[C-MAX 2003-2007] samochód nie ma 50% mocy.co się stało??

[rafal0804]

no rozumiem i ja sprawdzałem wszystko tzn. ile paliwa ile powietrza i jakie cisnienie przy jakich obrotach. opisałem wszystko juz

[colin barbazynca]

Ale wydaje mi sie, ze sprawdzales na postoju - przynajmniej tak ja zrozumialem informacje z pierwszej strony. A takie sprawdzenie niewiele daje...

[andrzej63]

Mam pytanie czy te 0,35 bara na biegu jałowym utrzymuje sie cały czas czy tylko przez kilkanaście sekund bo u mnie po kilkunastu sekundach spada do zera

[andrzej63]

Rok temu miałem objawy utraty mocy czyli tryb awaryjny , operacja wyłączenia i włączenia zapłonu i wracało do normy.
Wyczyściłem EGR i przez rok było o.k.
Teraz problem powrócił i czyszczenie EGR nie przyniosło efektu.
Gdyby byłaby turbina to wyłączenie zapłonu chyba nic by nie dało.
Proszę o sugestie.

[SMUTNYINDYK]

Jest dokładnie inaczej-tryb awaryjny najczęściej powstaje na skutek przeładowania silnika przez turbinę i samoresetuje się przez wyłączenie zapłonu. Przeczytajcie hasło NOTLAUF w n.p.GOOGLE tam jest masa na ten temat. NOTLAUF-czyli tryb awaryjny na skutek przeładowania silnika przez źle działającą turbinę VNT[zpieczone łopatki po stronie gorącej, bądź źle działający sterownik zmiennej geometrii.

[piotrus230@poczta.onet.pl]

Witam,Jestem posiadaczem forda focusa c maxa 2.0tdci.problem pojawil sie dzis wracajac z pracy.otoz po przejechaniu kilku kilometrow zaparkowalem auto i zgasilem.po ok 5 min odpalilem i zero mocy.proba ruszenia konczyla sie zaduszeniem silnika.poza tym dziwny dzwiek i trzesienie sie silnika w okolicy kolektora ssacego i turbiny.po zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu auto normalnie dziala tylko ze gdy mam bieg jalowy i dodaje gazu to przy ok 2000tys obr wydobywa sie metaliczny dzwiek z okolic kolektora i turbiny.powyzej 2000 dzwiek ustaje i jest ok.bledow zero po podpieciu pod komputer?co to moze byc.prosze o pomoc.pozdrawiam

[CIAPEK1]

Witam. Ja miałem podobny problem ze spadkiem mocy. Właściwie takie auto kupiłem. Muł niesamowity. Zbierał się straszliwie długo. C-max 2,0d 136km. Poszedł na hamownie. Pierwszy pomiar-96km i 231Nm. Oczywiście pozwiedzałem mechaników chyba z miesiąc. Opini chyba z milion. Oczywiście nie byłem skory do wydawania pieniędzy w ciemno. Jedynie co było zrobione to coś chyba z przepływomierzem powietrza. W końcu się wkurzyłem i : wyrzucony filtr cząstek stałych mechanicznie i programowo , zaślepiony EGR , lekki tuning modyfikacja sterownika silnika. Drugi odczyt z hamowni :138km i 338Nm. Całkowity koszt 1150zł. C -max śmiga aż miło. Pozdrawiam.

[pabloz8]

Napisał andrzej63 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rok temu miałem objawy utraty mocy czyli tryb awaryjny , operacja wyłączenia i włączenia zapłonu i wracało do normy.
Wyczyściłem EGR i przez rok było o.k.
Teraz problem powrócił i czyszczenie EGR nie przyniosło efektu.
Gdyby byłaby turbina to wyłączenie zapłonu chyba nic by nie dało.
Proszę o sugestie.

