[S-MAX 2006-2015] światła mijania - za nisko czy złudzenie

[pawel2m]

Może nie my, ale nasze dzieci dożyją czasów że po kupnie auta za 150 tysi nie trzeba będzie nic regulować, update'ować, prosić się w serwisie - sprawdź to tamto, tu skrzypi tu trzeszczy..ehhh

Nie wiem, ale jakoś nie mogę zrozumieć tego całego brakoróbstwa jakie tu opisaliśmy na tym forum w tak poważnej firmie... w tym tempie koreańczycy którzy się szybko uczą (vide np. KIA) wyprą z rynku konserwatywną ekipę partaczy z Genk.....

[anwod]

moja intencja była trochę inna - nie czy samemu regulować czy jechać do ASO - tu nie mam wątpliwości, zresztą biorąc pod uwagę moje zdolności manualne to odkręciłbym coś innego i jeszcze coś zniszczył Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
bardziej chodzi mi o to czy przesiadając się z niskiego samochodu do wysokiego macie wrażenie, że światła w tym drugim świecą bliżej

[galo]

Tak - może być takie złudzenie

jak siedzi się nisko to wydaje się, że jest to daleko a im wyżej to złudzenie powoduje, że odległość strumienia światła się skraca.

– to, co teraz napisze nie jestem tego pewien i dobrze nie pamiętam, ale światła mijania według przepisu powinny oświetlać chyba do 30m drogi przed samochodem to znaczy w każdym aucie jednakową odległość.

[arczi_75]

Tutaj bym się z Wami drodzy koledzy nie zgodził, że wrażenie po przesiadce z niższego do wyższego samochodu jest takie jak opisujecie. Ja miałem i mam całkiem odwrotne zdanie na ten temat, ale wyjaśnieniem tej sprawy są same światła, a konkretnie lampy - ich kształt, budowa, ustawienie itd. Porównuję światła w Octavce (ksenony) i swoim Maksiu (biksenony) i osoby, które ze mną jadą potwierdzają moje odczucia - przy światłach mijania w Maksiu jest wyraźnie lepiej i tu najważniejszą rolę pełni kształt światła (barwy te same, widoczność porównywalna), przy długich tutaj nie ma porównania, bo w Octavce są zwykłe żarówki, w Maksiu biksenon i jeszcze halogenowa żarówka co przy kształcie światła w formie tunelu robi niesamowite wrażenie. I w tym kierunku widzę wyjaśnienie tych dywagacji - lampy i kształt świecenia.

[jacekzom]

Co Ty masz za światła w tym Fordzie? Bi ksenony, co to? U mnie jest palnik ksenon plus H7 na drogowe. Ponoć jakaś przysłona się otwiera w ksenonie na długich razem z H7. Zmienili coś w nowych wersjach? Co by nie mówić te światła są świetne.

[Slartibartfast]

H7 służy przede wszystkim do mrygania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., choć świeci przy długich to czarną robotę odwala palnik z podniesioną przysłoną, co zwiększa zasięg. Biksenon jest chyba od zawsze w eSiu.

[Zoltyy]

Napisał pawel2m Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może nie my, ale nasze dzieci dożyją czasów że po kupnie auta za 150 tysi nie trzeba będzie nic regulować, update'ować, prosić się w serwisie - sprawdź to tamto, tu skrzypi tu trzeszczy..ehhh

Jestes niepoprawnym optymista - nie wiem co musialoby sie stac zeby producenci sprzetu wszelakiego przestali ciac koszty i co gorsza przestali tak projektowac zywotnosc zeby sprzetl padal zaraz po gwarancji po to by zmusic klienta do:
a/ horrendalnie drogiej naprawy w autoryzowanym serwisie
b/ wymiany sprzetu na nowy z racji ceny naprawy (poniewaz prawie nie ma juz firm dbajacych o marke i trwalosc to jest szansa, ze klient kupi sprzet tej samej firmy).

