[1,8 D i TD] wogóle nie odpala

[klowa88]

Witam! mam problem ze swoim fordem focusem 18TDdi1999rok dzisiaj rano nie odpalił ale to tak jak by wogule niebyło paliwa nawet nie odpowiedział. Akumulator naładowany, rozrusznik kręcie bez zarzutu, myślałem że może paliwo zamarzło ale odkęciłem ftrysiki i leci z nich paliwo sprawdziłem siwece żarowe równiż gżeją bez zarzutu co to może byc???Pomoże ktoś. Zgóry dziękuję

[bongo]

A ja Wam powiem koledzy, że problem pompki przy filtrze mnie nie dotyczy. Zmieńcie sobie to badziewie na zwykły filtr przepływowy puszkowy za ok. 30zł. Ja mam taki właśnie. Ta pompka to nieustające kłopoty. Pompować nie trzeba jeśli paliwo się nie cofa, a jeśli się cofa to znaczy, ze pompka do naprawy - to jakaś paranoja.
Ja ma zwykły filtr puszkowy i przed nim wstawiony zaworek zwrotny za 10zł. Auto puki co nie odmówiło mi tej zimy posłuszeństwa nawet po paru dniach "stania". A dodam jeszcze, że autko mam nie do końca sprawne bo nie działa mi silniczek odpowiedzialny za podnoszenie obrotów podczas odpalania (coś w rodzaju ssania) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[justynapawel1986]

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ja Wam powiem koledzy, że problem pompki przy filtrze mnie nie dotyczy. Zmieńcie sobie to badziewie na zwykły filtr przepływowy puszkowy za ok. 30zł. Ja mam taki właśnie. Ta pompka to nieustające kłopoty. Pompować nie trzeba jeśli paliwo się nie cofa, a jeśli się cofa to znaczy, ze pompka do naprawy - to jakaś paranoja.
Ja ma zwykły filtr puszkowy i przed nim wstawiony zaworek zwrotny za 10zł. Auto puki co nie odmówiło mi tej zimy posłuszeństwa nawet po paru dniach "stania". A dodam jeszcze, że autko mam nie do końca sprawne bo nie działa mi silniczek odpowiedzialny za podnoszenie obrotów podczas odpalania (coś w rodzaju ssania) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sam wymieniałeś ten filtr czy już taki miałeś?

[bongo]

Napisał justynapawel1986 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sam wymieniałeś ten filtr czy już taki miałeś?

Już taki miałem. I na początku mojej przygody z esem zastanawiałem się nad wymiana na taki z pompką. Poradziłem się pompiarza i mechanika od diesli, który powiedział mi żebym się cieszył, że mam takie rozwiązanie, bo z tymi pompkami to krzyż pański...
Swoją drogą rozwiązanie, które ma wiekszość z Was, czyli korpus z pompką i wymiennym wkładem filtra jest rozwiązaniem nowocześniejszym. Niestety chyba w tym przypadku nie jest rozwiązaniem lepszym.
Widziałem już auta, w których filtr z pompką zamieniono na filtr puszkowy.
Ponadto, jak ktoś chce mieć koniecznie pompkę to może kupić pompkę gruszkową zakładaną na wąż paliwowy. Koszt to ok 20zł, a ta gruszka spełnia również rolę zaworu zwrotnego.
Ja jednak takiego wynalazku nie posiadam, bo uważam, że auto (o ile nie jest już padliną) powinno odpalić bez żadnych porannych harców, zaglądania pod maskę, pompowania, podglądania pęcherzyków powietrza i tankowania paliw typu premium za złodziejskie kwoty. Przerabiałem to zeszłej zimy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i wyciągnołem wnioski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[justynapawel1986]

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Już taki miałem. I na początku mojej przygody z esem zastanawiałem się nad wymiana na taki z pompką. Poradziłem się pompiarza i mechanika od diesli, który powiedział mi żebym się cieszył, że mam takie rozwiązanie, bo z tymi pompkami to krzyż pański...
Swoją drogą rozwiązanie, które ma wiekszość z Was, czyli korpus z pompką i wymiennym wkładem filtra jest rozwiązaniem nowocześniejszym. Niestety chyba w tym przypadku nie jest rozwiązaniem lepszym.
Widziałem już auta, w których filtr z pompką zamieniono na filtr puszkowy.
Ponadto, jak ktoś chce mieć koniecznie pompkę to może kupić pompkę gruszkową zakładaną na wąż paliwowy. Koszt to ok 20zł, a ta gruszka spełnia również rolę zaworu zwrotnego.
Ja jednak takiego wynalazku nie posiadam, bo uważam, że auto (o ile nie jest już padliną) powinno odpalić bez żadnych porannych harców, zaglądania pod maskę, pompowania, podglądania pęcherzyków powietrza i tankowania paliw typu premium za złodziejskie kwoty. Przerabiałem to zeszłej zimy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i wyciągnołem wnioski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zmieniłem ten filtr na puszkowy i dodatkowo założyłem tą pompke gruszkową. Jak narazie jest dobrze pecherzyków nie widać. Zobacze co będzie rano po całonocnym postoju potrafił się nieźle zapowietrzyć. Rano się okaże napisze czy pomogło.

