[2,0 i 2,2 TDCi] Szarpanie, chwilowa utrata mocy podczas przyspieszania

[lukas_ko]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

lukas_ko ..napisales ze nie pompa a pozniej opisales przypadek ze to pompa..no teraz to mnie zaskoczyles bo zglupialem.

Chodziło mi o to że waszemu koledze nie wyskakuje usterka kodu błędu ESP a jeśli pompa wtryskowa nie daje już rady to pierwsze co wyskakuje to usterka układu ESP ponieważ cały układ ESP jest strasznie czuły bo tak jest napisany program sterujący praca ESP. Wiem bo to właśnie przerabiam na własnym Focusie. I do kiedy mi ta pompa jeszcze daje radę to będę tak jeździł, ale już wiem że i tak czeka mnie wymiana

Tak w ogóle usterka układu ESP jest bardzo myląca bo jak wyskoczy za niskie ciśnienie paliwa to pierwsze co wyskoczy to ESP, jak układ elektryczny tez będzie miał kiepskie styki-połączenia też wywali usterkę ESP. Wiem bo to przerabiałem w swoim Focusie.
Układ ESP sterują mocą silnika i jeżeli np. któryś z czujników wychwyci jakieś przekroczenie wartości granicznych dla danego czujnika to wyskoczy usterka układu ESP.

[roberts3003]

Witam
Tak nawiązując do błędu silnika i ESP.
Temat poszarpywania i klopotów z ustaleniem przyczyny ćwiczę już od roku w swoim S-maxie 2,0 TDCI. Poszarpywanie wystepuje przeważnie przy niskich prędkościach, obrotach na 3 i 4 biegu - ale nie jest to reguła. Czasami zaświeci się informacja o usterce silnika, auto nie wchodzi jednak w żaden tryb serwisowy jedzie i przyśpiesza informacja sama gaśnie za chwilę. Diagnostyka wykazuje poźniej błąd P120F "Zawór regulacji ciśnienia DRV poza zakresem dopuszczalnym" ostatnio wykazało także błąd ESP i dignosta stwierdził że jest to częsty przypadek że błąd silnika wyrzuca od razu błąd ESP, które jest bardzo uzależnione od pracy silnika. Dodam że 2rok temu wymieniłem dwa zawory w pompie, a błąd pojawił się ponownie. "Fachowcy" twierdzą że to jakaś "pierdoła" nie mieszcząca sie nawet w kategori blędów istonych dla pracy silnika skoro nie żadnych objawów i trybu serwisowego po wystąpieniu szarpania i wyświetleniu informacji. Może i "pierdoła" ale bardzo irytująca i budząca niepokój o to kiedy zaskutkuje czymś więcej i np. stanę 500 km od domu! Ostatnio doradzili mi wlać do zbiornika STP do czyszczenia układów diesla i muszę przyznać, że od tego czasu (1 tydzień i 2500 tyś km) szarpnięcie było tylko jeden raz. Przymierzam się jednak do ponownego pozostawienia auta do kilkudniowych testów na warsztacie - oczywiście szarpanie nigdy nie występuje jak podjadę do warsztatu, czasami już patrzą na mnie z podejrzeniem. Twierdzą że musze im auto zostawić na kilka dni aby sami pojeździli z podpietym sprzętem. Myślę zę skończy sie wymontowaniem pompy i testami na"stole". Tankuję oczywiście na ZIELONEJ i w MUSZELCE.
Pozdrawiam

[mjprzem]

Jednak wlasnie tak jak opisal kolega roberts3003 ESP jest bardziej zalezne od pracy silnika jak od pompy zasilajacej..jedyna taka uwaga ze to wszystko ma ze sobą jakis wspolny zwiazek.
I tutaj wlasnie taka uwaga do kolegi lukas_ko -twoj przypadek nie dokonca oznacza ze to wina pompy..bo tak samo problem z wtryskiem moze miec ten sam skutek.
Problem w tym ze to wszystko jest barzo czule i uzaleznione od siebie nawzajem wiec do konca nawet jesli wymienisz pompe a problem sie poprawi to i tak w 100% niebedzie pewnosci ze nie winny byl wtryskiwacz a problem moze znowu sie za jakis czas pojawic. Taki urok tdci. Wlasnie sprawdzam jak regulowana jest dawka paliwa z esp w waszym samochodzie..jak cos znajde to odpisze.

