[Mondeo 2000-2007] Instalacja dodatkowego podgrzewacza cieczy w TDCI - opis

[Bajek]

Kawał dobrej roboty. Świetny tutorial.

[jendrekmak]

gratulacje i podziękowania bo łatwiej iść przetartą ścieżką. póki co to mam mechanikę za sobą i teraz czas na elektrykę. pozostaje jedno pytanie. czy trzeba aktywować funkcję podgrzewacza w komuterze?

Napisał Pablo_X Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak korzystałem ze schematu jaki był stosowany w autach wyprodukowanych od 12.2003r

z datą są problemy. właściwą wydaje się być wprowadzenie liftingu mondeo mk3. przed liftem złącze PCM było oznaczone jako C100 i wtedy były złącza 75 i 98 a po lifcie 09.2003 złącze PCM jest oznaczone jako C200 i wykorzystywane są piny 61 i 62

[zanzare]

To może i ja dodam coś od siebie ...

od strony elektrycznej:
jeśli ktoś zabiera się za instalacje PTC może od razu pociągnąć kable do tempomatu.W zasadzie ta sam droga kabli, robota jedna a przyjemność podwójna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (bardzo pomaga w rozbiórce niezbednych elementów tutorial do tempomatu)
co do instalacji pinów w c200:
1. odkręcamy wzmocnienie nadwozia wypinamy sąsiadującą z c200 kostkę i odkręcamy dokręcony do nadwozia przewód masowy! wtedy jest w ogóle możliwe jako takie bobrowanie przy tej wtyczce.
2.warto zaopatrzyć się w ściągacz ramion wycieraczek, wtedy po ściągnięciu tej części podszybia mamy super dostęp do ułożenia wiazki kabli. (przydatny tutorial wymiany filtra kabinowego-można go od razu wyczyścić z liści i innych syfów bądź wymienić) Ja niestety takowego nie miałem no i trzeba było kombinować ale się udało. Do grodzi pod podszybiem kable można spróbować przeciągnąć w istniejących otworach albo przez dodatkowe zaślepione, które są dostępne po odcięciu gumowych zaślepek.

Wejście z komory silnika do wnętrza auta- tu bardzo przydatny jest link do strony
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
tam jest wszystko ładnie co i jak

I jeszcze jedno, Jeśli nie kupiliśmy z podgrzewaczem kabla masowego który jest przykręcony jedną ze śrub trzymających sam podgrzewacz, musimy sobie taki wyprodukować
potrzebne bedą dwie końcówki oczkowe i kawałek kabla, ja kupiłem w casto kablik 0,5m chyba 6 mm2 i dokręciłem do podwozia.

Pomyślałem, że warto by mieć jakaś sygnalizacje czy podgrzewacz działa, czy nie więc
do przekaźników mam podpięte diody świecące, które sygnalizują działanie przekaźników

jak na razie tyle uwag, czekam na niższe temperatury żeby zobaczyć czy działa i czy nie trzeba czegoś programować w kompie

aha, uwaga do części mechanicznej instalacji! jeśli macie taki układ, że przewody chłodzenia (te w które montujemy ptc) są umocowane na czymś w rodzaju aluminiowego wspornika, trzeba uważać z odkręcaniem śrub, bo nie są one w żaden sposób od góry skontrowane.
na początku ładnie się odkręcają a potem nakrętka obraca się razem ze śrubą i zaczyna się kombinacja norweska.
proponowałbym na początku użyć wd40 albo inny lubryfikator potem zakręcić dwie śruby na gwincie jako kontry, trocę rozruszać nakrętkę, odkręcić tak daleko jak się da ( w zasadzie odkręcamy tylko jedną z nakrętek, drugą tylko popuszczamy bo we wsporniku jest naciecie które umożliwia wsunięcie ptc pod nakrętkę) i potem mając nadzieję że śruba odpowiednio zapieczona trzyma mocno odkręcamy resztę

pozdrawiam franc

[Pablo_X]

Dzięki za uznanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Było momentami ciężko ale motywowanie i pomoc ze strony Dorki jest nieoceniona (Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. musiałem słuchać - robić robić, szybko szybko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.).

