![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 07-09-2010
Skąd: Białystok
Model: Mk4 FL PowerShift
Silnik: 2.0 TDCi 163(138)/192 PS & 344/408 Nm by TuneFORCE ;)
Rocznik: 11.2011 prawie 2012 :P
Postów: 401
|
WitamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Piszę w sprawie auta kolegi. Volvo S40 2006r 1.6 TDCI 110PS (silnik francuski, CITROEN/FORD/VOLVO) We czwartek chcieliśmy uruchomić auto i nic. Zaprowadziliśmy na noc do ciepłego szkolnego warsztatu gdzie nauczyciele odpalili go samostartem. Odpalił i pojechał. Auto przejechało może 2km i zdechło. Zaholowałem go do swego garażu. Wymieniliśmy świeczki i filtr paliwa, doleliśmy 20 litrów świeżej ropy. Auto stało w ogrzewanym garażu. I nic, zero odzewu... Po odpaleniu go samostartem auto na biegu jałowym pracuje non stop. Nagrzanym autem pojechałem się przejechać.Powyżej 3000 obr/min nie chce się na biegu wkręcić. Przejechałem ok 100 metrów i koniec jazdy. Odpala tylko z samostartem. Myślałem, że to pomocnicza pompa paliwa przy zbiorniku, lecz jej brak, jest tylko pływak. Byłem dziś na komputerze, żadnych błędów nie wykazało. Więc pojechałem do serwisu Volvo w Białymstoku. Tam powiedziano mi, że są to typowe objawy dla filtra cząstek stałych (DPF). Umówiłem się na kompa dopiero po świętach, bo brak wolnych terminów. Wlanie płynu i diagnostyka ok 1000zł. A wymiana filtra ok 5000zł. Może ktoś z Was miał coś podobnego. Proszę o pomoc. P.S. Na desce nie wyświetla błędu filtra czy coś w tym stylu. Wymienione świeczki, filtr paliwa, przedmuchane przewody paliwowe, odpowietrzony układ wtryskowy i bak. Myślicie, że to DPF, czy wtryski? Bo ja już nie mam żadnego pomysłu. Pozdrawiam. Ostatnio edytowane przez TOMAS ; 20-12-2010 o 19:40 Powód: Dodanie prefiksu |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 27-02-2010
Skąd: Sieradz
Model: fiesta sprzedana
Silnik: 1,8d
Rocznik: 1997
Postów: 248
|
na jakich odcinkach auto jezdzilo? raczej krotkie czy trasa?
__________________
golf 2 1,6td>fiesta mk4 1,8d>astra 2,0+lpg>astra 1,6eco+lpg |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Moderator
![]() Imię: T O M A S
Zarejestrowany: 16-11-2008
Skąd: ok. Stargardu
Model: VW TIGUAN 2023 / Ford Fiesta 2022
Silnik: 2.0 TDI 150 KM / 1.1 75KM
Rocznik: 2023 / 2022
Postów: 2,754
|
poprawione, więc wraca
__________________
Ford EcoSport ST-Line by Delta & Tomas![]() Był: Escort ghia mk7, C-max, Mondeo mk4 titanium, Transit mk7, Mondeo mk4 lift titanium, Focus mk1 lift ghia, Focus mk3 titanium, EcoSport ST Line + bajery Został VW Tiguan 2023 i Fiesta 2022 oraz pod opieką B-max 2015 latorośli. Pozdrawiam Tomas Ostatnio edytowane przez TOMAS ; 20-12-2010 o 19:41 |
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 07-09-2010
Skąd: Białystok
Model: Mk4 FL PowerShift
Silnik: 2.0 TDCi 163(138)/192 PS & 344/408 Nm by TuneFORCE ;)
Rocznik: 11.2011 prawie 2012 :P
Postów: 401
|
Auto jeździło w trasy ok 150 kilometrowe na raz, ze średnią prędkością ok 120-140km/h. Ma już nalatane ok 130 tysięcy km.
Bardzo mało jeździ po mieście. Filtr wymieniony na oryginał Forda, świece NGK. |
|
|
|
|
|
#5 |
|
FCP TUNER
![]() Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,816
|
...z tym DPF to chyba w aso pojechali...jak by był zapchany to wywalał by błędy...zaleją płyn..skasują 1000..a jeśli dpf jest uwalony, to i tak nic nie pomoże...