[lukas_ko]

Kolega "mjprzem" napisał "I tutaj wlasnie taka uwaga do kolegi lukas_ko -twoj przypadek nie dokonca oznacza ze to wina pompy..bo tak samo problem z wtryskiem moze miec ten sam skutek."

Wiesz tego się własnie obawiam, że brak jest jednoznacznej odpowiedzi nawet ze strony serwisu co jest przyczyną tego komunikatu o błędzie ESP, chociaż oni mojego Focusa przerabiali chyba ze cztery razy i teraz ponoć to jest pompa wtryskowa.
Fakt jest taki że mam na liczniku 230 tyś km i mogą to być również wtryskiwacze tak sobie myślę.
Rozmawiałem już z kilkoma serwisami-naprwy diesla i powiedziano mi że w tej pompie najważniejszy jest jakiś zawór ciśnienia który ponoć można kupić osobno ale ponoć koszt nowego zaworu wynosi około 1000zł a cała pompa w ASO Forda 2400 więc moze okazać się że wymienię sam zawór i dalej lipa.

Kolega "roberts3003" napisał "Dodam że 2rok temu wymieniłem dwa zawory w pompie, a błąd pojawił się ponownie."
MAM pytanie do kolegi roberts3003 czy wymieniałeś właśnie ten zawór ciśnienia w pompie wtryskowej o którym piszę wyżej a jeśli tak to powiedz mi ile on kosztował i gdzie to wymieniłeś

[mjprzem]

a ja dopisze tylko jeszcze ze nic konkretnego nie znalazlem w jaki sposob obcinana jest dawka paliwa wiec moze to byc dawka wtrysku lub moze takze byc dawka wtrysku z cisnieniem jako ze jedno i drugie zalezy od obciazenia silnika wiec temat nadal niejasny pozostaje.
Zaostaje jeszcze pytanie do kolegi Glenroy czy on tak samo ma ESP w swoim wehikule?

[roberts3003]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

MAM pytanie do kolegi roberts3003 czy wymieniałeś właśnie ten zawór ciśnienia w pompie wtryskowej o którym piszę wyżej a jeśli tak to powiedz mi ile on kosztował i gdzie to wymieniłeś

Słuchaj, po testach na pompie i wymontowaniu zaworów okazało się, że jeden z nich jest faktycznie lekko skorodowany(!) , doradzono mi wymienić także drugi ponieważ podobno jak szwankuje jeden to i ten drugi na zasadzie symbiozy również zaszwankuje. Wymieniono zatem dwa zawory jeden dolotowy i drugi wylotowy, koszt każdego to było ok. 450zł, całość operacji zamkneła się w kosztach ok 1700 zł ale były to: diagnostyka, demontaż i testy pompy na stole oraz te zawory, robiłem to w Koszalinie, specjaliści od diesli (nie w ASO). ALE JAK PISAŁEM, PO ROKU OBJAW SIĘ POJAWIŁ PONOWNIE i jest to jak narazie zagadka. Mam wrażenie, że pierwsze objawy pojawily sie jak zatankowałem 2 zbiorniki ULTIMATA BP, a po roku zatankowałem V-POWERA i mam objawy znowu.

[mjprzem]

zmien filtr paliwa. mozliwe ze objaw zniknie.

[roberts3003]

to zrobiłem od razu ... i nic

[mjprzem]

jest jeszcze inne wyjasnienie ..z wiekszym przebiegiem wtryski przepuszczaja coraz wieksze dawki paliwa(próba przelewowa) no i wnioski mozna juz samemu wyciagnac...co chcialbym powiedziec.

[mark_TDDI]

Porostu silniki diesla made by FORD nie są wcale takie wspaniałe i mają pewne "niedociągnięcia" a poszarpywania niemożliwe dla ASO do zdiagnozowania, są jedną z takich właśnie niedoskonałości. Mój ma coś takiego od samego początku, ale po forach widzę (a wypowiadają sie również użytkownicy całych flot Fordów), że maja identyczne objawy, więc wytłumaczcie to inaczej, jak niedopracowaną konstrukcją....