[Mondeo 2007-2014] Właściciele z silnikiem 1,6 Duratec łączmy się!

[kolonez]

Witam
Kilka dni nie zaglądałem na forum a tu w odgrzanym przeze mnie wątku zrobiło się gorąco.

Azet i JVC dzięki za odpowiedzi wiem już jak i co z 17-tkami i oponami do nich.

Co do pozostałych wypowiedzi, gdzie padały słowa o kompromitacji itd. itp. to od siebie powiem że najbardziej kompromitujące jest to że ludzie nie potrfią prowadzić żadnej dyskusji a tylko przekrzykiwać się. Być może chodzi o satystykę - większa liczba postów.

Swoją drogą to jestem naprawdę zadziwiony dlaczego takich emocji nie wzbudzają auta użytkownikówMK4 którzy mają pod maską "całe stada koni" ale nasze poczciwe 1,6 i to szczególnie wsród właścicieli MK3.

Prosiłem o porady użytkowników MK4 a nie teoretyków.

Pozdrawiam

[Rijndael]

Napisał kolonez Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do pozostałych wypowiedzi, gdzie padały słowa o kompromitacji itd. itp. to od siebie powiem że najbardziej kompromitujące jest to że ludzie nie potrfią prowadzić żadnej dyskusji a tylko przekrzykiwać się. Być może chodzi o satystykę - większa liczba postów.

A co to za dyskusja, jeśli ktoś nie podaje żadnych argumentów tylko pisze coś kompletnie bez sensu i podpiera się rzekomym doświadczeniem, którego najprawdopodobniej nie ma, bo inaczej by takich opinii nie wydawał? Jeśli masz możliwość to zrób kilkadziesiąt km swoim autem na oponie 215 i 235 to nie będziesz miał wątpliwości którą wybrać i zapewniam, że będzie to ta pierwsza.

A co do argumentów merytorycznych -- im szersza opona tym większe opory toczenia i większa masa, czyli bezwładność koła. W przypadku słabego silnika wolnossącego rzeczy bardzo istotne. Do tego dochodzi mało wygodna jazda w koleinach. Plus to lepsza trakcja przy przyspieszaniu i przy bardzo wysokich prędkościach na zakrętach, co miałoby znaczenie w ok. dwukrotnie mocniejszym silniku, w tym bez znaczenia. Takie są fakty, nie wierzysz, zapytaj na jakimś forum typowo technicznym typu racingforum.pl. Tutaj niestety każdy może napisać cokolwiek i udawać eksperta.

Uwagi o mk3, mk4 kompletnie nie rozumiem, to miał być jakiś przytyk? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jvc]

No dobrze ,Ty masz doświadczenie a ja go nie mam i niech tak zostanie jeśli tylko podbuduje to Twoje ego, upierasz się przy rozmiarze 215 a czy miałeś kiedykolwiek możliwość jazdy na 215 albo 235 w mk4 ? W żadnej ze specyfikacji forda obojętnie z jakim silnikiem rozmiar 215 w 17"nie występuje , no ale przecież zawsze można być mądrzejszym niż konstruktor samochodu. Kolonez już usłyszał odpowiedz na swoje pytanie więc temat opon myśle że jest zakończony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Rijndael]

Napisał jvc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No dobrze ,Ty masz doświadczenie a ja go nie mam i niech tak zostanie jeśli tylko podbuduje to Twoje ego (...)

Jesteś w stanie podać jakikolwiek argument merytoryczny? Jeśli tak, to chętnie podyskutuję, jeśli nie, to nie widzę sensu dalszej dyskusji. Wymianą uwag w rodzaju powyższej nie jestem zainteresowany.

Napisał jvc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy miałeś kiedykolwiek możliwość jazdy na 215 albo 235 w mk4 ?

Tak, miałem.

[kolonez]

Nie chcę prowadzić jałowej dyskusji bo odpowiedź już uzyskałem i jest to mój ostatni post w tej sprawie.
Nie przypuszczasz chyba że nie wiem jaki silnik mam pod maską i jakie są jego osiągi. Moje pytanie dotyczyło przeszkód technicznych do założenia do mojego samochodu 17-tek. Mam świadomość, że nie poprawi to jego osiągów ale w grę wchodzą również względy estetyczne i dlatego kupiłem Mondeo.
Wiem że moje 125 km to nie jest zbyt wiele ale w ciągu miesiąca podczas ostatnich wakacji przejeździłem 12 kkm po austustradach Niemiec, Francji i Hiszpani z rodziną 2+2, boksem na dachu i wypełnionym bagażnikiem i wstydu nie było.
Nie bardzo wiem do czego chcesz mnie przekonać lub też zniechęcić ale nie sądzisz, że jako użytkownik MK3 w przypadku MK4 nie jesteś do końca wiarygodny. A takiego argumentu używasz wobec innych.
Na koniec powiem tyle, że absolutnie nie kwestionuję Twojej wiedzy natomiast podkreślam, że prosiłem o wskazanie przeszkód a nie dokonywanie oceny moich wyborów.

