[Focus 1998-2004] Silnik szarpie i gaśnie 1.8TDCI

[Ukashq]

Witam! Kupiłem fokę pół roku temu i mam już jej dość... po ok 2 miesiącach pojawił się problem "spręzynki" maglowany w wielu tematach - silnik przy maksymalnym przyspieszeniu (gaz w podłogę) na 4 i 5 (obciązeniem lub pod górkę) szarpie i albo się wyłącza albo wchodzi w tryb awaryjny... ok. Więc spokojnie sobie analizuję i szukam rozwiązań. Tydzień temu wywaliło zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia - silnik się nie przegrzał (nie wszedł na czerwone pole). Usterkę wymieniłem, sprawdziłem wężyki - nie są napompowane więc to nie jest uszczelka pod głowicą (chyba) - więc co...? Dwa dni później pojechałem na przegląd klimy i szok: połowę czynnika nie było (ok...) i jeden wentylator nie odpala (sic!). Ponadto silnik od momentu z klimą szarpie i gaśnie - tego tyczy się ten temat. Pojechałem podpiąć pod kompa - błąd P0340 -czujnik położenia wałka rozrządu. Więc dziś jadę sie ponownie podpiąć i to wymienić, ale dziś już nie było błędu!! Okazało się, że wentylator spalony (fuck!), a nowy błąd to nadmierne ładowania akumulatora(!!). Ludzie potrzebuję pomocy (ŁÓDŹ): co jest przyczyną szarpania i gaśniecia? Jakieś tanie części do focusa? POMOCY

[Jester]

Wyczyść połączenia masowe.

[Ukashq]

Pojeździłem i moje spostrzeżenia są następujące: na zimnym silniku nic nie szarpie i tak do 1/4 zakresu temp. Pożniej zaczyna się... od 1/4 do 1/2 zakresu szarpie i/lub gaśnie to zależy czy jadę czy stoję. Gdy osiągnie 1/2 już jest ok choć słyszę, że wentylator się odpala, a silnik na jałowym biegu nie pracuję równo tzn. jakby jakiś nagły pobór mocy po momentami wskazówka obortów się podnosi i opada o jakies 100 obr. Dziś np. mimo, że na zewnątrz chłodno (ok 14 stopni) - krótka trasa dojeżdzam na miejsce silnik dopiero w 1/4 (jeszcze ok), a wentylator na 2 biegu! Warto jeszcze wspomnieć, że silnik nie osiąga płynnie temperatury tj, te przedziały są wyraźne: cold -1/4;1/4 - 1/2 (szarpanie i gaśnięcie), 1/2 stabilizacja. Czekam na porady. Pozdrawiam! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[dromader_2008]

Witam.Miałem ten sam problem,gdy przestałem tankowa na Orlenie przeszło jak rękę odjął.Sprobujcie.Pozdrawiam

[Daro19823]

ja bym wlał cos na przeczyszczenie układu. nie martw sie nic jeszcze nie raz bedziesz rzucał miesem

[Ukashq]

Olej si pojawił w układzie chłodzenia (zbiornik wyrównawczy) czyli uszczelka pod głowicą...

[mjprzem]

powinienes jesze wiedziec ze klima zalacza sie automatycznie na ustawieniu nadmuchu na szybe wiec to ze wentylator sie zalacza choc niema temp. to jest zapewne to.

I oczywiscie najprawdopodobniej 1 wentylator masz uszkodzony bo powinny 2 naraz chodzic.
Poza oczywiscie uszczelka pod glowica... skoro masz olej w ukladzie chlodzenia... wiec najpierw potrzeba silnik zrobic a pozniej zajac sie osprzetem. Tylko jak ktos ci bedzie glowice sciagal to niech nie odkreca czujnika temp.

Gasniecie silnika moze byc wywolane sprawa elektryczna-innymi bledami wiec powinienes zaopatrzyc sie w interfejsc do samochodu bo blad od czujnika walka rozrzadu raczej niepowinien tego powodowac. Blad tego czujnika bedzie powodowal pozniejsze odpalanie silnika -czyli silnik bedzie musial wiecej sie obrocic zanim zapali.

Dziwne ze silnik ci gasnie a ty miales tylko jeden blad od czujnika walka rozrzadu.

[Ukashq]

Dzięki za odpowiedź. Jak wymienie uszczelkę pod głowicą to dalej będę obserwował co się będzie działo. Może uszczelka była przyczyną problemu gaśnięcia, mniejszej mocy oraz włączania się trybu awaryjnego, gdy wciskam gaz do podłogi na 4 i 5 biegu - silnik zaczynał szarpać i nie miał mocy - trzeba było go wtedy wyłączyć i włączyć. Mam nadzieję, że to będzie rozwiązaniem powyższych problemów, bo za dużo tego jak na jeden samochód...

[qriss8]

ja umnie wymienilem juz czujnik polozenia walu, zregenerowalem sterownik pompy wtryskowej, zaslepilem EGR i nic dalej gasnie podczas jazdy.
od wrzesnia 2010 bylo ok- nie gasl teraz jak sa gorace dni znowu gasnie
ostatnio 15km jechalem godzine co chwile gasl,jak postalem z 2-3 min na poboczu to udawalo mi sie przejechac jakis 1km.
a jak podepne pod komputer to caly czas pokazuje na czujnik polozenia walu obojetnie czy wymienie na nowy czy skasuje blad to po paru kilometrach znowu pokazuje na ten czujnik

[mjprzem]

bo widac nadal jest cos nietak z czujnikiem...
pozatym blad czujnika walu korbowego powoduje tez bledy od pompy wtryskowej ... i dlaczego kolega o tym nie napisal..?
(uszkodzenie czujnika robi podobne bledy do uszkodzenia sterownika w pompie choc ten jest ok- i moze zostac pomylone Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )