Kupujemy IC do mondeo MK3 TDCI

[Rijndael]

Napisał INVERTER Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak moze nie trzymac boostu , skreciles ciegno na max (az sie gwint skaczyl) i nic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to masz dziure w ukladzie i powietrze spierdziela bokiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może nie trzymać jak jest popsuta. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[INVERTER]

Napisał eddek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dobrałem się do cięgna, ale jestem nieobeznany w tym temacie i zapytam dla pewności.
Śrubkę należy odkręcać (w lewo) i wtedy co dalej? To wszystko? W ten sposób powstaje "luz" pomiędzy tą śrubką, a cięgnem (gumą). To o to chodzi? :-)

Hej, no trzeba odkrecis srubke kontrujaca, zrobi sie luz i wtedy podkteci na drugiej nakretce( jest wbudowana w ciegno, nie jest szesciokatna tylko oktagla, krecisz palcami) a nastepnie dokrecis nakredke kontrujaca( wykasowac luz) i zrobione Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko nie przesadz z podkrecaniem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał Rijndael Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może nie trzymać jak jest popsuta. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wychodzimy z zalozenia ze turbina jest sprawna, tylko zle wyregulowana Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Turbina z vnt sa tak dobrane do silnika ze nawed z max. otwartym vnt bedzie ladowac cisnienie( 3000-4000obr) A Hybryd z wiekszy wirnikiem compresora to bedzie nawed przeladowywac( trzeba jej podciac vnt zeby tego uniknac), pytanie czy ktos nie przesadzil z tym podcinaniem w tym konkretnym egxeplazu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Prosilem o jakies konkrety na temat tej turbiny , ale sie nie doczekalem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Widocznie jakias tajemnica czy cos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Osobiscie nie jestem fanem Hybryb, wole rozwiazania typu turbo compound (wspulpracujaca mala i duza turbina) mam gotowy projekt do TDCI , jedyny problem to dostarczenie odpowiedniej ilsci paliwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[eddek]

Napisał INVERTER Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko nie przesadz z podkrecaniem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki za wyjaśnienie!
Podkręciłem ze dwa obroty na początek. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie wiem jeszcze jak jeździ, wypróbuję później.

Tak orientacyjnie da się powiedzieć o ile zwiększą się Nm i KM?

PS. Wczoraj z ciekawości dokręciłem bardzo mocno śrubkę i auto straciło na dynamice, bo ciągnęło dopiero >2k RPM. Wniosek taki nie dokręcać za mocno! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[INVERTER]

Napisał eddek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki za wyjaśnienie!
Podkręciłem ze dwa obroty na początek. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie wiem jeszcze jak jeździ, wypróbuję później.

Tak orientacyjnie da się powiedzieć o ile zwiększą się Nm i KM?

PS. Wczoraj z ciekawości dokręciłem bardzo mocno śrubkę i auto straciło na dynamice, bo ciągnęło dopiero >2k RPM. Wniosek taki nie dokręcać za mocno! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dwa obroty to juz sporo , powiedzial bym ze max. najlepiej jak sie ma wskaznik cisnienia doladowania , wtedy se mozna to dokladnie wyregulowac na 1.5bar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mi na chamowni dodalo 5KM i zredukowalo dymienie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W normalnej jezdzie nie odczujesz przyrostu dynamiki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jendrekmak]

panowie temat to Kupujemy IC do mondeo MK3 TDCI a nie czy przykręcić śrubkę na turbinie czy odkręcić. odchodzicie od tematu

[wilhelm]

Proponuje żeby jakiś mod wydzielił posty o regulowaniu turbiny do osobnego wątku. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wilhelm]

inverter, okazało się że wtedy źle kręciłem tą sztangę (ruszałem tylko tą nakrętkę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) i wszystko to była autosugestia. chociaż wyraźnie trzymał mi 1.4 bara przy 4000 obr... dzisiaj podjechałem do heka, przy sztandze skróconej o 3.5 obrotu turbo ma peak 2.0 bara i trzyma solidne 1.6-1.7, chociaz nie zawsze... czasem do 2500 obr. i powyzej 3200 obr dmucha stałe 1.8-1.9 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i czuć że auto jedzie w porównaniu do tego co było.

porównanie:
zielony - 2.0TDCi po chipie od weksli
czerwony - moja hybryda + fabryczny soft (wykres z listopada)
niebieski - moja hybryda z vtechowym programem (wykres z dzisiaj)

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[karmaz]

Napisał wilhelm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

inverter, okazało się że wtedy źle kręciłem tą sztangę (ruszałem tylko tą nakrętkę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) i wszystko to była autosugestia. chociaż wyraźnie trzymał mi 1.4 bara przy 4000 obr... dzisiaj podjechałem do heka, przy sztandze skróconej o 3.5 obrotu turbo ma peak 2.0 bara i trzyma solidne 1.6-1.7, chociaz nie zawsze... czasem do 2500 obr. i powyzej 3200 obr dmucha stałe 1.8-1.9 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i czuć że auto jedzie w porównaniu do tego co było.

porównanie:
zielony - 2.0TDCi po chipie od weksli
czerwony - moja hybryda + fabryczny soft (wykres z listopada)
niebieski - moja hybryda z vtechowym programem (wykres z dzisiaj)

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ten drugi wykres mi się podoba

[Oktan]

no dobra dobra, ale:
przy tym ostatnim pomiarze jest:
1. (-) inne przełożenie (przy poprzednich jest takie samo),
2. (+) temp. zewn. też jest bardziej korzystna
3. (+) i to DUŻY - jest przesunięcie max. momentu wyżej, czyli oszczędzamy ukł. przeniesienia napędu

PS.: Wilhelm - czyli znowu masz serce do auta jak rozumiem, bo ostatnio miałeś zapaść ?!

co na to wszystko dupohamownia ??

[Rijndael]

Panowie, czy Wy patrzycie na ten sam wykres? Niebieski wykres, pomijając wartości maksymalne, jest beznadziejny, to auto wymaga powtórnego strojenia (zresztą nic dziwnego bo zmieniła się zupełnie charakterystyka pracy turbiny od ostatniego strojenia). Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.