[1,8 D i TD] maszyna do czyszczenia pompy wtryskowej wtryskiwaczy i komory sinika

[grisza76]

Widać u kolegi dużą wprawę i doświadczenie w tych operacjach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Praktyka zdobyta już w UK czy jeszcze w Polsce?
Wszystko tak naprawdę sprowadza się do tego, by osiągnąć odpowiednią skuteczność. Można ją osiągnąć metodą "wężyki w bańkę", aczkolwiek

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w przypadku 3 kroccow na filtrze jest z tym troche zabawy.

Żeby uprościć całą operację i wyeliminować ryzyko zapowietrzenia układu, opracowaliśmy metodę czyszczenia przez filtr w układzie 1 min. pracy - 3 min. ciszy - 1 min. pracy..... Wówczas przez większość czyszczenia mamy czysty preparat w układzie.
Mogę powiedzieć, że w przypadku preparatów ProTec, metoda przez filtr jest wystarczająco skuteczna - a jednocześnie omija nas zabawa z wężykami. Należy tylko dopilnować, by silnik miał normalną temp. pracy. Przy niektórych bardziej zaawansowanych konstrukcjach unikamy problemów (pompa paliwa w baku), a przy niektórych silnikach nie podłączymy się ani urządzeniem ani wężykami, więc filtr jest jedyną alternatywą (np. JTD na CR)

Wszystkie opisane metody prowadzą do celu, choć osobiście za najwygodniejsze i najskuteczniejsze uważam podłączenie do urządzenia. Jeśli robi to dobry fachowiec, przy okazji sprawdzi kilka innych elementów.

[tomektm88]

Z tego co pamiętam nie ma w tej metodzie czyszczenia pompy. W tej cenie są same wtryskiwacze

nie znam sie za bardzo, ale nie jest tak ze srodek czyszczacy idac na wtryskiwaze przechodzi przez pompe i ja tez czysci..... ?? no i potem ew komore spalania dostajac sie na tloki...... w sumie tak sobie to wyobrazalem

myslicie ze takie czyszczenie zmiejszy choc troche zuzycie paliwa, poprawi elastycznosc silnika lub zapalanie na ujemnych temp.??

[mkaminski100]

Napisał grisza76 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widać u kolegi dużą wprawę i doświadczenie w tych operacjach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Praktyka zdobyta już w UK czy jeszcze w Polsce?
Wszystko tak naprawdę sprowadza się do tego, by osiągnąć odpowiednią skuteczność. Można ją osiągnąć metodą "wężyki w bańkę", aczkolwiek

Żeby uprościć całą operację i wyeliminować ryzyko zapowietrzenia układu, opracowaliśmy metodę czyszczenia przez filtr w układzie 1 min. pracy - 3 min. ciszy - 1 min. pracy..... Wówczas przez większość czyszczenia mamy czysty preparat w układzie.
Mogę powiedzieć, że w przypadku preparatów ProTec, metoda przez filtr jest wystarczająco skuteczna - a jednocześnie omija nas zabawa z wężykami. Należy tylko dopilnować, by silnik miał normalną temp. pracy. Przy niektórych bardziej zaawansowanych konstrukcjach unikamy problemów (pompa paliwa w baku), a przy niektórych silnikach nie podłączymy się ani urządzeniem ani wężykami, więc filtr jest jedyną alternatywą (np. JTD na CR)

Wszystkie opisane metody prowadzą do celu, choć osobiście za najwygodniejsze i najskuteczniejsze uważam podłączenie do urządzenia. Jeśli robi to dobry fachowiec, przy okazji sprawdzi kilka innych elementów.

Praktyka w UK choc przyznam, ze wiekszosc takich wynalazkow i tak idzie zza oceanu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie wiem czy jestes przedstawicielem firmy, ale sie zapytam - gdzie mozna kupic Wasze srodki? W Polsce i najlepiej w UK, bo bylbym zainteresowany.

[grisza76]

W każdej metodzie pompa jest czyszczona. Cały układ od pompy włącznie ulega oczyszczeniu, a z dobrym preparatem efekt jest również na przesmarowanie, usunięcie wilgoci z pompy i przeczyszczenie wydechu.
Żeby łatwo zwizualizować, rzuć sobie okiem na schemat układu paliwowego:\
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Efekty? Zależne od stanu technicznego. Mały off-top: największą redukcję spalania odnotowałem po lekkim przeczyszczeniu dolotu w A4 1.9 tdi 130 km - średnie spalanie spadło z 7,6 do 6.7. Zazwyczaj reakcja u mnie jest prosta - widzę lepszą elastyczność - mocniej ją wykorzystuję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bongo]

Czyli płukanie układu paliwowego polega na pracy silnika na specjalnym preparacie zamiast na ON...? To czym to się różni od dodatków typu "formula do diesla"? Tylko koncentracja (preparat rozcieńczony w paliwie lub czysty preparat)?
Mój diesel nie jest zbyt wyrafinowaną konstrukcją, ale muszę przyznać, że po zastosowaniu takiego wynalazku STP odniosłem wrażenie, że silnik równiej pracuje.
Jak to w końcu jest? Wie ktoś może?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[grisza76]

Mniej więcej tym, czym mercedes od syrenki... W przypadku preparatu klasy hipermarketowej producent ściśle zaleca nalanie do pełnego zbiornika, w przypadku środka serwisowego - możesz odpalić auto na czystym preparacie bez szkody dla silnika. Różnica polega również na tym, że (przynajmniej w przypadku protec) taki preparat jest przebadany przez np TUV i znaczek tej instytucji nie oznacza tego, że puszka ma wymiary takie jak w projekcie, ale jest to tzw. certyfikat skuteczności - zobacz zresztą, pieczątka jakiego warsztatu jest na karcie tego testu:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
nieco poniżej jest link do karty testu w pdf

Miałem okazje przeprowadzać porównanie preparatów "wiodącej firmy klasy "formuła do diesla" i protec. Różnica..... hmmmm spróbuję sfotografować moim aparatem próbówki i może po świętach umieszczę zdjęcia z testu....