Sprawdzanie Numeru VIN

AKIM · 08-08-2011, 22:05

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Obawiam się że może to być początek końca pompy ale obym się myliłGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.: srawdź jeszcze kąt cała nadzieja w nim

freelord · 10-08-2011, 00:29

Witam i podepnę się z lekka pod temat jeśli można.
Trafiłem w necie na takie pytanie : "Witam.Ford Transit 94r. silnik 2,5 zwykły diesel pompa wtryskowa Bosch.
Na ile mm (na czujniku zegarowym) należy ustawić pompę wtryskową?"

I tu pojawia się moje pytanie: o jakie ustawienie dokładnie chodzi i jak tego dokonać.
Dodam iż pompe mam chyba taką jak AKIM bez tego woskowca a transit z 2000r.

Z góry dzięki za info.

Ps. foto poglądowe mile widziane Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wojtekjanus · 10-08-2011, 11:34

Pompę (statyczny kąt wyprzedzenian wtrysku) nie ustawia się na czujnik, ale na kołki wkładane do koła zamachowego, koła rozrządu i kołnierza wałka pompy wtryskowej. Koło pompy przykręcone jest do wałka pompy śrubami w fasolkowych otworach i po poluzowaniu śrub ma ono możliwość pewnego obrotu względem wałka - więc wałek obracasz tak, by wszedł kołek, następnie blokujesz (dokręcasz) śruby..

Dokładny opis jest tu (# 8 )
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Opis dotyczy co prawda pompy Lucas, ale przy Boschu postępujesz identycznie.

freelord · 10-08-2011, 20:00

wojtekjanus więc o co chodzi w udzielonej temu Panu odpowiedzi :
"To zależy od nr. pompy; są na 0,25;0.73"
Po czym jest ostatni post pytającego :
"Transit dymił na niebiesko jak zmierzyłem to pompa była ustawiona na 1,5 mm.Pompa ta ma elektryczny przestawiacz początku wtrysku.Odkręciłem linkę od niego i dzwignię dałem w stronę rozrządu i ustawiłem pompę na 0,75.Teraz po zagrzaniu nie kopci wcale."

wojtekjanus · 10-08-2011, 21:06

Chyba pisze o elektrycznie podgrzewanym siłowniku woskowym, który ułatwia zimny rozruch przyspieszając wtrysk.
Siłownik porusza dźwignię - ale po zagrzaniu się siłownika (ma elektryczną grzałkę) powinna być całkowicie zwolniona, a kąt wtrysku równy statycznemu. Ustawiając kąt statyczny należy - tak jak on pisze - zwolnić dźwignię przyspieszacza "w stronę rozrządu".
Natomiast te wartości w mm - nie kumam o co chodzi...

freelord · 10-08-2011, 22:22

No właśnie mnie też to dziwi bo tam zbytnio żadnej regulacji czy czegoś w tym stylu nie ma. Nic jeszcze mi pozostaje ten zakichany tłoczek zobaczyć, tylko uszczelkę muszę najpierw dorwać... A tak nawiasem to czy mając jakieś pojęcie o mechanice i zachowując szczególne środki ostrożności Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jestem w stanie coś tam uszkodzić ? Bo przyznam że to mój pierwszy diesel i dopiero łapię temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tomlim · 10-08-2011, 22:28

Cytat:

Napisał freelord Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nic jeszcze mi pozostaje ten zakichany tłoczek zobaczyć, tylko uszczelkę muszę najpierw dorwać... A tak nawiasem to czy mając jakieś pojęcie o mechanice i zachowując szczególne środki ostrożności Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jestem w stanie coś tam uszkodzić ? Bo przyznam że to mój pierwszy diesel i dopiero łapię temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przejrzyj wczesniejsze posty w tym temacie szczegolnie od Wojtka i Akima.
ja tez jestem zieloniutki jak trawka na wiosne ale po ich opisach tego tloczka rozebralem, zlozylem i niczego nie zepsulem.
w ten weekend rozbiore wszystko zeby sprawdzic jeszcze ten kat wtrysku.
powodzonka.

wojtekjanus · 10-08-2011, 23:02

Cytat:

Napisał freelord Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo przyznam że to mój pierwszy diesel i dopiero łapię temat

Nic nie napisałeś, że coś się dzieje nie tak jak trzeba...
Jeżeli jest W MIARĘ ok (te auta mają swoje lata), to nie grzeb niepotrzebnie. Zwłaszcza w układzie wtryskowym... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

freelord · 10-08-2011, 23:13

kupiłem go niedawno i miałem niemiłą niespodziankę gdy podczas dosłownie 3 jazdy stracił kompletnie moc. Szybkie oględziny i winowajca ustalony : przepustnica powietrza się zablokowała. Naprawione, auto śmiga i jest ok, do czasu. Jak się rozgrzeje to po chwili z lekka traci moc i tak jakby "bzyczy" delikatnie. Wcześniej tego nie było, więc szukam możliwej przyczyny.

wojtekjanus · 10-08-2011, 23:34

Jeśli z lekka traci moc po nagrzaniu - zwłaszcza w upały/latem - to tak większość diesli ma.
Zimny diesel ma zwiększoną dawkę wtrysku i śmiga wtedy lepiej. Po nagrzaniu trochę mu ubywa wigoru.
Ewentualnie spróbuj:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
ale rozsądnie, dokładnie zaznaczając położenie wyjściowe śruby, aby w razie czego móc powrócić do starych ustawień. Spróbuj też wg linka ukatrupić EGR.

