[Escort 1995-2001] 1,4 EFI Brak mocy na benzynie

[daro-91]

Witam serdecznie

Escort MK7 poj.1,4 EFI

Problem polega na tym, że zimny po odpaleniu bez gazu odpali po czym zgaśnie, tak ze dwa, trzy razy, potem odpali wskakuje na 1500obr i po mału spada do 1300obr, gdy sie nagrzeje spada do 1000obr i tak nie raz falują obroty ale nie zawsze, nei raz spadną do 500obr, a nie raz wskazówka od obrotów nagle spada z 1200obr do 900obr dajac znaki silnikiem takiej przerwy w zapłonie,

Kolejna sprwa to jazda na benzynie, na postoju jak chce wkrecic go na obroty to nieraz ładnie wkreca sie do odciecia aż, a nie raz do 3tyś obrotów i zaczyna przerywać i obroty spadać, kolejna rzecz to ruszanie, na 1-ce rusza i tak do 2500obr i brakuje mu mocy, wrzuce 2 to szarpie całym samochodem i nie da sie jechac, Gdy przełącze na gaz rozpedze sie do 60km/h z obrotami tak 4tyś obr przełącze go na benzyne to jedzie i ma moc na benzynie, ale gdy puszcze pedał gazu i od nowa zamierzam sie rozpedzić to nie ma mocy szarpie i przerywa.

Dodam że na LPG nie ma żadnych problemów ale wiadomo zeby na Gaz przełączyć musze go zagrzać na Benzynie.

-Przepływomierz kupiony drugi i nie pomaga, lecz zauważyłem ze na jednym i drugim po odczepieniu przepływomierza obroty wzrastaja do 1200obr,
-Filtr powietrza czysty
-Na Ciepłym czujnik temp. wody od ECU jak odłącze to obroty wzrastają, wiec stwierdzam ze nie ma nic wspólnego
-Listwa z wtryskami wyjeta, wszystko jest czyste, jedynie przy odpalaniu chodziły wtryski 2-gi i 3-ci równocześnie pytanie dlaczego tylko dwa? gdy wszystko zostało złożone to na wiekszych obrotach chodza wszystkie wtryski poniewaz po odczepieniu była różnica w płynności wiec 1-szy i 4-ty również chodzi.


Pytanie nr.2

jakiego koloru kostki idą do wtrysków? czarne czy niebieskie? jaka jest zaleznosc kostek po prawej i lewej stronie które są takie same jak te od wtrysków? są 4 czarne kostki i 4 niebieskie, które do wtrysków? i jaka jest zaleznosc podłączenia kostek tych 4 nie od wtrysków co łączą sie z kostkami idącymi do listwy? Pytam sie ponieważ moze ktoś kiedyś odwrotnie podłączył coś? bo tam do wtrysków pasuje 8 kostek ;/ i te dwie czarne męskie po prawej stronie i dwie po lewej stronie co są podłączone szeregowo, od czego to jest?



Mam nadzieje ze dosyć szczegółowo opisałem.

Myślicie ze jeszcze wymienić filtr paliwa? czy to raczej cos z jakims sterownikiem od wtrysków? lub źle podłączone kostki?

Prosze o opinie i porady

Z góry dziękuje za cierpliwosc w czytaniu

[danielciagala]

Sprawdź świece, kable WN ,silnik krokowy....ciężko tak gdybać bez oględzin. Możliwe że wina leży także po stronie jak nadmieniłeś filtra paliwa.

[daro-91]

Wałkuje temat i wałkuje i niemoge dojść co to może być,

Na benzynie jak podłącze przepływomierz to obroty tak spadaja ze gaśnie... silnik nie ma mocy, przyśpiesza tylko jak trzymam leciutko noge na pelae gazu i nie ruszam jej to samochód automaptycznie po mału przyśpiesza, lekkie dodanie gazu to jest taki nagły zamuł i robi takie "mmmmm" restart kompa nie pomaga, drugą przepływke podłącze to jest to samo... ma ktoś coś na myśli? coto jest plastikowego co podłączony jest wąż od pokrywy u góry, z drugiej strony dochodzi wąż od kolektora a z trzeciej strony idzie do filtra?

dajcie jakeis pomysły

Na LPG chodzi dobrze..

Ale na benzynie chodził dobrze dzisiaj juz tez, ale postał godzine i znowu ;/

[glaeken]

Jak robi "mmmmmm" to znaczy ze ubogo bardzo. Zamalo paliwa.
1. Regulator cisnienia paliwa (latwo sprawdzic, zdejmij z niego rurke, albo zgniec za nim wezyk od paliwa)
2. Filtr paliwa brudny/zatkany
3. TPS uszkodzony (odepnij i zobacz jak bedzie)
4. Sonda specyficznie uszkodzona (np. stale dodane napiecie 0.6V)
5. Tragicznie rozjechane mapy wtryskow z powodu braku emulacji sondy na lpg(?), ale z tego co piszesz to niby robiles reset kompa, wiec to raczej nie to.

[edit]
no i oczywiscie pompa paliwa.
jest odcinana przy jezdzie na gazie? jesli nie, to mozliwe ze sie wlasnie konczy.

[edit2]
to "cos" to jest separator par oleju. Bardzo denerwujace "cos". Jest w nim zaworek ktory jak sie wyrobi, to przepuszcza lewe powietrze i wolne obroty faluja i przygasaja. Wyjsciem jest albo zrobienie stalej malej dziurki (zwezka), albo wymiana zaworka (trzeba rozcinac i kleic) albo wymiana calosci.

