[1,8 D i TD] Escort - Obniżenie obrotów pompa lucas

[jarman84]

Hej!
Szukałem na forum, ale żaden z tematów nie rozwiązuje do końca mojego problemu.
Problem to hałasująca (stukająca) dźwignia zmiany biegów. Zaczęła stukać po wymianie rozrządu i planowaniu głowicy.

Dźwignia stuka na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku. Zauważyłem, że jak odpalę auto to mam ok. 900 - 950 obr/min, po przygazówce wolne obroty rosną do 1000 (może z 1020, trudno ocenić).

Tak sobie pomyślałem, że te wolne obroty i tak mam nieco za wysokie a ich obniżenie mogłoby rozwiązać problem stukania dźwigni zmiany biegów. Z innych tematów oraz od wujka google wiem już, którą śrubą się reguluje. Boję się jednak grzebać przy pompie.

Czy będę musiał dokonywać jakiś dodatkowych regulacji czy dokręcenie jednej śrubki załatwi sprawę?

A może ktoś miał już podobny problem z hałasującą dźwignią zmiany biegów i podpowie jak sobie z tym poradził??

Liczę a Waszą pomoc.
Pozdrawiam!!!

[Wojtekk]

900 obrotów jest ok.
Jak zmniejszysz to silnik będzie bardziej wpadał w wibracje co za tym idzie dźwignia raczej też.

[jarman84]

900 jest ok ale ja mam nieco powyżej 1000. Wygląda to tak, że jak odpale zimny silnik to obroty są na poziomie 950, gała od biegów nie hałasuje. Chwilę pojeżdżę i wolne obroty będą się utrzymywały na poziomie nieco powyżej 1000, no i gała lata, stuka, hałasuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Ketling]

Napisał jarman84 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hej!
Z innych tematów oraz od wujka google wiem już, którą śrubą się reguluje. Boję się jednak grzebać przy pompie.

Pozdrawiam!!!

Jeśli wiesz którą śrubą regulować obroty to kręcąc nią nic nie zepsujesz, albo obniżysz albo podwyższysz obroty i tyle. 900-950 to dobre obroty i nic bym tu nie robił natomiast nie rozumiem tego:
"po przygazówce wolne obroty rosną do 1000 (może z 1020, trudno ocenić)"
tzn że po przygazówce nie spadają Ci juz do 900 tylko zostaje 1000 ? Jeśli tak to mi się wydaje, że coś nie gra. Raczej na zimnym silniku powinno być 1000 obr. a potem po rozgrzaniu spadają do powiedzmy 900...
Jeśli na ciepłym silniku jest 1000 obr. to można by ciut obniżyć właśnie tą śrubą .
(chyba, że zacina się termostat woskowy albo serwo od wspomagania wolnych obrotów - nie wiem jak tam u Ciebie bo u mnie są 2 linki)