08-08-2011, 22:05	#81
AKIM ford::advanced Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 05-05-2011 Skąd: Mielec Model: Transit, Seat Alhambra Silnik: 2.5 D, 1.9TDI Rocznik: 1999, 1999 Postów: 385	Odp: nie chce ciagnac pod gorke... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Obawiam się że może to być początek końca pompy ale obym się myliłGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.: srawdź jeszcze kąt cała nadzieja w nim

10-08-2011, 00:29	#82
freelord ford::beginner Zarejestrowany: 03-08-2011 Model: transit Silnik: 2,5 Rocznik: 2000 Postów: 23	Odp: nie chce ciagnac pod gorke... Witam i podepnę się z lekka pod temat jeśli można. Trafiłem w necie na takie pytanie : "Witam.Ford Transit 94r. silnik 2,5 zwykły diesel pompa wtryskowa Bosch. Na ile mm (na czujniku zegarowym) należy ustawić pompę wtryskową?" I tu pojawia się moje pytanie: o jakie ustawienie dokładnie chodzi i jak tego dokonać. Dodam iż pompe mam chyba taką jak AKIM bez tego woskowca a transit z 2000r. Z góry dzięki za info. Ps. foto poglądowe mile widziane Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

10-08-2011, 11:34	#83
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 14,106	Odp: nie chce ciagnac pod gorke... Pompę (statyczny kąt wyprzedzenian wtrysku) nie ustawia się na czujnik, ale na kołki wkładane do koła zamachowego, koła rozrządu i kołnierza wałka pompy wtryskowej. Koło pompy przykręcone jest do wałka pompy śrubami w fasolkowych otworach i po poluzowaniu śrub ma ono możliwość pewnego obrotu względem wałka - więc wałek obracasz tak, by wszedł kołek, następnie blokujesz (dokręcasz) śruby.. Dokładny opis jest tu (# 8 ) [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Opis dotyczy co prawda pompy Lucas, ale przy Boschu postępujesz identycznie. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 10-08-2011 o 12:58

10-08-2011, 20:00	#84
freelord ford::beginner Zarejestrowany: 03-08-2011 Model: transit Silnik: 2,5 Rocznik: 2000 Postów: 23	Odp: nie chce ciagnac pod gorke... wojtekjanus więc o co chodzi w udzielonej temu Panu odpowiedzi : "To zależy od nr. pompy; są na 0,25;0.73" Po czym jest ostatni post pytającego : "Transit dymił na niebiesko jak zmierzyłem to pompa była ustawiona na 1,5 mm.Pompa ta ma elektryczny przestawiacz początku wtrysku.Odkręciłem linkę od niego i dzwignię dałem w stronę rozrządu i ustawiłem pompę na 0,75.Teraz po zagrzaniu nie kopci wcale."

10-08-2011, 21:06	#85
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 14,106	Odp: nie chce ciagnac pod gorke... Chyba pisze o elektrycznie podgrzewanym siłowniku woskowym, który ułatwia zimny rozruch przyspieszając wtrysk. Siłownik porusza dźwignię - ale po zagrzaniu się siłownika (ma elektryczną grzałkę) powinna być całkowicie zwolniona, a kąt wtrysku równy statycznemu. Ustawiając kąt statyczny należy - tak jak on pisze - zwolnić dźwignię przyspieszacza "w stronę rozrządu". Natomiast te wartości w mm - nie kumam o co chodzi... __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 10-08-2011 o 21:28

10-08-2011, 22:22	#86
freelord ford::beginner Zarejestrowany: 03-08-2011 Model: transit Silnik: 2,5 Rocznik: 2000 Postów: 23	Odp: nie chce ciagnac pod gorke... No właśnie mnie też to dziwi bo tam zbytnio żadnej regulacji czy czegoś w tym stylu nie ma. Nic jeszcze mi pozostaje ten zakichany tłoczek zobaczyć, tylko uszczelkę muszę najpierw dorwać... A tak nawiasem to czy mając jakieś pojęcie o mechanice i zachowując szczególne środki ostrożności Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jestem w stanie coś tam uszkodzić ? Bo przyznam że to mój pierwszy diesel i dopiero łapię temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

10-08-2011, 23:13	#89
freelord ford::beginner Zarejestrowany: 03-08-2011 Model: transit Silnik: 2,5 Rocznik: 2000 Postów: 23	Odp: nie chce ciagnac pod gorke... kupiłem go niedawno i miałem niemiłą niespodziankę gdy podczas dosłownie 3 jazdy stracił kompletnie moc. Szybkie oględziny i winowajca ustalony : przepustnica powietrza się zablokowała. Naprawione, auto śmiga i jest ok, do czasu. Jak się rozgrzeje to po chwili z lekka traci moc i tak jakby "bzyczy" delikatnie. Wcześniej tego nie było, więc szukam możliwej przyczyny.

10-08-2011, 23:34	#90
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 14,106	Odp: nie chce ciagnac pod gorke... Jeśli z lekka traci moc po nagrzaniu - zwłaszcza w upały/latem - to tak większość diesli ma. Zimny diesel ma zwiększoną dawkę wtrysku i śmiga wtedy lepiej. Po nagrzaniu trochę mu ubywa wigoru. Ewentualnie spróbuj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ale rozsądnie, dokładnie zaznaczając położenie wyjściowe śruby, aby w razie czego móc powrócić do starych ustawień. Spróbuj też wg linka ukatrupić EGR. __________________ Zgredzik

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie