[C-MAX 2007-2010] szarpanie w zakresie 1800-2000 obr

[Julian]

Witam i proszę o pomoc. Jakieś pół roku temu stałem się szczęśliwym posiadaczem c-maxia 1.8 tdci 2007 po lifcie,zaraz po zakupie wymieniłem dwumasę z całym sprzęgłem i wszystko by było ok. gdyby nie to że pozostało mu dziwne szarpanie w zakresie 1800-2000 obr.Byłem w kilku warsztatach i w każdym mówią co innego, dlatego zdecydowałem się na założenie nowego tematu. Może ktoś będzie wiedział co to może być, a może ktoś ma podobny problem.

[SMUTNYINDYK]

po mojemu to zawiesza się EGR.

[Julian]

Tak też mówił jeden z mechanikow i zastanawiam się nad zaślepieniem EGR.

[abuu]

Napisał Julian Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak też mówił jeden z mechanikow i zastanawiam się nad zaślepieniem EGR.

Hi,

Nie zaślepiaj, po jakimś czasie wywali Ci check engine (przerabiałem to).
W chwili obecnej (10 m-cy po wymianie EGR), mam podobne objawy plus bład p1402 plus odcięcie turbiny. Co ciekawe błąd pojawia się po przekręceniu stacyjki (nie muszę odpalać). W ostatni poniedziałek mój mechanik wymontował zawór EVR (zawór podciśnienia, w grupie VW zwany też n75), wyczyścił i założy.
Efekt?
Ledwo wyczuwalne szarpnięcia (poprawa znaczna) ale nadal (przy 1500 obrotów), ale przy szybszej jeździe nadal odcina turbinę. W przyszłym miesiącu mam w planach zakupić to ustrojstwo (ok 300 zł) i wymienić. Mam nadzieję, że to będzie ostateczne rozwiązanie.

W Twoim przypadku w pierwszej kolejności > komp - jakie błedy?
A może być i tak, że masz jakieś nieszczelności w układzie dolotowym plus wyczyszczenie przepływki.

Pozdr
bu

[Julian]

Witaj abuu! Dzięki za zainteresowanie .Jeśli chodzi o błędy w kompie to podłączali mi ustrojstwo które mechanicy nazywali KTS firmy BOSCH ,i żadnych błędów nie było,i stąd problem bo miałbym czarne na białym.
Dziś pytałem o cenę EGR i przeżyłem szok prawie 1300zł.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zacznę chyba od przeczyszczenia przepływomierza i sprawdzę czy niema nieszczelności tak jak radzisz a potem zobaczymy.Mam nadzieję że mu się poprawi bo 2500 sprzęgło i teraz 1300 to już lekka przesada!

[maureliusz]

Też to miałem, ale w 1.6TDCI
Zacznij od EGRa. U mnie pomogło - czyszczenie wystarczyło: EGR + dolot do kolektora.

[damiasek]

Napisał abuu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W chwili obecnej (10 m-cy po wymianie EGR), mam podobne objawy plus bład p1402 plus odcięcie turbiny. Co ciekawe błąd pojawia się po przekręceniu stacyjki (nie muszę odpalać).

Po przekręceniu stacyjki, a przed odpaleniem zawór EGR wykonuje pełny cykl otwarcia i zamknięcia, coś jakby autokalibracje lub test, a ten błąd (P1402 EGR Metering Orifice Restricted) jest właśnie powiązany z testem EGR-a, wchodzenia w tryb awaryjny i ograniczania mocy raczej bym nie wiązał z EGR-em, w tym silniku można mu całkiem odpiąć wtyczkę i poza wywaleniem błędów nic się nie dzieje, no chyba że zacina się w pozycji otwartej i nie może się domknąć.

Pozdrawiam
Damian

[Julian]

Witam!
Pojawiły się nowe dolegliwości Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.!Poza szarpaniem w zakresie 1800-2000 obr.zaczęła się niespokojna jazda(poszarpywania) przy małych prędkościach przeważnie na małych biegach. Czasem jest tak że zaraz po ruszeniu przy jednostajnie wciśniętym pedale gazu znika moc na jakieś 3-4 sekundy a zaraz potem wraca i wszystko jest ok. Błędów w kompie nadal niema ,dwumasa nowa,pedał gazu sprawdzony.
Czy to też może być wina EGR-a?

[damiasek]

To może być wina EGR-a, sprawdź tym komputerem czy chodzi w całym zakresie i nie blokuje się. Z EGR-em jest taka sprawa że, jak choć trochę działa to nie zawsze wyrzuca błędy. Najlepiej go wyczyść, albo zaślep będziesz wtedy wiedział czy to EGR- jest winny

[Julian]

Muszę go przeczyścić ale nie wiem czy sam sobie z tym poradzę.
Zaślepiać się trochę boję bo się za dużo o tym naczytałem,a najbardziej mnie powstrzymuje to że gdy silnik będzie brał zimne powietrze zamiast z recyrkulacji to może się wytrącać woda i żle wpływać na silnik.