Moja sugestia jest taka, trzeba posprawdzać wszystkie wężyki, ale nie tylko w komorze silnika do zaworów sterujących, lecz także pod spodem. Jak mój cmax stał na podnośniku to zauważyłem, że mam upalony od gorącej rury wydechowej wężyk idący od katalizatora do góry do komory silnika taki gdzieś ok 20 cm. Upiekl się i urwał. Sterownik zgłupiał bo nie miał danych na wejściu do katalizatora i wywalał cheka a turbo nie pompowało, tylko jeździłem w trybie awaryjnym max 120-130 km/h i nie wkręcał się na obroty. Naprawa kosztowała 14zł i turbo jak nowe.

[marcin0812]

Witam ! Podłącze się pod temat mianowicie mój cmax 2.0 tdci wydaje mi się że osłabł od pewnego czasu wyczyściłem ostatnio egr i dolot niestety nie dało to efektu poza mniejszymi bączkami rano. Podłączyłem elm i w forscanie zmierzyłem ciśnienie w kolektorze MAP i wyszło na biegu jałowym 103 kPa natomiast podczas jazdy na 2 i 3 biegu przy obrotach 3-3,5 tyś ciśnienie rosło do 117kPa przepływomierz pokazał w przedziałe 8,2-9,3 g/s na biegu jałowym czy ktoś mo,że się odnieść do tych wartości dodam że moja wiedza jest skromna i dopiero ogarniam ten samochód ale to ostatni diesel w moim życiu !!!

Bump:

Napisał HYCHLA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam.

Konretne uwagi w twoim przypadku przy braku mocy/ słabe przyspieszenie!!!


Żeby sprawdzić czy nie nie ma przecieku vacum, wpina się manometr w obieg miedzy elektrozawór (prawa strona) a mieszek turbosprężarki. Odpalamy maszynę. Jeżeli ciśnienie vacum ma 0,325 bara lub więcej na biegu jałowym jest git i wszystkie rurki, połączenia, mieszek turbinki są szczelne. Jeżeli nie gdzieś jest przeciek. Żeby dokładnie sprawdzić gdzie jest przeciek trzeba użyć pompki ciśnieniowej, ręcznej z manometrem. Odpinamy wężyk od zaworu który biegnie do mieszka turbo, podpinamy pompkę pod ten koniec, pompujemy do wytworzenia jakiegoś ciśnienia i patrzymy czy trzyma ciśnienie. Jak wskazówka manometra leci w dol, wężyk albo sam mieszek jest do bani. Żeby sprawdzić szczelność mieszka trzeba podpiąć się bezpośrednio z pompka do niego, jeżeli trzyma ciśnienie to wężyk do wymiany, jeżeli nie logicznie mieszek jest kaput. Żeby sprawdzić poprawność jego działania będąc już podpiętym pod niego, pompujemy vacum do 35Kpa i mierzymy odstęp na sztandze miedzy mieszkiem a nakrętka. Jeżeli jest miedzy 9 a 11mm jest git jeżeli nie mieści się w tym marginesie sztanga jest źle ustawiona a co za tym idzie kierownice turbiny.

Sprawdź napięcie na wtyczce wiązki do elektrozaworu vacum na biegu jałowym. Jak jest więcej niż 10V najprawdopodobniej zawór do wymiany.

Przyczyna może być tez w rozszczelnionym obwodzie turbiny. Najszybciej jest to sprawdzić w dobrym warsztacie. Potrzebny jest kompresor i specjalny adapter z manometrem. Zasada działania taka sama jak przy sprawdzaniu vacum.

Podpinając się pod WDS-a poproś o sprawdzenie ciśnienia z MAP-a (ciśnienie w kolektorze ssącym). Przy 2tys obr/min powinno być coś kolo 1,5bara. Jak nie - turbo nie ładuje, ewidentna przyczyna!

Moze być niesprawny Egr.

Jak już będziesz miał pewność ze na 200% wszystkie powyższe sugestie sa cacy będziemy myśleć dalej.

Powodzenia!Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakim manometrem mozna zmierzyć to ciśnienie pomiędzy zaworem a mieszkiem i jak się tam wpiąć na jakiś trójnik???

[marcin0812]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] czy takim jestem w stanie zmierzyć to ciśnienie za elektrozaworem i ewentualnie w kolektorze?