Sprawdzanie Numeru VIN

madzia.1.6_16v · 29-09-2010, 06:01

Ostatnio w moim 1.6 16 v zetek z 99 wymieniono uszczelke pod głowicą
Niestety pojawił się problem z oznakowaniem na kole pasowym
(punktów było ze 30 ,przedtem tam jakis idjota grzebał chyba)
wał korbowy został ustawiony poprzez znalezienie najwyszego ustawienia tłoka (po przez przyżąd pomiarowy jakim jest śrubokret),ale chyba nie zadokładnie silnik ma około10% spadek mocy .
Może jest ktos kto powie mi dokładnie w jakim miejscu powinien znajdowac sie tłok:
czy jest to najwyzsze położenie , a może z lekkim przesunieciem ,
jesli tak to w jaką strone i o ile.
Czy możliwe jest ze katalizator zostal zapchany przez ciecze (borygo+olej)jakie sie dostały do układu wydechowego w chwili gdy uszczelka głowicy się rozszczelniła.
Bardzo proszę o pomodz

mario13 · 29-09-2010, 06:39

Popraw temat na zgodny z regulaminemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

marcinmaster · 01-10-2010, 01:27

tu masz fotorelacje z wymiany rozrządu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

madzia.1.6_16v · 01-10-2010, 21:04

dzieki ale jesli chodzi o moj problem to niewiele tam widac

01-10-2010, 21:29

1. popraw profil - nie ma czegos takiego jak "eskort"
2.

Cytat:

Napisał madzia.1.6_16v Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety pojawił się problem z oznakowaniem na kole pasowym (punktów było ze 30 ,przedtem tam jakis idjota grzebał chyba)

na kole pasowym nie punktów, jest spore nacięcie(dokładnie dwa) i raczej nikt takiego samego nacięcia/nacięć nie wykona.
3. musisz ustawić porządnie rozrząd
4. czy aby uszczelka nie jest za gruba? są trzy grubości do wyboru.

marcinmaster · 01-10-2010, 22:47

Cytat:

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na kole pasowym nie punktów, jest spore nacięcie(dokładnie dwa) i raczej nikt takiego samego nacięcia/nacięć nie wykona.

no właśnie, więc jeśli ustawi się rozrząd prawidłowo to wina nie będzie po stronie złego położenia tłoka

sado28 · 01-10-2010, 23:05

tloka nie bedzie wina tylko walkow.musisz ustawic walki na "plaskownik" potem tylko dobrze ustawic wal i naciagac pasek(tylko z rosadkiem).
Mialem o jeden zabek przesuniety i auto nie mialo mocy tej co powinno

Pozdrawiam

madzia.1.6_16v · 02-10-2010, 19:03

włałki zblokowałem na płaskownik .natomiast wał korbowy w normalnym przypadku ustawia sie na znaki (u mnie byl problem ok. 30 znaków ) jesli nie da sie tego ustawic na znaki trzeba znaleźc najwysze ustawienie tłoka co zrobiłem i jak sie okazuje dobrze . Problem był innego typu , elektronika tzn. przewód od przepływomieża
ale podziekowania dla wszystkich

29-09-2010, 06:01	#1
madzia.1.6_16v ford::amateur Zarejestrowany: 22-09-2010 Skąd: pomorskie Model: eskort bolero Silnik: 16 16v Rocznik: 99 Postów: 7	brak mocy po wymianie uszczelki pod głowicą Ostatnio w moim 1.6 16 v zetek z 99 wymieniono uszczelke pod głowicą Niestety pojawił się problem z oznakowaniem na kole pasowym (punktów było ze 30 ,przedtem tam jakis idjota grzebał chyba) wał korbowy został ustawiony poprzez znalezienie najwyszego ustawienia tłoka (po przez przyżąd pomiarowy jakim jest śrubokret),ale chyba nie zadokładnie silnik ma około10% spadek mocy . Może jest ktos kto powie mi dokładnie w jakim miejscu powinien znajdowac sie tłok: czy jest to najwyzsze położenie , a może z lekkim przesunieciem , jesli tak to w jaką strone i o ile. Czy możliwe jest ze katalizator zostal zapchany przez ciecze (borygo+olej)jakie sie dostały do układu wydechowego w chwili gdy uszczelka głowicy się rozszczelniła. Bardzo proszę o pomodz Ostatnio edytowane przez madzia.1.6_16v ; 29-09-2010 o 06:53

29-09-2010, 06:39	#2
mario13 ford::specialist Zarejestrowany: 27-04-2009 Skąd: Łęczna Model: Fusion Silnik: 2.0 EcoBoost AWD Rocznik: 2013 Postów: 817	Odp: problemy po wymianie uszczelki pod głowicą Popraw temat na zgodny z regulaminemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Było Monedo mk3 2,5V6 jest 2.0 240 KM AWD.

01-10-2010, 01:27	#3
marcinmaster ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 22-01-2009 Skąd: Olsztyn Model: Mondeo Silnik: 1.8 Rocznik: 2001 Postów: 794	Odp: brak mocy po wymianie uszczelki pod głowicą tu masz fotorelacje z wymiany rozrządu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

01-10-2010, 21:04	#4
madzia.1.6_16v ford::amateur Zarejestrowany: 22-09-2010 Skąd: pomorskie Model: eskort bolero Silnik: 16 16v Rocznik: 99 Postów: 7	Odp: brak mocy po wymianie uszczelki pod głowicą dzieki ale jesli chodzi o moj problem to niewiele tam widac

01-10-2010, 23:05	#7
sado28 ford::specialist Imię: Rafał Zarejestrowany: 08-01-2008 Skąd: woj.opolske(Kędzierzyn-Koźle) Model: Focus MK 1 (kombi) Silnik: 1,8 TDDI Rocznik: 2001 Postów: 693	Odp: brak mocy po wymianie uszczelki pod głowicą tloka nie bedzie wina tylko walkow.musisz ustawic walki na "plaskownik" potem tylko dobrze ustawic wal i naciagac pasek(tylko z rosadkiem). Mialem o jeden zabek przesuniety i auto nie mialo mocy tej co powinno Pozdrawiam

02-10-2010, 19:03	#8
madzia.1.6_16v ford::amateur Zarejestrowany: 22-09-2010 Skąd: pomorskie Model: eskort bolero Silnik: 16 16v Rocznik: 99 Postów: 7	Odp: brak mocy po wymianie uszczelki pod głowicą włałki zblokowałem na płaskownik .natomiast wał korbowy w normalnym przypadku ustawia sie na znaki (u mnie byl problem ok. 30 znaków ) jesli nie da sie tego ustawic na znaki trzeba znaleźc najwysze ustawienie tłoka co zrobiłem i jak sie okazuje dobrze . Problem był innego typu , elektronika tzn. przewód od przepływomieża ale podziekowania dla wszystkich Ostatnio edytowane przez Slawko ; 02-10-2010 o 20:21

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie