszenie i nie kupować tanich zamienników, unikać (jeśli jest to możliwe) kałuż wody podczas jazdy (zakładam brak błędów konstrukcyjnych w samochodzie).

Pozdrawiam.

smoki3

[Wind]

Napisał jvc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To by mogło potwierdzać że coś jest nie tak u nas bo prawdopodobnie zaciski i inne pierdoły są inne w 2,2 niż w naszych słabszych

U mnie w 2,2 seryjne tarcze nie wytrzymały. Teraz po zmianie na EBC Ultimax i Green Stuff jest dobrze (zrobione na EBC około 15000).

[polaff]

u mni e50kkm bez zadnych objawów i problemów

[januszstom]

Napisał Wind Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie w 2,2 seryjne tarcze nie wytrzymały.

A ile wytrzymały?..........co Wy robicie z tymi hamulcami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[grafmarr]

Wiadomo co robią. Typowa jazda, którą obserwuję na co dzień w miastach, "gaz, hamulec, gaz, hamulec" od świateł do świateł i po drodze przejazd przez wszechobecne kałuże.
Zawsze się zastanawiam, co komu daje takie ostre przyspieszanie z jednych świateł i następnie ostre hamowanie przed następnymi skoro wiadomo, że te następne są za 200-300 m i zysku czasowego nie ma żadnego.
Teraz wiem co daje, zwichrowane tarcze, zwiększone zużycie klocków, kłopoty i niepotrzebne koszty, ale co kto lubi...

[foni]

Napisał grafmarr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiadomo co robią. Typowa jazda, którą obserwuję na co dzień w miastach, "gaz, hamulec, gaz, hamulec" od świateł do świateł i po drodze przejazd przez wszechobecne kałuże.
Zawsze się zastanawiam, co komu daje takie ostre przyspieszanie z jednych świateł i następnie ostre hamowanie przed następnymi skoro wiadomo, że te następne są za 200-300 m i zysku czasowego nie ma żadnego.
Teraz wiem co daje, zwichrowane tarcze, zwiększone zużycie klocków, kłopoty i niepotrzebne koszty, ale co kto lubi...

Jasne, jasne.... i nie ma tutaj nic do rzeczy, że bicie tarcz w Fordach jest powszechnie znanym tematem.... Mam 53 tys. km i jestem 6 tys. km po drugiej wymianie tarcz. Jeżdżę głównie w trasy, a w tym dość często po autostradach. Wystarczą jeden, dwa bezpardonowe wyjazdy TIRa na lewy pas (bo on teraz będzie wyprzedzał) w momencie gdy lecisz "troszeczkę" więcej niż pozwalają na to przepisy i pozamiatane.... tak poszedł pierwszy komplet. Drugi natomiast to trasa na wakacje przejechana w ulewnym deszczu. Przebijasz się przez sznurek samochodów załadowanych pod dach, nie mających żadnych rezerw aby podejść do wyprzedzania... a my w tym czasie mimo wszystko próbujemy... więc jeden pacjent... hamowanie... drugi... hamowanie... trzeci, czwarty i tak samo... hamowanie... a potem wpadamy w przepiękną kałużę i... pa pa tarcze. I nie ma to nic wspólnego z "typową jazdą" o której wspominał przedmówca...