[Focus 2004-2008] EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie

[PYRA]

To bez sensu, sorki. Nie znam tego numeru błędu czy jak tam ani czy oczekujący itd. Nie mam komputera, jeżdze do elektryka a każde podpięcie kosztuje. Facet podłączył-błąd. Wykasował, rozpoczął całą procedure i znowu pokazał błąd.
Wstawie do rowu, zarośnie i będzie spokój...

[damiasek]

A tak z ciekawości, możesz napisać ile to podpięcie kosztuje?
Jak płacisz to powinieneś wiedzieć za co. Jaki dokładnie błąd/błędy?

[PYRA]

Zadzwoniłem do niego. Ten błąd to - PO488

[damiasek]

To teraz dowiedz się jeszcze jaki ma komputer i czy to jedyny aktywny błąd. Kasowanie tego błędu ELM-em pomaga na chwilę, niemniej jeżeli jest to jedyny błąd to silnik nie powinien przechodzić w tryb awaryjny. U mnie pomogło skasowanie go IDS-em. A na przyszłość, jak za podpięcie, odczytanie czy kasowanie biorą więcej niż 20 zł to warto się zaopatrzyć w ELM-a. To czy zawór EGR w ogóle działa można sprawdzić podpinając go pod wtyczkę - w momencie przekręcenia kluczyka (zapalenie kontrolek) zawór wykonuje pełne otwarcie i zamknięcie

[PYRA]

Co to jest ten ELM skoro ma sie w niego zaopatrzyć.
Jak już wspomniałem rok temu miałem identyczna awarie, dokładnie to samo. Wymieniłem EGRa i auto "wyszło" z trybu awaryjnego i było git. Z tego co wiem to wprzypadku mojego auta czy komputera jak kto woli każda usterka któregoś z osprzętu silnika powoduje wchodzenie w tryb awaryjny. Jak to mówił jeden z majstrów silnik nie pozwali sobie w ten sposób zrobic krzywdy.
Co do podłączenia do wtyczki - skoro by wykonał pełen obrót to czemu i tak nie działa ? Zobacze, spróbuje sam to rozebrac i sprawdzić jeszcze raz ten teraz zamontowany i ten co mi dziś wyjął.
Nie jestem mechanikiem, zresztą te sfery nigdy mnie nie interesowały więc używane przez was skróty IDS, ELM, błąd aktywny czy oczekujący to dla mnie czarna magiaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Łeb mam juz wiekszy od stodoły...

[PYRA]

A ha. Gośc u którego dzis byłem to ten sam który robił mi tego EGRa w zeszłym roku.

[PYRA]

Może jeszcze z innej beczki choć nie wiem czy to ma jakies zanczenie.
Jak auto stoi całą noc w garaż i go rano odpalam to po przejechaniu jakies 200 metrów dopiero zapala sie czerwona kontrolka, komunikat "usterka układu silnika" i przechodzi w tryb awaryjny. Później juz za każdym razem od razu po przekręceniu stacyjki.

[damiasek]

IDS - orginalny interfejs forda za naście tysięcy zł.
ELM 327 - interfejs za 40zł lub 60zł w wygodniejszej wersji na bluetootha, można go nawet sparować z komórką na symbianie czy androidzie

Ten pierwszy może wszystko, ten tani nie za dużo, ale przydatny, można czytać błędy, część skasować, oglądać dużo parametrów - między innymi obserwować pracę zaworu EGR.

Opisywane objawy wskazują na jeszcze inne usterki niż wspomniany EGR, jesteś chyba pierwszą osobą u której egr powoduje wejście w tryb awaryjny ograniczonej mocy. Dotychczas były obserwowane, wahania obrotów, mało drastyczne spadki mocy, dymienie na czarno. Powyższe dotyczy także innych wersji tego silnika w pegoutach, citroenach, mazdzie, volvo. Jest to dość zagadkowe, zwłaszcza że masz wersje z 2005r, a nie jakąś nową.

[PYRA]

No właśnie kolego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Żadnych innych objawów tylko od razu taki zonk, rok temu to samo, wymiana EGR i jak ręką odjął.
Ręce mi juz opadają. Maxa kupywałem w 2008 roku. Sam byłem w Belgii. Auto po kupnie stało jeszcze tydzień, czekało na transport. Po przyjeździe okazało sie, że nie ma kompa, skaradli. Trzy miesiące zajęło mi szukanie kompa ( na frum był wątek, szukałem pomocy ). Okazało sie, że mam taką przejściówke. Silnik starej wersji ale osprzęt silnika z nowszej wersji ale bez PDFa ( chyba na szczęście ) i nie mam też przepystnicy, jest tylko czujnik ciśnienia w tym miejscu. Nie mam tez pompo wtryskiwaczy, tylko wtryski. Wynalazek co Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ?
Może to ten kompo fiksuje ?
Do czasu zeszłorocznej awarii EGRa zrobiłem około 20000 tys. km. i nie zamieniłbym Maxa na nic innego. Teraz mi ręce opadają...

P.S. Podziwiam kolego Twoją cierpliwość do mnieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrawiam.

[maureliusz]

P0488 - EGR THROTTLE POSITION CONTROL RANGE/PERFORMANCE

U mnie też był zapisany błąd EGR, który nie wywalił checka, ale inny:
P1213 - EXAUST GAS RECIRCULATION VALVE FROZEN

W przypadku problemu z elektryką, wywaliłby raczej:
P0487 - EGR THROTTLE POSITION CONTROL CIRCUIT

Błąd P0488 jest wyrzucany wówczas, gdy różnica między EGRTP zadanym i rzeczywisty jest większa od +/- 0.1...

Jakie wnoski...hmmm... kalibracja EGRa jest chyba jednak konieczna. Może być tak, że pracował on na granicy błędu, a po jakimś czasie wyleciał. Ale czemu po włóżeniu starego jest też error? Nie wiem. Pytanie czy to ten sam błąd oraz czy poprostu EGR stary nie jest uszkodzony.