...można odkręcić dpf (pod turbiną) i spróbować odpalić...i sprawdzić czy się wkręca...ale nie sądzę że w tym tkwi problem
__________________
WWW.GCS Tuning.pl ![]() https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 07-09-2010
Skąd: Białystok
Model: Mk4 FL PowerShift
Silnik: 2.0 TDCi 163(138)/192 PS & 344/408 Nm by TuneFORCE ;)
Rocznik: 11.2011 prawie 2012 :P
Postów: 401
|
No ja też zbytnio w to nie wierzę.
Nie kopci ani na siwo ani na czarno. Wiem, że jakieś 2-3 miesiące temu podczas wyprzedzania pojawiła się chmurka czarnego dymu. Ale po wyprzedzeniu i po zjechaniu na pobocze wszystko się unormowało. W aso mówią, że to DPF bo akurat ma 130 tysięcy nalatane a przy mniej więcej takim przebiegu się on zatyka. Nie wiem normalnie co robić. Załamka. Auto stoi sobie bezczynnie. Mogą to być jakieś czujniki na listwie bądź sama listwa CR, może za mały stopień sprężania, bo nie da się odpalić bez użycia samostartu. Tak samo jak na luzie stoi to można trzymać cały czas 5 tysięcy obrotów i nie zgaśnie. A na biegu powyżej 3tysięcy się nie da i gaśnie po chwili... |
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 27-02-2010
Skąd: Sieradz
Model: fiesta sprzedana
Silnik: 1,8d
Rocznik: 1997
Postów: 248
|
trzeba sprawdzac po kolei: zobacz czy odpali bez DPF. jak nie to sprawdz dolot-moze nie dostaje powietrza i dlatego zdycha. no i kompresja plus wtryski...
__________________
golf 2 1,6td>fiesta mk4 1,8d>astra 2,0+lpg>astra 1,6eco+lpg |
|
|
|
|
|
#8 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 07-09-2010
Skąd: Białystok
Model: Mk4 FL PowerShift
Silnik: 2.0 TDCi 163(138)/192 PS & 344/408 Nm by TuneFORCE ;)
Rocznik: 11.2011 prawie 2012 :P
Postów: 401
|
A co mam tego DPFa zdemontować?
A może jakieś instrukcje jak to zrobić? |
|
|
|
|
|
#9 |
|
FCP TUNER
![]() Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,816
|
...po prostu odkręcić obudowy termiczne... i odkręcić dpf od turbiny
__________________
WWW.GCS Tuning.pl ![]() https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
|
|
|
|
|
#10 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 07-09-2010
Skąd: Białystok
Model: Mk4 FL PowerShift
Silnik: 2.0 TDCi 163(138)/192 PS & 344/408 Nm by TuneFORCE ;)
Rocznik: 11.2011 prawie 2012 :P
Postów: 401
|
Aha. Będę próbował.
Tak nawiasem mówiąc to nie miałem jeszcze styczności z filtrem DPF. Powietrze dostaje, sprawdzone. Dziś byłem u kolejnego znajomego mechanika na kompie. Wyskoczyły dwa błędy: 1. Regulator ciśnienia paliwa. 2. Filtr DPF. Znawca Citroenów a silnik w Volvo citroenowski powiedział, że regulator to raczej nie bo nie spotkał się z padniętym w takich samych silnikach (1.6 TDCi) aczkolwiek może to być regulator ponieważ auto nie odpala, pomijając zapłon z samostartem. To, że silnik jedzie 30km/h jest spowodowane tym, że auto wpadło w tryb awaryjny. Więc na tym trybie może też nie odpalać - mechanik mówi, że zdarzały się takie przypadki. Ale jeśli to DPF i ten regulator to może sporo kosztować. Bo jeśli regulator jest niewymienny to całą pompę trzeba wymienić. Zobaczymy co w ASO powiedzą i co z diagnostyki wyjdzie. Szlak mnie już trafia.. Ostatnio edytowane przez toomekk6 ; 22-12-2010 o 17:22 |
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|