Pozdrawiam

[Rijndael]

Napisał kolonez Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie przypuszczasz chyba że nie wiem jaki silnik mam pod maską i jakie są jego osiągi. Moje pytanie dotyczyło przeszkód technicznych do założenia do mojego samochodu 17-tek. Mam świadomość, że nie poprawi to jego osiągów ale w grę wchodzą również względy estetyczne i dlatego kupiłem Mondeo.

Przecież nie pisałem żebyś nie zakładał 17", rozumiem, że względy estetyczne mogą być ważniejsze niż pewna utrata osiągów. Szczególnie, że mk4 na 16" nie wygląda zbyt dobrze. Zaproponowałem Ci jednak żebyś poszukał lekkich 17" i założył na nie opony 215/50/R17 żeby tę utratę osiągów zminimalizować przy zachowaniu dobrego wyglądu. Ale co wybierzesz Twoja sprawa. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jedynym argumentem przeciwko 215/50/R17 w mk4 może być brak homologacji na tą oponę w tym modelu. Czyli argument natury prawnej. Trzeba by to sprawdzić, jeśli ma to dla kogoś znaczenie. Ale o tym akurat nikt nie napisał. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No i w takim wypadku w ogóle zrezygnowałbym z 17 tylko poszukał 16 o wzorze optycznie powiększającym felgę (np. masywne ramiona i ciemny rant).

[azet]

Napisał Rijndael Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co do argumentów merytorycznych -- im szersza opona tym większe opory toczenia i większa masa, czyli bezwładność koła. W przypadku słabego silnika wolnossącego rzeczy bardzo istotne. Do tego dochodzi mało wygodna jazda w koleinach. Plus to lepsza trakcja przy przyspieszaniu i przy bardzo wysokich prędkościach na zakrętach, co miałoby znaczenie w ok. dwukrotnie mocniejszym silniku, w tym bez znaczenia. Takie są fakty, nie wierzysz, zapytaj na jakimś forum typowo technicznym typu racingforum.pl. Tutaj niestety każdy może napisać cokolwiek i udawać eksperta.

Uwagi o mk3, mk4 kompletnie nie rozumiem, to miał być jakiś przytyk? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

buhaha, ale się uśmiałem -zgadza się większe opory toczenia ,ale poczułem się jakbym miał silnik od motorynki,normalnie aż taki mam słaby silnik, 40 km/h to maks., samochód ledwo się toczy, tak jest spowalniany przez te oooooogromne opony ,większe od 205 o... 3 cm,przecierz teraz ma ze 2 KM a to jest bardzo istotne w takim słaaaabym silniku, ah jaka szkoda że mój samochód spowolniony przez oooooogromne opony nie potrafi się rozpędzić do większej prędkości niż te 40 km/h ,bo nie mam możliwości sprawdzić jak wchodzi w zakręty przy baaaaaardzo wysokich prędkościach , czyli trzeba mieć około dwukrotnie mocniejszy silnik czyli coś koło 250 KM, żeby dopiero to sprawdzić, naprawdę trzeba ? uwierz mi, mylisz się........ ktoś tu ma jakieś kompleksy.... trochę to żenujące, ale co tam- to nie moje kompleksy

[Rijndael]

Azet, nic kompletnie nie zrozumiałeś z tego co napisałem. Ja kończę tą dyskusję, bo rozmowa na tym poziomie to dla mnie strata czasu. Kto chce skorzystać z sensownej rady niech skorzysta. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[azet]

Napisał Rijndael Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Azet, nic kompletnie nie zrozumiałeś z tego co napisałem. Ja kończę tą dyskusję, bo rozmowa na tym poziomie to dla mnie strata czasu. Kto chce skorzystać z sensownej rady niech skorzysta. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i dobrze, cięzko mi się zniżać do Twego poziomu.,Twoje rady na pewno nie są sensowne, żeby wejść w ostrzejszy zakręt z odpowiednią prędkością ( by ocenić przydatność 235 ) trzeba mieć 250 KM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., zaprawdę powiadam Ci, nie musisz mieć 250 KM by ostrzej wejść w zakręt z odpowiednio dużą , bezpieczną prędkością, błogosławieni którzy uwierzyli a nie zobaczyli

[Rijndael]

Napisał azet Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Twoje rady na pewno nie są sensowne, żeby wejść w ostrzejszy zakręt z odpowiednią prędkością ( by ocenić przydatność 235 ) trzeba mieć 250 KM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., zaprawdę powiadam Ci, nie musisz mieć 250 KM by ostrzej wejść w zakręt z odpowiednio dużą , bezpieczną prędkością, błogosławieni którzy uwierzyli a nie zobaczyli

Jeszcze chwila i udowodnisz mi, że mk4 1.6 to sportowe auto. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przeciętny użytkownik tego auta zalety 235 odczuje raz na miesiąc, natomiast wady w stosunku do 215 (gorsze osiągi, wyższe spalanie, gorsze prowadzenie w koleinach, wcześniejszy aquaplaning itd.) będzie odczuwał na co dzień.