[Escort 1995-2001] Diagnostyka, czy coś robię źle?

[masteriusz]

Mam problem z diagnostyką mojego forda (mk7 1.4 PTE 1995r Ghia) Mam obd przy nogach pasażera oraz 3 pinowe złącze na nadkolu - postanowiłem podpiąć diodę pod złącze w komorze silnika. korzystałem z poniższego opisu:

Procedura testowa:
Test przy wyłączonym silniku
-włączyć zapłon (nie uruchamiać silnika).
-rozpoczyna się test samoistny i przez zespół sterowania pokazywane są ciągłe kody
usterek.
-Lampka świeci się przez 5 sekund.
-pojawią się kody usterek.
-koniec testu 1: Lampka świeci się przez 5 sekund.
-pojawi się kod 10 i rozpoczyna się próba dudnienia.
-złącza dudnienia, okablowanie np.
-jeśli podłączenie będzie złe, to zapali się lampka.
-włączyć zapłon.

Jednak nie pokrywa się to z tym co "pokazuje" moja dioda... pokazuje jakieś błyski których nie mogę zidentyfikować

tak samo test na włączonym silniku - nie mam pojęcia kiedy wciśnąć gaz a kiedy hamulec itp :/
Próbuję się dopatrzeć ilu cyfrowe kody mam - chyba 3
Na początku zrobiłem tak - po prostu podłączyłem wszystko zwarłem piny włączyłem zapłon i czekałem nic nie robiąc
oto efekt
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

dzisiaj próbowałem z tym całym dudnieinem ale podczas błyskanie nic nie dawało wciskanie czegokolwiek po teście jak jzu dioda nie błyska otwarcie i zamknięcie przepustnicy powoduje zapalenie diody a ponowne otwarcie i zamknięcie powoduje zgaszenia.

Moge prosić o jakąś procedurę łopatologicznąGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. step by step?

[corneliusab]

Dobrze robisz, najpierw pokazuje blad 111 czyli bark bledow, nastepnie wyskakuje blad 512.

Pozdrawiam

[masteriusz]

Super a jak przeprowadzić test na właczonym silniku?

trzeba przepustnicę otworzyć itp...

512 - zasilanie pamięci tak??

hmm robiłem kilka resetów - skrzynkę z bezpiecznikami mam przelutowaną a do którego pinu w ECU prowadzi zasilanie z bezpiecznika 3A ?

[corneliusab]

Z tego co pamietam to 512 to zasilanie pamieci ECU i bodajze to bedzie bezpiecznik 3A na pozycji F7. Co do ktorego pinu w ECU to jak bede w chacie to oblookam na schemacie bo jestem w pracy teraz, a schematy mam na zew. dysku. Co do testu na odpalonym silniku tez popatrze bo juz nie pamietam jak to bylo.

Pozdrawiam

[masteriusz]

Serdeczne dzięki za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Masz schemat mk7 ? możesz się "podzielić" ??'Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dziwi mnei tylko, że wyświetla 512 i nic wiecej - mam troszkę problemów z autkiem
auto straszno szarpało i przerywała jak przyspieszałem sprawdzałem wszystkie obwody - miałem uszkodzone połaczenie sondy lambda (kostka) naprawiłem jai chyba jest Lepiej auto przyspiesza normalnie ale lubi gasnąć jak sie dojeżdża do świateł na luzie... Chyba, że to wina tej pamięci - odpinałem kilkukrotnie aku

[corneliusab]

Napisał masteriusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Masz schemat mk7 ? możesz się "podzielić" ??'Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podzielic sie moge nie ma problemu, tylko schemat jest w jezyku niemieckim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podtrzymanie pamieci jest na pinie 1 we wtyku ECU.

Pozdrawiam

[masteriusz]

Sprawdziłem zasilanie - wygląda OK

auto zaczeło znów świrować - jak stoi jakiś czas (zimny) po odpaleniu przez 400m jedzie super po tych 400m wciskam gaz rura wydechowa zamienia sie w karabin (bum,bum,bum,bum) zero jazdy
Chyba, ze wcisnę gaz do podłogi to po chwili auto wyrywa - ale tez nie zawsze

sprawdze dzisiaj jeszcze raz błędy

[masteriusz]

OK już chyba wiem wszystko jednak nie miał zasilania w pamięci (przegnita wiązka) polutowałem wszystko itp zrobiłem adaptację

potem jeszcze raz właczyłem zapłon i wymigałem błędy

dioda wybłyskała
111
111
1
173
173

i to by się zgadzało - bo napięcie sondy cały czas jest 0,3V nie zmienia się

tylko nie wiem czy sonda walnięta czy przewody gdzieś po drodze.

nie wiem też czy poprawnie przeprowadzam adaptacje:
silnik zimny:
włączam zapłon po kilku sekundach odpalam silnik
czekam do nagrzania ok 5min
utrzymuje obroty około 2500obr przez około2min
czekam do ustabilizowania obrotów na biegu jałowym
wyłaczam silnik

[corneliusab]

Samoadaptacja ok zrobiona, we wtyczce ECU na pinie 44 masz sygnal sondy do ECU, a na pinie 46 masz mase sondy do ECU, mozesz sobie spradzic czy kabelki maja przejscie i czy ECU dostaje sygnal z sondy.

Pozdrawiam