[Mondeo 2000-2007] 2,0TDCi migająca sprężynka (dodatkowe objawy)

[ethernal]

Napisał Boblo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli ECU zgubi kod i spręzynka mryga cały czas rozruch będzie utrudniony, a jak już zapali to praca silnika będzie do d.... Ale jesli sprężynka Ci nie mryga to daruj sobie wpisywanie kodu bo to nic nie pomoże na rozruch.

Będzie utrudniony ale bez przesady. Za drugim albo trzecim razem zapali, a praca nie będzie do d... tylko w trybie awaryjnym - największy minus to b. słabe przyspieszenie. Poza tym rozumiem skoro kolega Edek pisze na tym pod-forum (temacie) to sprężynka mu miga...

[eddek]

Zgadza się, miga, a samochód nie odpala. Przy próbie odpaleniu zdycha i wyrzuca kłęby dymu (siwy, zapach spalonej ropy). To chyba jakiś syf z rury leci. Czy taki problem może być przez świece? Zanim pojawił się problem, miałem włączone podgrzewanie silnika i po 5-6 km wyprzedzałem na 5-biegu (ok. 100 km/h), po czym zapaliła się "sprężynka" - czyli świece. Po ruszeniu na skrzyżowaniu zaczęła mrugać i samochód zaczął się telepać. Później już było tylko gorzej (spalił trochę oleju, bo teraz mam na minimum), ale jakoś jechał. Następnego dnia, do dziś nie odpala wcale.

Chciałem od razu wymienić czujnik wałka rozrządu, ale w Inter Cars nie mają obecnie na stanie. Do tego świece (?) i filtr paliwa, ale sądzę, że mogły uszkodzić się wtryski, ale może wystarczy wpisać kody na nowo.
Jak myślicie? Samochód mam od 10 dni i wydałem już 3700 zł na nowe zawieszenie i hamulce, a tu taki zonk z silnikiem.

[Ar2rB]

Moim zdaniem problem nie jest w przepalonych świecach. Ten silnik zapali bez problemu na mrozie -10 ze wszystkimi spalonymi swieczkami. Ja miniona zime przejeździłem z aż jedną dobrą świecą i samochód odpalał na mrozach wiekszych niż -20 stopni. Z oporami, wibracjami, kaszlem - ale odpalał ;-).

[ethernal]

Kolego Eddek zchrzań intercars, lepiej podejdź do ASO Ford`a i tam kup ten czujnik (powinien kosztować do 100PLN), ale najpierw sprawdź jakiego koloru masz ten czujnik. Jeżeli jest czarny to jest wadliwy i nawet jeśli nie teraz to kiedys na pewno da o sobie znać. Jeśli szary to raczej nie wymieniaj bo to jest ta nowsza bezawaryjna seria.
Gdzie jest ten czujnik? Polecam poszukać w szukajce, jest dużo opisów. Poza tym łatwo go wymienić samemu - ja tak zrobiłem. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
PS. Miałem niemal identyczne objawy - po pewnym czasie brak możliwości odpalenia auta. Jak miałem walnięte wtryski, albo zgubiony kod wtrysku to auto odpalało niewiele gorzej niż normalnie, zazwyczaj za II razem.

[eddek]

Zamówiłem czujnik na jutro po 108 zł, podobno oryginał. Zamiennik był po 93 zł. Ciekawe co to będzie, ale chyba podjadę do Forda zapytać, czy mają na stanie.

Edycja: W Fordzie tez na zamówienie, ale za dwa dni i kilka zł drożej, to podziękowałem. :-)
Dla pewności sprawdziłem jaki mam czujnik i jest czarny, brudny i trochę zalany z pękniętą uszczelką.

[mazur888]

ja mialem problem ze sprezynka przy przyspieszaniu na 5 biegu, pare razy nawet zgasl. okazalo sie ze padl mi wezyk taki metalowy pomiedzy pompa a wtryskami i paliwo wywalalo bokiem i gubil cisnienie. po wymianie narazie jest ok

[ethernal]

Napisał eddek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zamówiłem czujnik na jutro po 108 zł, podobno oryginał. Zamiennik był po 93 zł. Ciekawe co to będzie, ale chyba podjadę do Forda zapytać, czy mają na stanie.

Edycja: W Fordzie tez na zamówienie, ale za dwa dni i kilka zł drożej, to podziękowałem. :-)
Dla pewności sprawdziłem jaki mam czujnik i jest czarny, brudny i trochę zalany z pękniętą uszczelką.

