[S-MAX 2006-2015] 1.6 Ecoboost - polecacie, odradzacie?

[jacekzom]

1.6 to nowość. U mnie w 2.0 na przeciągu roku jeżdżenia (15kkm), spalanie bardzo spadło.
Może nauczyłem się jeździć, nie wiem. Pierwszy ostrożny przejazd se stolicy do Gdańska (z salonu) to 13l, teraz po roku to ok 9.5l.

[monsezuma]

Napisał grizzly Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to ile Nm ma mój diesel na stylu kół z jezdnią ?

Jak obiecałem, tak zrobiłemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Zdobyłem dane dla napedów SCTi203+MPS6 oraz TDCi163+MPS6 i policzyłem momenty na kołach (łącznie dla obu kół) dla różnych biegów przy stałych prędkościach co 20km/h. Dla uproszczenia założyłem, że przeniesienie napędu jest bezstratne, a koła są idealnie okrągłe, choć różnicę rozmiarów ogumienia (średnica zewnętrzna koła) wziąłem pod uwagę. Źródła poniżej:
1. Przełożenia z [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
2. Wykresy/funkcje momentów z [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] oczywiście brałem wartości oryginalne, nie chipowane.

Z porównania widać to, o czym pisałem wcześniej, czyli "rozciąganie" zakresu obrotów przez skrzynię biegów i przekładnię główną, a przez to obniżanie wartości momentu na kołach w silnikach diesla. Z katalogu TDCi ma 340Nm, a SCTi ma 300Nm, na kołach widać różnicę po przeniesieniu napędu. Miłego analizowania.

[kicaj]

dobre zestawienie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
czyli wynika ze krotszy zakres momentu, choc wyzszy, u diesla powoduje ze aby zwiekszyc predkosci trzeba zwiekszyc przelozenie, a co za tym idzie zmniejszyc moment na kole, czyli ograniczyc parametry (Vmax, sprint)
krotko mowiac - benzyna ma wyzsza V max i szybciej przyspiesza pomimo mniejszego momentu... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[monsezuma]

Dokładnie! Do tego dochodzi jeszcze przebieg samej krzywej: w EB jest on bardziej płaski, czyli równomierny, ale też na początku gwałtowniej się zaczyna. W tabelce widać to z lewej strony u dołu. Z pustych miejsc "nagle" dostajesz mocny ciąg (1931, 2118, 827 itd), w TDCi jest to bardziej łagodne (794, 923, 171, 228, 115), pewnie jakby zrobić co 5 km/h byłoby to lepiej widoczne. Ale najciekawsze są "analizy przypadków", np.:

1. Chcesz wyprzedzić auto, które jedzie 80km/h. W EB na 6 biegu masz od 80 do 120 (a nawet do 160) równy ciąg w okolicach 1130-1170 Nm, podczas gdy w TDCi, żeby mieć porównywalny ciąg musisz (ręcznie lub przez wciśnięcie gazu) zredukować na 4 bieg.

2. Ciekawie wygląda również "40 km/h". W EB możesz praktycznie obsłużyć tę prędkość 5-cioma różnymi biegami, w TDCi tylko dwójką i trójką, (na czwórce z mocnej górki albo z lekkim opóźnieniem).

Oczywiście porównałem nie najlepiej jeżeli chodzi o silniki, ale jak znajdę dane EB1.6, to porównam np. z TDCi140KM i TDCi163KM. Zachęcam do zagłębienia się w tabelkę i uruchomienia wyobraźniGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Pastoo]

monsezuma, fajnie Ci to wyszło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. do porównania 1.6EB vs. ... wrzuciłbyś jeszcze 2,5T i wolnossącego Duratec'a 2.0? Wiem, że wolnossak ma się do turbodoładowanych motorów jak pięść do nosa, ale w ramach ciekawostki chyba warto

[kicaj]

no i mit o elastycznosci turbo diesla upadl ( w znaczeniu do auta) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Slartibartfast]

A był taki?

[jacekzom]

To nie mit, ale rzeczywistość gdy porównuje się turbodiesla do wolnossącej benzyny.

[Krzysztof_S]

Hej,

Jak pewnie wiecie sam kupuje 1,6EB (zdecydowalem sie raczej nie doplacac do 2,0EB). Wykresy mnie bardzo ciesza :-)

Ale powiem szczerze, ze nie krzyzowalbym TD tak ogolnie. Wszystko zalezy od konkretnego silnika moim zdaniem.
170km 2.0 TDCi w Passacie bije na glowe 1,6EB w Mondeo. Passatem jezdzilem 1,5 roku. Mondeo tylko na jazdach probnych, ale roznica jest widoczna od razu, np w przyspieszeniu na 4ce.

Moj tesc ma z kolei Passata 1,4 tego nowego turbo ze 150km, i tam to jest wrecz przepasc do Passata 170km 2,0 TDCi. A Alhambra z 1,4TFSI 150km to jest wrecz krowa.

2,0EB w S-max z kolei "bije" Passata 170km 2,0 TDCi (EB 2.0 mialem jazde probna autem kierownika salonu).
Wiec wszystko zalezy od silnika i od jego aplikacji w przelozeniach na skrzyni.

Nie chce tu krytykowac diesli Forda, ale moje odczucie jest ze Ford przy EB zrobil super robote i mam wrazenie, ze sa to lepsze silniki niz ze stajni VW.
Z drugiej strony jego diesle z DPF sa niezbyt szczesliwe...
Wiem, ze VW 170km 2,0 TDCI ma opinie awaryjnego... ale Forda 163km tez taka opinie ma i nawet w salonie Forda doradzali 140km + tunning.

:-)
K.

[jacekzom]

Na tym forum jeszcze nikt nie zgłaszał usterek w Ecoboost.