Wymiana/zmiana silnika z TD na benzyne

[Alopan]

Jeszcze jedno zdjęcie.
Tak wygląda drążek zmiany biegów. Na zdjęciu widać dziurę po oryginalnym drążku.
Oczywiście będzie nowe wygłuszenie na podłodze i wykładzina.

[wojtekjanus]

Upakowanie tego silnika robi wrażenie...
Ale tę plątaninę kabli i rur po stronie akumulatora to ty kumasz?

Ładny jest też sam Tranzol - na moich ulubionych Ronalach. Miałem kiedyś takie...
Jak go skończysz, będzie to kawał fajnej bryki.

Szacunek...

P.S. Wrzuciłem twoje zdjątka na angielskie Forum Transita, oni uwielbiają takie przeróbki... Jak potrafiłem, tak przetłumaczyłem co zrobiłeś. Już się rzucili na wątek...
Sam admin tego forum o nicku Luke zabrał głos:
"nice Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - i bet that drives well with that engine - i did consider that for mine before i went for the cossy v6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - doskonale - mogę się założyć, że jeździ dobrze z tym silnikiem - ja sam brałem go początkowo pod uwagę do mojego auta zanim nie wziąłem Coswortha V6"

[Alopan]

Wojtek,

daj mi link do tego forum. Ciekaw jestem co angole napiszą ;-)).

Natomiast co do plątaniny kabli to ja tego zupełnie nie kumam. Koleś który wycinał wiązkę ze scorpio i łączył to później w Rechocie podobno wie co i jak jest z tymi kablami.
Mamy to uporządkować na koniec.

A rurki to przewody od ogrzewania. też trzeba to tylko uporządkować i popodwieszać jakoś estetycznie . Bo samo ogrzewanie działa bez problemowo.

Ja się zastanawiałem przez chwilę nad 2,9 V6 ale stwierdziłem że ponad 200 kucy to za duże wyzwanie. Trzeba by mocno ingerować w zawieszenie, hamulce itd.

Poza tym to by się już zrobiła totalna wydumka a w załozeniu po swapie to miał być nadal samochód do normalnej jazdy.

[wojtekjanus]

Link bezpośrednio do twojego wątku - jest dostępny bez logowania się:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Radzę ci zarejestrować się na tym forum, jest dużo interesujących wątków o swapach silników i wiele innych - wątki zaawansowane dostępne są tylko dla zarejestrowanych userów.

V6-tka ma tę zaletę, że jest krótsza, lepiej mieści się w komorze Transita, która choć szeroka - to na długość jest... normalna.

Ale - dużo pracy przed tobą, takie wykończeniowe robótki są najbardziej upierdliwe....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Alopan]

Dzięki.

Fajnie angol zauważył że jest bałagan. No coż ma rację ;-(.
Ale na kosmetyke przyjdzie czas jak już wszystko będzie grało .

[eMWuGSM]

Alopan jak chcesz licznik na VSS, to mam ze 2 z angoli.
Jaką pompę paliwa dałeś? Od czego?

Trochę chaotyczna i żmudna robota, jak na mój gust. Ja bym kupił Transita DOHC z policyjnego demobilu (jest tego sporo na allegro) jeśli już chciałbym stawiać na EDIS'ie. Przynajmniej by była wiązka P'n'P, skrzynia, wał, chłodnice i osprzęt silnika. Przełożenia są na pewno inne na FST znajdziesz bez problemu przełożenia, Scorpio 2.3 16V nie pamietam jaki dyfer miało, ale chyba 4.07, a Ty zapewne 4.11 w Tranzolu, więc powinno teoretycznie jechać podobnie jak skorupa.

Dobrze ze nie zdecydowałeś się na 2.9 24V, bo byś płakał za częściami. Ostatnio komplet uszczelek sprzedałem za 900zł . Pytanie jak ogarnęliście tematy dwururki i lambdy?

Dziwi mnie, że jest taki ścisk pod maską z tym 2.3. W oryginale wydaje się być sporo więcej miejsca, a same silniki I4 (mam do dyspozycji tylko 2.0 jest podobnych rozmiarów) jest mimo wszystko mniejszy. Fakt nie jest to mikrusek jak Pinto, ale zauważalnie mniejszy od 2.5DI. Jest też na pewno sporo lżejszy. Nie ruszałeś nic zawieszenia? Ja bym jednak dał springi z benzyniaka.

Na pewno będzie sporo cichszy i dynamiczniejszy, momentu też nie zabraknie.

Mam nadzieje, że zaglądneliście do rozrządu (ślizgi i napinacz, łańcuch w sumie niezaje...walny), zaworek na pompie oleju też mam nadzieje dokręcony i układ chłodzenia dobrze złożony i sprawdzony?

PS. Nie żebym Cie podpuszczał, ale nie zaspawasz dyfra ]:>

[Alopan]

Napisał eMWuGSM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Alopan
>jak chcesz licznik na VSS, to mam ze 2 z angoli.
>Jaką pompę paliwa dałeś? Od czego?

Dzieki za dobre chęci. Kolega coś kombinuje żeby założyć napęd na linke. Poza tym mam kpl gratów ze scorpio to ew przełoży sie licznik. narazie mam stale włączonego gpsa ;-)
pompa była pierwotnie od czegoś ;-). A teraz jest założona taka uniwersalna. Firma FACET. daje około 4 bar. Powinno wystarczyć

>Trochę chaotyczna i żmudna robota, jak na mój gust.