No to podrożały, bo ja kupowałem z rok temu w ASO Forda w Rybniku za 96PLN i mieli od ręki na miejscu.
Nie kupuj zamienników bo większosć jest robiona na podstawie starego (czyli czarnego wadliwego) oryginału. I pamiętaj aby przed założeniem nowego czujnika wyczyscić jakąś delikatną szmatką otwór do którego wchodzi czujnik. Nie może on być brudny z oleju (!) bo mogą być też problemy po założeniu nowego. Powodzenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Boblo]

Napisał ethernal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Będzie utrudniony ale bez przesady. Za drugim albo trzecim razem zapali, a praca nie będzie do d... tylko w trybie awaryjnym - największy minus to b. słabe przyspieszenie. Poza tym rozumiem skoro kolega Edek pisze na tym pod-forum (temacie) to sprężynka mu miga...

Tryb awaryjny jest wtedy kiedy w czasie jazdy wywali spręzynkę. Wtedy przechodzi w tryb awaryjny i umożliwia wolną jazdę. Jesli sprężynka mryga już po przekręceniu stacyjki to jest to raczej tryb "popier...ny" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Auto czasami odpala ( z trudem ) a czasami nie chce. A jak już odpali to nie tylko jedzie wolno ( jak w trybie awaryjnym ) ale również telepie, trzęsie, dymi. To gorsze niż typowy tryb awaryjny. A ja obstawiam, że kolega i tak skończy na odczycie błędu P2336 do P2339 i zakodowaniu wtryskiwacza. Choć czujnik wałka warto podmienić,... może być i to.

[gonzolino]

Witam.
Pozwólcie,że włączę się do dyskusji. Sprężynka- walnięte wtryski.Pierwszy
wywalił 14 miesięcy temu po skasowaniu błędu chodzi do dziś,natomiast 4 wywalił mi dwa razy, a teraz kolejny raz. Jutro jadę na regenerację trysków.
Zastanawiam się czy regenerować wszystkie, czy tylko uszkodzone.
Jeśli ktoś regenerował niech się wypowie co robić - szkoda kasy.
Pozdrowienia

[ethernal]

Napisał Boblo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tryb awaryjny jest wtedy kiedy w czasie jazdy wywali spręzynkę. Wtedy przechodzi w tryb awaryjny i umożliwia wolną jazdę. Jesli sprężynka mryga już po przekręceniu stacyjki to jest to raczej tryb "popier...ny" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Auto czasami odpala ( z trudem ) a czasami nie chce. A jak już odpali to nie tylko jedzie wolno ( jak w trybie awaryjnym ) ale również telepie, trzęsie, dymi. To gorsze niż typowy tryb awaryjny. A ja obstawiam, że kolega i tak skończy na odczycie błędu P2336 do P2339 i zakodowaniu wtryskiwacza. Choć czujnik wałka warto podmienić,... może być i to.

Nie masz racji. Jak sprężynka mruga juz po przekręceniu stacyjnki to dalej jest tryb awaryjny i właśnie dlatego trudniej auto odpalic, a to ze autem telepie to jest normalne na zimnym silniki i trybie awaryjnym. Kwestia rozgrzania silnika. Wogóle to na trybie awaryjnym można spokojnie jechać, ale lepiej nie przekraczać 3 tyś obr.
I jeszcze raz powtarzam: z walniętym wtryskiem albo zgubionym kodem odpali auto. Musiałby zgubić wszystkie kody żeby nie odpalić silnika.

Napisał gonzolino Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam.
Pozwólcie,że włączę się do dyskusji. Sprężynka- walnięte wtryski.Pierwszy
wywalił 14 miesięcy temu po skasowaniu błędu chodzi do dziś,natomiast 4 wywalił mi dwa razy, a teraz kolejny raz. Jutro jadę na regenerację trysków.
Zastanawiam się czy regenerować wszystkie, czy tylko uszkodzone.
Jeśli ktoś regenerował niech się wypowie co robić - szkoda kasy.
Pozdrowienia

Ja zregenerowałem w Piekarach Śl. (u Adamczyka) tylko 2 walnięte wtryski, 2 pozostałe zostawiłem w spokoju bo były ok i do dzisiaj po przejechaniu ponad 30tyś km jest spokój Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ważne jest tylko żeby to robili fachowcy mający nie tylko wiedzę ale i odpowiedni sprzęt (maszyna probiercza Delphi) oraz przy użyciu oryginalnych elementów wtrysku a nie na bazie :"chinczyzny"