Do tego marketing wmawaiajacy nam, ze 2-3 letni sprzet to juz przestarzaly, nieekologiczny grat i musisz miec nowy sprzet zeby byc OK.
Przyklady jezdza po ulicach - w latach 80-tych VW zwykl byl troche odstawac (pozytywnie) jakoscia/trwalosia od masowki typu Opel,Ford itd. Co teraz sie dzieje widac - 2.0TDI, skrzynie bezstopniowe, zawieszenia....
Merc w123 (beczka) - byl nie do zajezdzenia. Setki tysiecy km bez problemow. Okularniki to juz lekka porazka w tej cenie - rdza, osprzet (kostki przy reflektorach) itp .Nie mowie o silnikach, bo nie mozna porownac trwalosci 70 konnego diesla do 200 konnego o tej samej pojemnosci - chociaz gdyby firma chciala to moglaby tak zrobic silnik zeby nadal wytrzymywal duzo.

Dobrze juz bylo.... nadchodza czasy kupowania auta na czas gwarancji i wymiany na nowe zaraz po. Albo wynajmu dlugoterminowego... ;(

A zeby moderatorzy nie dali mi ostrzezenia to teraz w temacie:

Tez mam wrazenie, ze swiatla mijania sa troche "za krotkie" - zwalam to na karb wyzszej pozycji za kierownica i innej perspektywy z jakiej oglada sie swiat przez przednia szybe S-Max'a.

[grizzly]

Napisał Zoltyy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nadchodza czasy kupowania auta na czas gwarancji i wymiany na nowe zaraz po

Wedle Twojej teorii ludzie których nie stać na kupno nowego mogą się co najwyżej pochlastać.

Zeby nie było OT - Xenony w S-maxie świecą MOIM ZDANIEM lepiej niż Xenony w moim poprzednim aucie czyli Passacie B6

Nie zauważyłem różnic w długości oświetlanej drogi



sl

[Slartibartfast]

Ksenony w eSiu bardzo ładnie świecą, widać więcej (zwłaszcza na poboczu) ale odległość na jakiej to uzyskują wcale nie jest rewelacyjna. Wcześniej nie miałem ksenonów i w porównaniu do dotychczasowych zwykłych reflektorów np. mondeo 3 nie ma efektu "wow!". Jeśli jak wskazuje grizzly jest lepiej niż w pasku b6, to martwić się raczej nie musimy. Tylko dlaczego tak krótko świecą?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]: "powinny dostatecznie oświetlać drogę co najmniej na 40 m przed pojazdem przy dobrej przejrzystości powietrza"
"powinny być asymetryczne i oświetlać drogę po prawej stronie na większą odległość niż po lewej stronie"
Wydaje mi się, że w eSiu jest w okolicach 30m...

Napisał galo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Xenon na suchej nawierzchni nie będzie oślepiał podniesiony delikatnie, ale na mokrej i w deszcz takie delikatne podniesienie może być już bardzo oślepiające.

Tu akurat jest raczej odwrotnie. Z fizyki: kąt padania = kąt odbicia. Podnosząc reflektor zmniejszam więc kąt padania => zmniejsza się kąt odbicia i wiązka "oślepiająca" ląduje dalej (w większej odległości od samochodu; dla tej samej odległości ląduje niżej) niż bez podnoszenia.
Zatem podniesienie daje mniejsze (lub dalsze) oślepienie od mokrego, natomiast potencjalnie zwiększa możliwość oślepienia wiązką bezpośrednią.

[Marcin111]

Nie wiedziałem,że kseony można regulować ręcznie,myślałem,ze robi to tylko i wyłącznie komp.Zawsze po odpaleniu one same sie chyba kalibrują ustawiają do odpowiedniego poziomu
Ale ostatnio zauważyłem u mnie że jedna lampa świeci wyżej niż druga,muszę więc chyba ręcznie ją podregulować.
Którą śrubką,pokrętłem się to robi????

Pozdr.