Kilku aspektów instalacji nie ująłem jeszcze a była już o nich mowa (choćby sposób sterowania układu przez ECU i masa o której pisze zanzare). Samo robienie tutorialu trwało dłużej niż instalacja podgrzewacza i muszę resztę poskładać.
Będziemy działać dalej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS: W planach jeszcze sygnalizacja stanu pracy oraz możliwość ręcznego włączenia ale to już bajer Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[zanzare]

Napisał Pablo_X Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki za uznanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Było momentami ciężko ale motywowanie i pomoc ze strony Dorki jest nieoceniona (Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. musiałem słuchać - robić robić, szybko szybko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.).

Kilku aspektów instalacji nie ująłem jeszcze a była już o nich mowa (choćby sposób sterowania układu przez ECU i masa o której pisze zanzare). Samo robienie tutorialu trwało dłużej niż instalacja podgrzewacza i muszę resztę poskładać.
Będziemy działać dalej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS: W planach jeszcze sygnalizacja stanu pracy ale to już bajer Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najważniejsze że powstał taki tutorial i tu Szacun dla Ciebie Pablo_X, myślę że najważniejsze zrobione teraz tylko doszlifować, zwrócić uwagę na to gdzie mogą występować problemy i goto.

Powiedz jak się podłaczyłeś do skrzynki bezpieczników pod F3 ?
zakładam że trzeba odkręcić tą śrubę w skrzynce bezpieczników i co dalej ?
cały moduł ten z bezpiecznikami wychodzi czy gdzieś jakieś zaczepy są ?, no i jak jest mocowany konektor który wchodzi do bezpiecznika zaczep jakiś ?

mnie to w weekend czeka także chcaiłbym wiedzieć czego się spodziewać

[jendrekmak]

no i jeszcze drobiazg czyli czy w GEM jest aktywna funkcja podgrzewacza. wymysliłem sobie, że można czujnik temperatury obłożyć lodem (lód w torebce i wrzucić w to czujnik ze zderzaka) żeby sprawdzić czy daje sygnał na kablachw PCM bo szkoda czekać na mrozy.

[Pablo_X]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no i jeszcze drobiazg czyli czy w GEM jest aktywna funkcja podgrzewacza.

Tak. Jest aktywna. Jak widać ze schematów, GEM nie bierze udziału w podgrzewaniu.
Jeszcze tego nie mogę potwierdzić na 100%, ale wygląda na to, że stopień podgrzewania jest związany z wyświetlaniem śnieżynek na desce rozdzielczej.

[romekcz]

Super opis!!
Podgrzewacz już kupiony, przekaźniki wraz z gniazdami również (szkoda tylko że nie mam całej instalacji - kończy się jakieś 5cm na wyjściu z gniazd przekaźników i z złącza od którego idą przewody na świece ale tu nie problem bo kupi się kawałki przewodów i to wszystko połączy).
Pablo_X mam do ciebie pytanko - gdzie podłączyłeś wyprowadzoną z podgrzewacza masę i jaki kabel zastosowałeś (4mm czy 6mm)?

[Pablo_X]

Dodałem [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] na końcu zdjęcie z przyłączeniem masy Przyłącze do najbliższego punktu masy.

[jendrekmak]

Napisał Pablo_X Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak. Jest aktywna. Jak widać ze schematów, GEM nie bierze udziału w podgrzewaniu.
Jeszcze tego nie mogę potwierdzić na 100%, ale wygląda na to, że stopień podgrzewania jest związany z wyświetlaniem śnieżynek na desce rozdzielczej.

wydaje mi się, że jedyna zbieżność między śnieżynkami a podgrzewaczem to temperatury wyświetlania i załączenia. śnieżynki świecą się cały czas (poniżej 5 st lub 0 na zewnątrz) niezależnie od temperatury silnika a podgrzewacz wyłącza się powyżej temperatury 70 stopni na silniku więc musi być dodatkowo sterowany.