Jak pisałem wcześniej mechanicznie to banał. Ale elektryka to bagienko

> Ja bym kupił Transita DOHC z policyjnego demobilu (jest tego sporo na allegro) jeśli już >chciałbym stawiać na EDIS'ie.

Rozumiem że piszesz o 2,0? Ale to 115KM . Tylko ;-). oczywiście mozna go wykręcić ale wtedy masz moc i moment pewnie około 5000.
Uwierz, teraz jak chcę jechac "po taksówkarsku" to prawie nie dotykam gazu.

> Przynajmniej by była wiązka P'n'P, skrzynia, wał, chłodnice i osprzęt silnika. Przełożenia są >na pewno inne na FST znajdziesz bez problemu przełożenia, Scorpio 2.3 16V nie pamietam >jaki dyfer miało, ale chyba 4.07, a Ty zapewne 4.11 w Tranzolu, więc powinno >teoretycznie jechać podobnie jak skorupa.

Ale ja te wszystkie graty miałem. Tyle że od scorpio. podejrzewam że wycięcie wiązki z tranisita benzynowego było by conajmniej tak samo żmudne jak ze scorpiaka.
Co do przełożenia to pewnie by trzeba było Zgredzikowi podać numer VIN to by znalazł jaki jest dyfer.

>Dobrze ze nie zdecydowałeś się na 2.9 24V, bo byś płakał za częściami. Ostatnio komplet >uszczelek sprzedałem za 900zł . Pytanie jak ogarnęliście tematy dwururki i lambdy?

też się cieszę ;-D

>Dziwi mnie, że jest taki ścisk pod maską z tym 2.3. W oryginale wydaje się być sporo >więcej miejsca, a same silniki I4 (mam do dyspozycji tylko 2.0 jest podobnych rozmiarów) >jest mimo wszystko mniejszy. Fakt nie jest to mikrusek jak Pinto, ale zauważalnie mniejszy >od 2.5DI.

Też nas to zaskoczyło.
Jest dłuższy od TD.

> Jest też na pewno sporo lżejszy. Nie ruszałeś nic zawieszenia? Ja bym jednak dał >springi >z benzyniaka.

Jest lzejszy. I to się wyraźnie czuje.Z dieslem "kolibał" sie na boki a teraz podskakuje ;-) Spręzynki chyba wymienię. Tym bardziej że jedną mam pęknietą wiec i tak mnie to czekało.

>Na pewno będzie sporo cichszy i dynamiczniejszy, momentu też nie zabraknie.
Ooooo.... bajka jest!!!;-). pomijam wydech bo muszę dołożyć tłumik. Ale jak jadę spokojnie to porównywalnie z MondeoI. Miałem takie 3 to mam porównanie.
No i jak depniesz to wyrywa do przodu aż miło ;-)

>Mam nadzieje, że zaglądneliście do rozrządu (ślizgi i napinacz, łańcuch w sumie >niezaje...walny), zaworek na pompie oleju też mam nadzieje dokręcony i układ chłodzenia >dobrze złożony i sprawdzony?
oczywiście. Silnik jak był wydłubany ze scorpio to przeszedł przegladzik.
Co do chłodzenia to w warszawskich korkach temperatura nie dochodzi do połowy skali. nie mówiąc o wentylatotrze który jeszcze nie miał okazji się włączyc. Zobaczymy co będzie latem?

PS. Nie żebym Cie podpuszczał, ale nie zaspawasz dyfra ]:>

Chodzi Ci o blokadę mostu? Co prawda Zgredzik mi nie wierzy ale w moim rechocie jest szpera. Co prawdana suchym to i tak bez znaczenia ale w zimie sie przydaje ;-).

pozdrawiam

nie wychodzi mi cytowanie ;-(
mam nadzieje że mimo to wypowiedź jest zrozumiała

[eMWuGSM]

1. W Transicie nie wycinasz wiążki, tylko wykręcasz i wypinasz tą okrągłą i na tym koniec pałowania się z elektryką. A wiazka 2.0 (EDIS) i 2.3 (EDIS) jest ta sama jeśli dobrze kojarzę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wtedy tylko wjeżdzasz z samym silnikiem i flanszą pod skrzynie (w opcji minimalistycznej).
2. VIN mozesz podać też, mam Kicie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
3. W ta szperę to i ja nie wierze, a to ma Twój VIN, sprawdzę i podam przełozenie, tylko ratio ze skorupy by też sie przydało.

[Góralczyk]

Napisał Alopan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w moim rechocie jest szpera

Zapewne chodzi ci o załączaną tzw. "elektroszpere", również mam w moim Euroline ten wynalazek. W połączeniu z 150kg cementu w bagażniku zdecydowanie ułatwia zimową jazdę po polnych drogach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[eMWuGSM]

"Elektroszpera" to potoczna nazwa szpery robionej przy pomocy elektrody, inaczej mówiąc zaspawany dyfer. A Ty Góralczyk masz BTCS (Brake Traction Control System) i nie jest to nijak żadna forma LSD, to tylko system kontroli trakcji oparty na czujnikach ABS, jeśli system wyczuje różnicę w prędkości obrotowej koł osi tylnej, koło obracające się bedzie przyhamowane przy wykorzystaniu układu hamulcowego. Też mam to u siebie, ale nie działające w związku z uszkodzeniem wiązki ABS w aucie. To taki "ersazt", tańsza w produkcji alternatywa dla LSD.


Swoją drogą zastanawiam się czy do naszych aut nie możnaby założyć jakigoś phantom-grip'a???
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]