[daro-91]

1. Regulator cisnienia paliwa (latwo sprawdzic, zdejmij z niego rurke, albo zgniec za nim wezyk od paliwa) - TEN PRZY LISTWIE WTRYSKÓW CO JEST?? TO JEST TO?

3. TPS uszkodzony (odepnij i zobacz jak bedzie) - GDZIE GO ZNAJDE?
4. Sonda specyficznie uszkodzona (np. stale dodane napiecie 0.6V) - SPRAWDZE ILE MA
5. Tragicznie rozjechane mapy wtryskow z powodu braku emulacji sondy na lpg(?), ale z tego co piszesz to niby robiles reset kompa, wiec to raczej nie to. - JEST EMULATOR SONDY NA LPG

[edit]
no i oczywiscie pompa paliwa.
jest odcinana przy jezdzie na gazie? jesli nie, to mozliwe ze sie wlasnie konczy. - SPRAWDZE CIŚNIENIE

[edit2]
to "cos" to jest separator par oleju. Bardzo denerwujace "cos". Jest w nim zaworek ktory jak sie wyrobi, to przepuszcza lewe powietrze i wolne obroty faluja i przygasaja. Wyjsciem jest albo zrobienie stalej malej dziurki (zwezka), albo wymiana zaworka (trzeba rozcinac i kleic) albo wymiana calosci.
A TO COS WKURZAJACEGO TAK DZIWNIE CHODZI BO COS TAM SLYCHAC W SRODKU NIE RAZ

[chruslik]

Witam!
Miałem podobny objaw w silniku 1,3 Endura. Tj. po dodaniu gazu silnik dusił się i szarpał, przyspieszać można było jedynie przy delikatnym muskaniu pedału gazu.
Generalnie większych prędkości niż 60 km/h osiągnąć było nie sposób.
Wymieniłem świece i przewody - nie pomogło.
Winna była sonda lambda. Po podłączeniu oscyloskopu cały czas miała 0V.
Wymieniłem i autko zaczęło śmigać jak nowe.

[daro-91]

Zmierzyłen sonde (plus na białym kablu) na benzynie na ciepłym silniku na poczatku było równe 0.4V potem jak odpaliłem go to tak było od 0 do 0.4V (nieregularnie wartosc sie zmieniała) wiec stwierdzam ze uszkodzona tak? na wysokich obrotach miał 0V, mam sonde dobrą od escorta wiec podmienić chciałem ale ktoś mądry kiedys w moim przyspawał ją do rury kolektorowej i odleciała razem z gniazdem, zakupie jutro rure, wstawie druga sonde i zobaczymy jaka róznica.

Zastanawia mnie fakt czy zła sonda ma cos wspolnego z tym ze od czasu do czasu wskazówka od obrotów na wolnych obrotach tak po prostu nagle spada o 300obr i podnosi sie? tak jakby zapłon gubiła, jest to nie zawsze, od czasu do czasu.

Napisze jutro jaka poprawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[chruslik]

U mnie napięcie na nowej sondzie waha się od 0V do 0,6-0,9V.

Napisał daro-91 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zastanawia mnie fakt czy zła sonda ma cos wspolnego z tym ze od czasu do czasu wskazówka od obrotów na wolnych obrotach tak po prostu nagle spada o 300obr i podnosi sie? tak jakby zapłon gubiła, jest to nie zawsze, od czasu do czasu.

Myślę ze może, tzn. jak silnik chodzi na wolnych obrotach i sonda wskazuje np. bogatą mieszankę komputer zmniejsza dawkę aż do chwili gdy sonda wskaże ubogą. Jeśli sonda nie zareaguje (jest uszkodzona) to silnik zwyczajnie zaczyna się dławić, bo dostaje za mało paliwa. I odwrotnie jeśli sonda wskazuje ubogą mieszankę, to komputer zwiększa dawkę. Jeśli sonda nie zmieni wartości to, silnik zacznie się zalewać.
Oczywiście na skład mieszanki ma również wpływ wiele innych czynników, więc nie koniecznie muszę mieć rację ale wydaje mi się, że mniej więcej tak to właśnie działa.

[glaeken]

Jesli sonda miala 0.4 po odpaleniu i potem spadlo do 0 i bylo 0 i samochod nie chce jechac, to znaczy ze jest BARDZO UBOGO. Sadzac po tym 0.4, to sonda dziala.
Przytykaj wlot powietrza na wyzszych obrotach i patrz na sonde, przytykaj az silnik zgasnie. Jesli w tym czasie sonda nie wskoczy na 0.8 lub wiecej to znaczy ze jest uszkodzona.

[edit]
jesli ECU nie widzi zmian na sondzie, to zacznie ja ignorowac i wywali blad - przejdzie na sztywne mapy z pamieci (z nauki)

[edit]
sondy uniwersalne sygnal maja na czarnym kablu.

[glaeken]

Napisał daro-91 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Regulator cisnienia paliwa (latwo sprawdzic, zdejmij z niego rurke, albo zgniec za nim wezyk od paliwa) - TEN PRZY LISTWIE WTRYSKÓW CO JEST?? TO JEST TO?

Tak to jest to. Odlacz od niego podcisnienie i zatkaj wezyk idacy do glowicy. Zobacz jak wtedy bedzie.

3. TPS uszkodzony (odepnij i zobacz jak bedzie) - GDZIE GO ZNAJDE?

TPS masz przy przepustnicy. Po lewej stronie, taka czarna kostka, ida od niej 3 kabelki.