[justynapawel1986]

no i dzisiaj po nocy super odpalił. Zobaczymy jak na mrozach będzie sobie radził.

[justynapawel1986]

no i znowu problem. Samochód już się nie zapowietrza ale ciągle nie odpala. Podejżewam że to wina akumulatora, jak to sprawdzić? Aku mam Eurostart 75Ah 680A. Zauważyłem że gdy go naładuje postoi całą noc to spada napięcie od 1 do 2 V. Czy tak powinno być?

[bongo]

Skoro masz coś do zmierzenia napięcia to zmierz napięcie na aku. Przy wyłączonym silniku ma być coś koło 14V a przy włączonym silniku i światłach mijania nie mniej niż 13,5V. Chyba że coś popieprzyłem z tymi wartościami. Ale chyba zaraz ktoś to zweryfikuje. Niestety nie mogę sprawdzić u siebie bo jak ostatnio jakiś sympatyczny człowiek włamał mi się do auta, to zabrał multimetr i już nie oddałGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Strata napięcia w ciągu nocy na poziomie 2V to już raczej trzeba udac się po nowy aku.
Aku 75Ah może być też zbyt duży jeśli nie robi się dłuższych tras. Ja mam Centre Futurę 72Ah 720A. Wielu kolegów na forum zakłada takie do swoich klekotów i sobie chwalą. Ja też sobie chwalę bo futura ma wysoki prąd rozruchowy, który jest istotny podczas zimowego odpalania silnika.
A świeczki masz dobre? Przy takich mrozach trzeba grzać dwa razy.
Może silniczek podnoszący obroty podczas rozruchu się popsuł i trzeba przy odpalaniu nacisnąć na gaz aby wymusić wyższe obroty.

[dg.]

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam Centre Futurę 72Ah 720A. Wielu kolegów na forum zakłada takie do swoich klekotów i sobie chwalą. Ja też sobie chwalę bo futura ma wysoki prąd rozruchowy, który jest istotny podczas zimowego odpalania silnika.
A świeczki masz dobre? Przy takich mrozach trzeba grzać dwa razy.

Centra - potwierdzam, super aku. Mam future+ 75ah i 760A.. sprawuje sie juz dwa lata bardzo dobrze.

podwojne grzanie swiec- bzdura. Dzisiaj rano: okolo -20 stopni. Zagrzalem jeden raz jak zawsze i krece. 3 sekundy krecenia i auto odpalone bez problemu. a podowjne grzanie to leczenie objawowe. Pomaga, niszczac przy okazji swiece ale przyczyny nie rozwiazuje.

[tiesstopl]

Witam.
Co do ręcznej pompki paliwowej Lucasa ostatnio też dotknął mnie ten problem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Samochód w ogóle nie chciał palić a jak już zapalił to pracował bardzo nierówno i czasami znów potrafił zgasnąć. Chciałem kupić taką pompkę ale nigdzie w motoryzacyjnych nie mieli a w jednym krzyknęli mi ok. 300 zł to podziękowałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Kupiłem filtr puszkowy taki jaki był również stosowany w escortach dieslach trochę się namęczyłem żeby zrobić do niego uchwyt i przykręcić go do silnika, pozmieniałem przewody paliwowe od tej czarnej puszki która jest w obwodzie paliwowym przed filtrem (swoją drogą może ktoś wie co to jest bo do niej idą dwa kabelki) aż do pompy wtryskowej. Założyłem jeszcze zaworek zwrotny między filtrem a pompą wtryskową i problemy jak ręką odjąć. W nocy były teraz mrozy po prawie 20 stopni rano wsiadam 2 razy grzeje świece i pali praktycznie na dotyk. Jakby ktoś borykał się z takim problemem bardzo polecam to rozwiązanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Na koniec mam jeszcze pytanie - jaką średnicę maja przewody paliwowe (chyba one zwracają nadmiar paliwa z powrotem do baku) którymi połączone są wtryski taki czarne w oplocie z jakiejś siateczki. Gdzieś czytałem że one mają chyba średnicę 3,2?? Wie ktoś może czy są wymienialne i jak je się wymienia??
Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedź.