[Focus 2004-2008] Jak fizycznie usunąć filtr DPF -2.0 TDCi

[Radek5252]

Czy ktoś może podpowiedzieć na czym dokładnie polega fizyczne usunięcie filtra dpf w fokusie 2.0 tdci. Przeglądałem na forum i większość rozpisuje się o programowym usunięciu.
Doczytałem się, że trzeba odwiedzić tłumikarza ale nikt nie napisał co dokładnie trzeba zrobić. Wyciąć filtr i wstawić coś na jego miejsce? Jakaś rurka? Czy może jakiś tłumik?
Ktoś na forum pisał o wiertełku. Więc może rozwierca się coś w obecnym filtrze?

Mam przejechane już ponad 168 000 km więc najwyższa pora aby przygotować się na wymianę zanim skończy mi się płyn do filtra.

[Matych]

DPF to puszka z wkładem ceramicznym jak katalizator są dwie metody trzeba ją rozciącć wywalić wkład a potem pospawać, albo zrobić w to miejsce łącznik z rury lub wstawić dodatkowy tłumik.

[foka gdz]

hmm a nie jest tak, że pozbycie się FAP polega na jego mechanicznym usunięciu ale także obowiązkowo wprowadzeniu zmiany w sofcie?
samo usunięcie będzie powodowało nieprawidłową pracę silnika IMO

[Radek5252]

Wiem, że trzeba go programowo wyłączyć ale nie wiedziałem jak wygląda fizyczne usunięcie. Kolega Matych wyjaśnił wątpliwości. Teraz wiem, że jak zaświeci się kontrolka to mogę jechać do tłumikarza aby wypruł mi środek, umawiam się na soft i po sprawie.
Dzięki za podpowiedź Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[herbal]

są firmy, które zrobią ci to kompleksowo, tzn. wywala filtr i zmienią soft. Poszukaj na Allegro, tam jest takich aukcji bardzo dużo

[tomesto]

już od dawna śledzę to forum i też coś wrzucę od siebie. Posiadam Cmaxa 1,6 TDCI z 2004roku. Przy przebiegu ok 190tys km mój FAP zatkał się całkowicie. Do tego stopnia, że rozerwało rurę od intercoolera i przewody idące z wydechu do czujników - zaczęło pchać nimi spaliny. Znajomy mechanik wyciągnął puszkę, rozciął i wykruszył całkowicie zalepionego sadzą Fapa. Następnie pojechałem do innego "speca" reklamującego się w Autogiełdzie Dolnośląskiej, który programowo miał mi usunąć Fapa za jedyna 500zł. (dodam , że cena 1500zł nadal wydaje mi się kosmiczna za zmianę softu). Po całej operacji jeździłem autkiem aż miło. Ale.... przy ok 140km/h lub obciążeniu silnika pod górę wyskakuje błąd "Awaria układu sterowania silnika". Wróciłem do speca i przedstawiłem sytuację. Zasugerował sprawdzenie czujników ciśnienia turbo, możliwość zawieszania się geometrii turbiny po "zaczadzeni" silnika sadzą. Sprawdziłem wszystko - turbinka czysta, zawór sprawny, przepływomierz również oraz inne jeszcze dostępne czujniki. Problem nie znikł. Spec sądzi, że mógł paść komputer, ponieważ softy ma ok i wgrywał mi z powrotem mój stary z FAPem i nowy bez Fapa i nadal jest tak samo. Na chwilę obecną .................NIE MAM POJĘCIA CO ZROBIĆ Z TYM AUTEM I MAM GO PO DZIURKI W NOSIE. Na podwórku stoi już sprowadzona 2 dni temu mazda MPV na szczęście benzyna, a z fordem już nie mogę się doczekać kiedy się pożegnam!

[String]

"Chytry 2 razy traci". Stara prawda, ale prawda. Gdybyś śledził to forum ze zrozumieniem, to zauważyłbyś posty przynajmniej dwóch forumowiczów (Heko i Tuneforce), którzy zajmują się likwidację DPFów i modyfikacją softu. Nie żebym reklamował, bo mnie temat nie dotyczy, ale nie słyszałem głosów krytycznych w stosunku do wykonanych przez nich modów. Jeśli oddaje się auto do rzeźnika, to nie dziwota że potem stoi, bo zepsuty.... sorki ale nie mogłem się powstrzymać. Pewne usługi muszą kosztować. Mój dziadek miał takie powiedzenie: "Skórki z gó**a ściągnąć nie można, choć wielu próbuje" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. "Chytry 2 razy traci"

[mjprzem]

W tym silniku byla chyba poprawka sterowania na sterowanie turbina bo bylo waskie gardło tolerancji cisnienia. Ale moge zle pamietac wiec mozna to potwierdzic.

Po wycieciu dpf silnik za szybko dostaje wlascie cisnienie doladowania i chyba sterownik nie moze nadazyc z wysterowaniem turbo...pewnie masz bledy wlasnie z cisnieniem doladowania.

[marwi.sopot@wp.pl]

Ja w swojej foce wywaliłem fap i zmieniłem soft. Zrobiłem to w grudniu 2010 (kompleksowo w v-tech pomorze). Po wgraniu nowego softu cały czas mam błąd doładowania jak przeciążę silnik. Mechnicy mówili, że kończy się turbina. Mimo wszystko jej nie robiłem. Przejechałem od tamtego momentu 15tyś i turbina nie chce się skończyć. Zainteresował mnie post mjprzema, który pisze o małej tolerancji ciśnienia. Możesz napisać coś więcej. Czy powinienem jechać do v-tech i reklamować tę usługę. Od grudnia może już mają lepszą wersję softu i poprawili tolerancję?

Pozdrawiam

[sirjacor]

A pytanko ile daliście za usunięcie DPF'a i zmianę softu?
Ja w mojej Foce II dałem 600zł za samą zmianę softu i nie wiem czy nie przepłaciłem.
W dodatku inny mechanik powiedziałmi że sama zmiana softu to naprawa połowiczna i jak sie filtr w końcu zapcha to mi auto stanie.
Zaleca albo regenerację (jeśli się da) albo usunięcie.
Tylko czy nie powinienem od tego pierwszego wymóc w ramach tych 600zł oprócz softu również usunięcia fizycznego DPF? W końcu 600zł mojej krwawicy za 10 minut wgrywania softu....